80% van verkeersongelukke in 'n groot stad is nie as gevolg van bestuur nie, maar aan aktiwiteite wat nie daarmee verband hou nie, soos om musiek te speel, 'n selfoon te gebruik, rook, na die blaaier te kyk, ens. Hierdie ongelukke, volgens Cleverea-kenners, kan vermy word met 'n reeks veranderinge in sekere gewoontes en gedrag. Om in 'n groot stad rond te reis, veral vir diegene wat in klein dorpies woon, kan baie verwerping veroorsaak, beide weens die oormaat verkeer en die probleme wat veroorsaak word deur die slegte praktyke van sommige bestuurders.
Daarbenewens is daar baie faktore wat dit kan beïnvloed dat hierdie situasie 'n omskakelaar in 'n ware chaos bereik, aangesien dit 'n komplekse scenario veronderstel waarin duisende motors, vragmotors, busse, bakkies, fietse en voetgangers saam bestaan wat, soms, is. groot probleme ondervind om al die reëls en tekens korrek na te kom. Daarom gee hulle 'n reeks praktiese raad vir al daardie bestuurders wat veiligheid en welstand wil verhoog wanneer hulle in 'n groot stad ry:
-Kies altyd die regte baan: Wanneer die paaie baie bane het, neem onsekerheid toe oor watter die mees geskikte is om nie van die korrekte baan af te wyk totdat die bestemming bereik word nie. Kies dus die beveiligde baan wat baie nuttig is vir die uitvoering van 'n rustige en veilige ry. Alhoewel dit die beste is om die regterbaan te gebruik, is dit nie altyd die beste opsie nie aangesien jy soms 'n skielike draai na links moet maak en dit kan gevaarlik wees as dit nie vroeg genoeg gedoen word nie.
-Respekteer verkeersseine en verkeersligte: Jy moet altyd verkeersseine respekteer, maar daar is 'n paar fundamentele seine, soos dié wat spoedgrense aandui, aangesien, in 'n groot stad, hierdie grense baie laer is as dié van 'n interstedelike pad, veral wanneer jy deur 'n woongebied gaan. Om teen 'n verlaagde spoed te ry, help om 'n groter marge te hê om op 'n verkeersein te reageer. Ander tekens wat baie ernstig opgeneem moet word, is die 'Stop' en die 'Gee pad' tekens. In hierdie geval van die 'Stop' moet jy stop, selfs wanneer jy geen voertuig sien nie, aangesien dit skielik kan verskyn. In die geval van 'toegee-tot-weg' moet jy seker maak dat 'n ander voertuig nie reg-van-weg het nie. Eweneens kom agt uit tien ernstige harsingskudding in die stad voor omdat 'n voertuig 'n verkeerslig ry. Normaalweg sal jy vinniger om amber verby te gaan en nog een ontmoet wat jy begin het voordat jou lig groen word. Dit is die moeite werd om te weet dat die kleur amber nie versnel beteken nie, maar verlangsaam omdat dit rooi gaan word.
-Gebruik die GPS om die bestemming te bereik: Die gebruik van die GPS is baie nuttig en help om die verlangde roete vas te stel en dui enige relevante detail aan om in ag te neem. Vandag is daar 'n wye reeks GPS-tipes op die mark beskikbaar, so jy kan die model kies wat die beste by jou behoeftes en begroting pas.
-Gee altyd pad vir voetgangers: Dit is uiters belangrik om in gedagte te hou dat voetgangers altyd voorrang bo motors by kruispaaie het. In 'n stad is daar kilometers van hierdie kruisings wat nie deur verkeersligte gereguleer word nie, dit impliseer dat jy stadiger moet ry want mense het voorrang as hulle wil oorsteek. Daarbenewens is dit baie belangrik om spoed te verminder en uiterste voorsorgmaatreëls te tref wanneer jy deur sekere areas van parke of skole ry, daar is net klein dingetjies wat vermy kan word deur 'n voertuig op 'n tyd soos hierdie te gebruik. In hierdie gebiede is dit raadsaam om die spoed tot meer as 30 km/h te verhoog. Daar moet in ag geneem word dat jy teen 50 km/h, in een gedeelte, amper 14 meter hardloop.
– Hou die voertuig gereeld nagegaan en in 'n goeie toestand: Dit is baie belangrik dat 'n voertuig in die beste moontlike toestand nagegaan word en aan die kontroleperiodes voldoen. Jy moet seker maak dat die wiele byvoorbeeld die regte tekeninge het sodat dit die grond goed vasvat. Dit word aanbeveel om met klas A-gemerkte bande in 'Natgreep' te ry, aangesien die remafstand in 'n noodsituasie 30% minder kan wees as met klas G-bande, iets belangriks wanneer dit kom by die vermyding van omgery en die minimalisering van beserings. Dit is ook baie belangrik om korrekte vlakke van die verskillende vloeistowwe (remme, olie, vriesmiddel, ruitveërs, ens.), die ligte in perfekte werkende toestand te hê sodat rem- of omkeerbewegings duidelik uitgeken word. Deur nie so te wees nie, verhoog dit die kanse aansienlik om 'n ongewenste voorskot te kry.
-Hou 'n veilige afstand: Die gevreesde verkeersknope en die intense verkeer wat in die groot stad voorkom, beteken dat voertuie nader aan mekaar is, dus is die risiko van 'n botsing groter. Om hierdie rede onderneem hy om altyd 'n veilige afstand te handhaaf. Om die maksimum afstand wat daar tussen voertuie moet wees te bereken, moet jy eenvoudig die spoed waarteen jy ry, handhaaf, die laaste syfer los en daarmee vermenigvuldig. Dit wil sê, as jy teen 50 km/h ry, verwyder die nul en vermenigvuldig 5×5 en gee 'n minimum veiligheidsafstand van 25 meter.
PF veiligheidsgordel
-Om die veiligheidsgordel en helm aan te trek: In watter gewoonte ook al om die veiligheidsgordel en helm op die motorfiets aan te trek, word dit jaar na jaar erger, maar dit is steeds te betreur dat in groot stede ongeveer 30% van die sterftes in passasiers motors en bakkies nie veiligheidsgordels gedra het nie of dat een uit elke tien motorfietsryers wat dood is nie 'n helm gedra het nie.
- Rem voor die spoedhobbel om skade aan die vering te vermy: Soms ry bestuurders wat haastig is baie vinnig. Dit hou 'n risiko in vir die padveiligheid van ander padgebruikers, boonste padgebruikers, voetgangers en kwesbare groepe soos fietsryers en motorfietsryers. Maar daarbenewens toon dit die oormatige vertroue wat op die verings van die voertuig gestel word. Die spoedwalle werk as spoedwalle en, as jy dit nie respekteer nie, sal hulle die voertuig beskadig. Wanneer dit van die grond af opgelig word, kry die vering en bande 'n aansienlike impak, maar wanneer dit met nugter krag laat val word, kan dit beide die onderlyf en die bakwerk beïnvloed.
mobiele PF
-Moenie jou selfoon of oorfone gebruik terwyl jy bestuur nie: In 'n stad is daar baie stilhouplekke dwarsdeur die reis, hoofsaaklik elke keer as daar rooi ligte is. Sommige bestuurders gebruik hierdie oomblikke om boodskappe te lees of 'n gesprek te begin deur hul selfoon in die hand te hou. Dit is, benewens dat dit finansieel strafbaar is, 'n gevaarlike afleiding wat tot verskillende soorte ongelukke kan lei. Daar moet in ag geneem word dat sewe uit tien ongelukke met slagoffers op stedelike paaie plaasvind, hoewel meer sterftes op interstedelike paaie gekonsentreer is. Met ander woorde, in die groot stad is daar minder sterftes weens verkeer as op interstedelike paaie, maar meer ongelukke.
-Gaan en verlaat korrek by rotondes: Die funksie van rotondes is om verkeer meer vloeibaar te maak en verkeersligte by kruisings te voorkom. Dié met een baan is maklik, maar in dié met twee of meer bane moet jy die rotonde van die buitebaan verlaat, nooit direk van binne na buite gaan nie. In elk geval, al word dit goed gedoen, is dit belangrik om uiters versigtig te wees om op die ongerymdhede van ander motors te kan reageer. Aan die ander kant moet jy versigtig wees met blindekolle, wat by rotondes vir motorfietse en fietse beklemtoon word.
Emosies beïnvloed bestuur PF
-Moenie toelaat dat emosies bestuur beïnvloed nie: Bestuur met emosies kan die kanse op 'n ongeluk met 1.000 XNUMX% verhoog. Byvoorbeeld, as die bestuurder 'n vlieënde argument voer of as hy in die voertuig vasgekeer is nadat hy 'n emosionele skok gehad het. Die beste ding om in hierdie situasies te doen, is om te probeer inkvisse, impulse in bedwang hou en, indien moontlik, die motor stop totdat jy weer ontspanne voel.
