在西班牙，只有当您的最高速度能够超过 25 公里/小时或峰值功率超过 250 瓦时，您才有义务为您的电动自行车投保。同样，驾驶人也有义务承担一部分民事责任，即与轻便摩托车相关的法律效力。一旦完成这一步，您还必须注册车辆。
然而，现在经济事务和数字化转型部以及司法部已启动公众咨询，提议为上述电动自行车提供强制保险，西班牙品牌和自行车协会（AMBE）将“让该国陷入困境”。与欧洲其他地区相比，这是一个特殊的情况，正如欧洲标准所表明的那样，这一措施将是不成比例的、不合理的，并且会阻碍创新。”
他们还强调它“与欧洲标准的精神相悖，至关重要且适得其反”。
涵盖该提案的欧洲法规表明：“将其纳入 2009/103/EC 指令的适用范围将是不成比例的，并且随着时间的推移将不可持续。将其纳入还会破坏更现代的车辆（例如电动自行车）的实施，这些车辆并非完全由机械力驱动，并阻碍创新。此外，没有足够的证据表明这些小型车辆可能造成与其他车辆（例如汽车或卡车）造成的伤害事故同等规模的事故。”
事实上，西班牙自行车委员会（MEB）已经针对电动自行车或踏板辅助自行车强制保险提案提出指控：
-从法律角度来看：欧盟指令并不提倡电动自行车存在任何强制保险。相反，影响他们的排斥。
-从社会角度来看：没有统计数据或科学依据表明有必要为电动自行车提供强制保险。另一方面，现有的统计数据表明，事故发生率非常低，与传统自行车相似，而且与其他车辆相比事故规模较小。
-从骑车人造成的损害的租赁责任的角度来看：在绝大多数情况下，家庭保险都有承保范围，该团体由自行车协会和骑车公司购买，为绝大多数人口提供保险。
-从促进主动流动的角度来看：任何类型的保险都会产生抑制作用，这与旨在可持续和健康流动的促进形成鲜明对比：对健康和减少二氧化碳排放产生负面影响
-从单一市场的角度来看：为踏板辅助自行车实施任何类型的保险都会对共同市场造成扭曲，因为它是唯一要求此类保险的欧盟成员国。
-从经济角度来看：阻碍EPAC的崛起将对西班牙的民族工业、自行车市场、我国的再工业化和创造就业机会产生负面影响。
