新 ASX 專為歐洲市場開發，其廣泛的機械選項旨在滿足城市 SUV 型車輛駕駛員的多樣化需求。
新一代 ASX 具有廣泛的先進和電氣化動力系統選項。 驅動電機是一款創新的 1,0 升渦輪增壓汽油發動機，具有非常大的氣缸，可與 6 速手動變速箱組合使用。
對於那些想要更高性能的人來說，還有一個 1,3 升直噴渦輪增壓器與一個輕度混合動力系統相結合，該系統結合了一個皮帶驅動的起動發電機和一個 12V 鋰離子電池，可以在減速和瘋狂階段進行能量回收，以及電動協助。 客戶可以選擇 6 速手動變速箱和 7 速雙離合自動變速箱 (7DCT)。
新一代 ASX 將成為歐洲首款配備全混合 160 HEV 動力系統的三菱車型。 將 1.6 升汽油單元與兩個電動機和一個多模式自動變速箱相結合。 確切地說，最受期待的版本之一將是插電式混合動力車。 由於新一代三菱 ASX 是歐藍德 PHEV 和 Eclipse Cross PHEV 的一部分，因此 PHEV 系統是 1,6 升柴油發動機、電動機和 10,5 kWh 電池，是聯盟在 B SUV 領域的獨家產品。
新一代
新一代ASX是品牌在新大陸重生的起點。 為了將自己定位為 SUV B 細分市場的核心，新款 ASX（“Active Sports X-over”）取代了已經在歐洲註冊近 380.000 輛汽車的車型。
專為歐洲市場開發的新 ASX 基於雷諾-日產-三菱聯盟 CMF-B 平台。 用三菱汽車歐洲總裁兼首席執行官弗蘭克·克羅爾 (Frank Krol) 的話來說：“SUV 的增長和電氣化是當今歐洲市場的主要趨勢，並且還在繼續：新款 ASX 是一款電氣化 SUV，擁有完整的技術包。先進和非常適合歐洲的信息維護”。
新ASX在前端融合了三菱汽車獨特的“Dynamic Shield”設計語言，傳達了力量和活力，同時具有標誌性的菱形標誌。
其流暢的外形，可選擇 17 英寸或 18 英寸的車輪，與高高的車身相結合，散發出敏捷性和運動性。 這位設計師的多功能性和優雅性在前部和後部的 LED 光學器件中達到頂峰。
從發布之日起，將提供 6 種不同的顏色，並在高級飾面版本中結合黑色技術。
多功能性
配備最新的信息娛樂技術，新 ASX 的內飾將時尚和舒適與空間和多功能性相結合，麥芽容量高達 401 升 (VDA)。
得益於無鑰匙操作系統，除入門外，所有版本均標配無鑰匙操作系統，可以輕鬆進入新三菱 ASX。 當駕駛員接近車輛一米範圍內時，系統會自動解鎖車門。 同樣，當車輛髒了時，系統會鎖上車門。
門解鎖後，由於其高度，進出變得更容易。 在內部，廚房內飾因其面料和皮革而脫穎而出，具體取決於版本、氣候控制系統（全年可在機艙內調節溫度）以及加熱座椅和方向盤，可確保冬季舒適度。
中央安裝的智能手機連接顯示音頻 (SDA) 充當駕駛員與車輛信息和維護系統之間的主要接口。 SDA 提供 7 英寸橫向和 10 英寸縱向格式，標配無線智能手機鏡像（Apple CarPlay 和 Android Auto）。 更高版本還具有 BOSE 高級音頻系統。
習俗
更高版本包括集成 3D 導航和大量自定義選項、用戶配置文件和小部件，直至通過 Multi-Sense 系統的駕駛模式。
此外，還有針對非常高水平定制儀表板的可能性：集成了 4,2 英寸屏幕的模擬訓練設備、帶有 7 英寸屏幕的中級可配置數字四邊形以及完全可定制的 9,3 駕駛員的數字屏幕“這也再現了導航說明。
通過 SDA 控制的 Multi-Sense 系統允許駕駛員自定義轉向響應、動態底盤控制和牽引力輸入。 您可以選擇多種駕駛模式：
• ECO：優先考慮最高效率。
• PURE：專為電動驅動器設計。
• 運動：具有動態底盤和阻力控制調節的最大牽引力
方向的
• MY SENSE：允許駕駛員個性化駕駛體驗以及環境照明，從八種 LED 顏色中進行選擇。
ASX 標配了一系列被動安全功能，包括駕駛員和乘客的前後安全氣囊、每側的後簾式安全氣囊； 帶預緊器和負載限制器的安全帶、防鞭頭枕和兒童座椅的 ISOFix 固定點。
標準的前向碰撞緩解 (FCM) 系統增強了行人保護，儘管引擎蓋、前保險槓、前燈和下部擋風玻璃都經過專門調整以減少受傷的可能性。
新的 ASX 還配備了帶有 ADAS（高級駕駛員輔助系統）系統的完整安全設備。 所有飾面的標準帳戶，帶有行人保護、距離警告、車道偏離警告、車道保持輔助、交通標誌識別、巡航控制、停車傳感器和攝像頭後視的正面碰撞緩解系統。
在最高端，它增加了盲點警告、車道居中輔助、超速預防系統、自適應巡航控制（帶 Stop & Go）和自動燈。
MI-PILOT（三菱智能-PILOT）系統結合了自適應巡航控制（ACC）和中央汽車輔助（LCA），在之前的自動、HEV和PHEV版本的ASX上都有。
根據通過 Multi-Sense 系統選擇的駕駛模式，動態底盤控制功能讀取曲線路徑，並在必要時單獨制動每個車輪，以幫助改善軌跡並優化轉彎半徑。
