13% van voertuie wat in 2022 verkoop is, was elektries, wat wêreldwyd 10,5 miljoen se verkope bereik het. Alhoewel verbruikers groeiende belangstelling getoon het, moet die elektriese mobiliteit-ekosisteem reageer op die impulsiwiteit van die finale ontplooiing van die elektriese voertuig, wat in ses sleutelareas werk sodat elektriese mobiliteit definitief ontplooi kan word.
Die verkope van elektriese traksievoertuie (EV) het in 55 met 2022% toegeneem, wat 13% van die totale voertuigverkope wêreldwyd uitmaak. Dit is een van die hoofgevolgtrekkings van die eerste uitgawe van die verslag wat deur EY uitgevoer is.
Die studie het geraam dat elektriese en hibriede verkope teen 2030 meer as die helfte van wêreldverkope verteenwoordig (55%) – drie jaar vroeër as wat in 2021 oorweeg is. In Europa sou dit 'n verhoging van 74% beteken; terwyl, in die VSA, 43%. EV-verkope sal teen 2027 ander aandrywingstelsels in Europa oortref, volgens navorsing.
'n Groei, wat, volgens die eerste uitgawe van hierdie ontleding, plaasvind in 'n konteks van gereelde onderbrekings in toevoerslotte, stygings in pryse van grondstowwe, energie en hoë inflasie; as gevolg van die geopolitieke en ekonomiese situasie wat dit ervaar. Maar, 'n versoek wat verklaar word deur die groter bewustheid van die koper se bemiddelaar (38%), 'n gunstiger regulatoriese omgewing en 'n toename in die verskeidenheid van die aanbod.
Die jaarlikse studie oor mobiliteitstendense wat deur EY voorberei is, kom ook tot die gevolgtrekking dat 52% van gebruikers wat beplan om 'n voertuig in die volgende twee jaar te koop, 'n elektriese of hibriede een sal kies. Aan die ander kant sal die kapasiteit van die energiesektor om volhoubare, kapillêre en intelligente vragte te skep die uitbreiding van die elektriese afrigter bepaal.
In elk geval, die Europese strategie om die ontwikkeling van die EV-ekosisteem te bevorder, het die EU daarop gefokus om die aankoop van elektriese voertuie in 2022 aan te moedig, die verkoop van nuwe binnebrandvoertuie teen 2035 te verbied, meer as 30 gigafabrieke te bou en 5 miljoen te bereik. openbare vragskip in Europa - vandag is daar 139 dienste beskikbaar vir slim vragvoertuie en meer as 480.000 XNUMX openbare vragskip. Laasgenoemde is die sleutel; is dat die beskikbaarheid van laaistasies die grootste struikelblok is vir die aankoop van 'n elektriese motor, gevolg deur reeks en prys
Verbruikersaanvaarding
Volgens die studie het die meeste ontwikkelde ekonomieë voorgestel dat elektriese voertuie die enigste alternatief is vir diegene wat 'n voertuig in 2035 wil koop. Die Europese Unie, die Verenigde State en China lei die proses. Natuurlik is 90% van verbruikers van plan om meer vir 'n elektriese voertuig te betaal en 52% beplan om 'n elektriese voertuig as 'n nabygeleë voertuig te koop, kom die verslag tot die gevolgtrekking. Nie alle verbruikers is egter ewe oortuig van die verandering nie. Daar is drie tipes verbruikers volgens hul graad van aanvaarding: 20% is oortuig van die volhoubaarheid en veiligheid van die elektriese motor, 20% weier om hul mobiliteit by die elektriese voertuig aan te pas en 60% is besluiteloos weens die prys of gebrek aan infrastruktuur.
Hierdie werk gee ook ses sleutels vir die definitiewe gebruik van die elektriese motor. is die volgende:
1
Voorsien slot veerkragtigheid:
Belê in die optimalisering en outonomie van die elektriese voertuigproduksieslot.
Verseker die ontwikkeling en gebruik van hernubare energie om mobiliteit in al sy prosesse te ontgas.
3
Toegang tot laai-infrastruktuur:
Implementeer 'n openbare toegang laai netwerk vir alle toekomstige gebruikers.
4
Slim rooi elektrisiteit:
Moderniseer en verhoog die sekuriteit van rooi voorsiening deur die integrasie van voertuie.
Verbeter slim mobiliteitsdienste gebaseer op data wat deur voertuie en parkering gegenereer word.
Verkry 'n arbeidsmag met die nodige kwalifikasies en vaardighede deur opgradering en heropleiding.
Francisco Rahola, maatskaplike bestuurder van Markets by EY, het verklaar dat die ontkarbonisering van vervoer en die vervanging van die wêreld se vloot van binnebrandvoertuie met elektriese traksievoertuie een van die sleutels is tot die ekologiese oorgang na 'n laekoolstofekonomie. "Daar is sekere kritieke faktore vir die ontwikkeling daarvan, waaronder die voorsieningsketting of die ontwikkeling van netwerke, waaraan dit nodig is om voort te werk," erken hy.
In die woorde van Xavier Ferré, vennoot verantwoordelik vir die motor- en vervoersektor in Spanje by EY, glo hy dat industrie 4.0 die sleutel sal wees as 'n bestuurder van die EV-motor, en verseker dat digitalisering en die bekendstelling van nuwe tegnologieë in die vervaardigingsproses "sal belangrike ondersteunings dek: die optimalisering van grondstowwe om vervaardiging baie meer te stroomlyn en, twee, die skep van 'n unieke kliënt-ervaring met belangrike ekonomiese en sosiale waarde."
Die groei in elektriese verkope vind plaas in 'n konteks van gereelde onderbrekings in toevoerslotte, toenames in verliese aan grondstowwe, energie en hoë inflasie; as gevolg van die geopolitieke en ekonomiese situasie wat dit ervaar. Maar, 'n versoek wat verklaar word deur die groter bewustheid van die koper se bemiddelaar (38%), 'n gunstiger regulatoriese omgewing en 'n toename in die verskeidenheid van die aanbod.
