馬德里市議會宣佈在該市新建 336 個摩托車專用停車位。 全國兩輪車產業公司協會 Anesdor 認為這項消息是正面的，但還不夠，因為這些車輛的專用停車位的覆蓋率仍然很低。 馬德里目前有 12.443 個摩托車停車位，這一數字距離市議會承諾的到 25.000 年達到 2023 個的目標仍相去甚遠。在該市，14% 的註冊車輛是摩托車：269.000 輛。
在馬德里實施SER區的地區，有1.511.652m 2 的路面專用於道路停車，只有1,8%專用於摩托車，約有10.000個停車位。
若停車面積與園區內摩托車所佔比例相同（14%），即211.631m 2 ，則可提供70.500個車位（假設每個車位3m 2 ），比現有車位增加約60.000個，達到摩托車公園覆蓋率達27%。
騎摩托車出行的公民沒有真正的替代方案來獲得足夠的停車位，因此他們被迫將車停在人行道上，這是歷史上被授予的空間。 作為中期目標，Anesdor 認為有必要實現停車覆蓋，讓整個停車場都在路上，但從數據來看，這還很遙遠。
另一方面，該協會認為這些空間應適用於尺寸均勻的摩托車：人行橫道之前和之後、十字路口，以提高能見度，並且一般來說，在道路的可用空間中，例如道路的外部區域一些迴旋處。
儘管該市仍然缺乏停車位，但雇主協會指出，儘管停車位數量不多，但為駕駛者開發新的停車線是個好消息，就像之前的先進停車區等舉措一樣。交通燈、從多個街道上清除危險的魚翅或試點項目，例如阿斯圖裡亞斯大道上的“Avanza Moto”車道。
