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葡萄牙能源服務監管機構（ERSE）準備了一項關於伊比利亞半島國家燃料成本的比較研究......結果是幾個月沒有賦予成本。 平均而言，葡萄牙人支付的汽油價格比西班牙人每升貴 21 美分。
另一個解釋是間接稅的比重：佩德羅·桑切斯的社會主義政府徵收 49%，而安東尼奧·科斯塔領導的社會主義政府則維持 57%。 原因就在於此，與市場的衝擊無關。 相反，這些都是固定金額，服從當局的徵收努力。 因此，葡萄牙在歐盟汽油最昂貴的國家名單中排名第八也就不足為奇了。
以柴油為例，價格差異為每升 21 至 16 美分，但受影響最大的始終是葡萄牙公民。 2021年第四季度一直是分析的焦點，可以看出，鄰國每升汽油的支出為1.7歐元，令其居民不堪重負，而有時甚至不超過1,48歐元，令人絕望公民。 那麼在西班牙呢？ 售價 1.520 歐元。 讓我們以柴油為例，可以驗證的是，1.358 是適用於盧西塔尼亞土壤的數字，而從邊境到卡斯蒂利亞內部和其他地區的數字是 XNUMX。
如果我們從向公眾的銷售價格中去除不可預見的稅收，葡萄牙的成本就會降低，因為 ERSE 強調：“里斯本適用的較高稅收負擔證明了半島背景下較低的競爭力”。 談到柴油時也出現了類似的情況：在不計稅的情況下，盧西塔尼亞境內的柴油價格低了一歐元多一點，但如果最後考慮到其比例的 25%，則每升價格會高出 52 美分，而西班牙的這一比例為 45%。 。
鄰國的居民對自社會主義政府上台以來徵收的間接稅的大幅增加感到驚訝（差不多七年前，現在他們已經重新建立了另一個立法機構，即使是在絕對多數的情況下），這最終導致一天 就給汽車油箱加油而言，這是非常昂貴的一天。 他們關注西班牙，因為人們在抱怨，但不知道可以達成什麼條件。
我們是否面臨虐待？ 很多葡萄牙人認為這是毋庸置疑的，不明白科斯塔內閣怎麼不緩解間接稅收壓力，最終構成對葡萄牙日常生活的最大打擊。
另一個重要的日期是火上澆油：汽油的價格已經降低到單次金額所佔比例超過工資20倍的情況。 這是在疫情期間激怒伊比利亞鄰國的事情，經濟危機只能說是疾馳而過，前景並不樂觀。
這些數字沒有引起任何疑問。 一方面，從26年中期開始，燃油增幅已達到2020%。另一方面，企業減薪幅度平均為9%，儘管很多情況下要高得多。 最重要的是，這些公司有時會實施脆性削減，即使他們的利潤只是減少，但並未完全削減。 事實上，汽油成本與工人收入之間的差距已經擴大了 30%，這無疑是一場沒有緩解的經濟災難。
葡萄牙商業協會主席路易斯·米格爾·里貝羅表現出好戰的語氣，向社會主義總理髮出嚴重警告：“從短期和中期來看，這些價格將使我們的出口受挫。”
此外，這裡還是從葡萄牙到西班牙的“能源旅遊”的溫床，有時會排起長隊，而且正在迅速發展。 這不僅僅是邊境另一邊的成本上升，而是更多……以至於每升兩歐元的心理障礙不再構成難以達到的極限，對伊比利亞鄰國來說已經成為切實的現實幾週期間。
有時，前往韋爾瓦、薩莫拉、加利西亞、薩拉曼卡或埃斯特雷馬杜拉邊境哨所的交通會因渴望節省幾歐元的葡萄牙人而激增。 油箱非常值得加滿。
