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XNUMX 月，Popular Group Andrés Lorite 和 Carolina España 的成员针对海关监视直升机机队的运营和维护提出了一系列问题。 一个月后，政府作出了回应，尽管没有对提出的所有问题作出回应，而且并不总是对要求提供信息的确切问题作出回应。
尤其引人瞩目的是，去年13月2日，Eliance获批运营船队后，海关监管服务四个行动基地投入运营之日的反应。 其中两个，阿尔赫西拉斯和阿尔梅里亚，于 6 月 3 日至 XNUMX 日开始运营。 然而，维戈的那个不得不等到 XNUMX 月 XNUMX 日。
只有这三个在 205 年关闭了 2021 天。奇怪的是，执行官并没有提到第四个，位于穆尔西亚的圣哈维尔，直到现在还没有投入使用。
空中工人自由工会保证，在这种情况下，根据行政条款第 14 条，政府有两个选择：终止与 Eliance 的合同，或对公司处以相应的罚款，罚款增加到每天 3.000 欧元。安装不起作用。
工会的计算表明，埃利昂斯必须面对的罚款，仅涉及前三个基地——阿尔赫西拉斯、阿尔梅里亚和维戈——是 615.000 欧元，但政府尚未采取任何行动要求这笔款项。
在政府对人民团体的回应中，也引起了对船员培训的关注。 代表们询问 Eliance 是否从第一天起就有飞行员提供该服务的执照； 也就是说，能够使用所有设备飞行。 正如中标者自己承认的那样，答案是否定的，事实上她不得不派飞行员到德国获得相应的执照，而他们直到夏天才获得。
政府最好回答工厂仅限于指定“合同中规定的所有工作人员都有有效执照”的确切问题； 也就是在这个时候，而不是当机队的运维奖金超过20万欧元。
