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司机承认，打电话、陷入沉思或视线离开路面是一些危险行为，这些行为可能导致车辆失控。 但他们向欧洲人承认的最危险的行为之一是举行“在线”会议。 他们的数据收集在 Vinci 基金会的 Autoroutes Responsible Driving Barometer 中，由 Ipsos 对来自 12.400 个欧洲国家的 11 名大多数人进行了调查。 这项研究允许监测风险行为和良好实践的演变，以帮助尽可能最好地指导预防信息。
根据调查结果，82% 的欧洲驾驶员观察到，他们有时会在超过 2 秒的时间内看不到道路（+6 分；77% 的西班牙人），在 130 公里/小时的速度下，相当于“盲目”追回至少72米。
75% 的欧洲人在开车时使用手机，涵盖所有类型的使用，包括 GPS 的使用（西班牙人为 62%）。 在西班牙，55% 的人承认用它来打电话，46% 的人使用免提系统，13% 的人把它拿在手里。 14% 的人承认他们在开车时阅读或发送信息，12% 的人甚至在开车时用它来召开工作会议。
另一个重要的危险因素是嗜睡。 42% 的欧洲司机（28% 的西班牙人）承认，即使他们很累，他们也会继续使用它们，因为他们是被迫的。 12% 的人因此遭受过或接近遭受事故。
晴雨表还检测到道路上仍然存在攻击性和不文明行为。 51%的西班牙人声称他们侮辱了其他司机，88%的人表示他们曾因攻击性行为而感到害怕，19%的人表示他们曾下车争吵。
电气化包括改变驾驶员的行为。 根据晴雨表，51%的欧洲电动车车主更多地使用发动机制动并逐渐制动为电池充电； 47% 的人更加关注其他道路使用者，尤其是行人和骑自行车的人，35% 的人在途中更多地休息，利用时间给车辆充电。
VINCI高速公路基金会总代表Bernadette Moreau表示，“随着越来越多的外来者的吸引以及智能设备产生的虚假安全感，驾驶员忘记了一个基本规则：开车时必须看路并充分注意道路环境能够随时对不可预测的事件做出反应。 这一要求与因电话交谈、疲劳以及所有使您看不到路并引起蔑视而导致的注意力丧失是绝对不相容的。 最近几周四名高速公路工作人员遭遇的戏剧性事故就是这一点无情和可怕的证明。”
就高速公路上司机的行为而言，报告反映出，尽管大多数用户举报了这些行为，但某些危险行为仍然普遍存在。 因此，60% 的欧洲驾驶员不尊重安全距离（+4；西班牙人为 52%）； 53% 忘记打开转向灯超车或改变方向 (+2; 53%)； 即使右侧车道畅通，52% 的人仍沿高速公路中央车道行驶 (+2; 53%)； 34% 的人在高速公路上向右移动（+4；39%）。
据统计，不遵守规定使公路工人面临危险。 例如，自1年2022月3日以来，四辆英国巡逻车在法国高速公路上执行任务时丧生。 据媒体报道，每周都有更多后续干预车辆在法国的红色收费公路上碾压。 在五分之三的事故中，这些事故的原因是驾驶员困倦或分心。
高速道路上记录的这些事故很大一部分是由于只有 54% 的欧洲驾驶员在接近施工区域时忘记减速（+3；西班牙人为 52%），并且 19% 的驾驶员曾经侵入过施工区域由于一时分心或困倦而进入紧急制动区或道路弧线（+4；18%）。
