OWO
Nigbati awọn ẹgbẹ ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ tiraka lati ṣe awọn olukọni ina pẹlu awọn ẹya diẹ sii ati ominira, ẹlẹsin ina mọnamọna ti o wa julọ julọ fun tita ni Ilu Sipeeni nitori pe o ni austere julọ ati okun agbegbe. Ohun gbogbo yoo da lori awọn aini wa.
A n sọrọ nipa orisun omi Dacia, apẹrẹ ilu kekere kan ti a le wọle si fun diẹ sii ju awọn owo ilẹ yuroopu 17.000, ati pe o funni ni ohun gbogbo ti o nilo lati gbe ni ayika ilu ati paapaa awọn agbegbe igberiko, pẹlu iwọn ti o de 230 km.
Otitọ ni pe Dacia kekere n funni ni ọpọlọpọ awọn igbadun, ṣugbọn o ni awọn ohun pataki lati rin irin-ajo lojoojumọ, pẹlu aaye inu inu eyiti a le ni irọrun gba eniyan mẹrin (nitorinaa pupọ julọ awọn iru irin ajo wọnyi ni a ṣe. pẹlu ọkan tabi meji nikan), ati pẹlu ẹhin mọto ti o tobi to lati gbe rira ọsẹ, awọn apoeyin ọmọde, tabi apo-idaraya.
Nitori iwọn rẹ, o baamu ni pipe bi ọkọ ayọkẹlẹ keji, o rọrun lati duro si, ati pe o ṣeun si ominira o ṣe deede (ninu idanwo wa ni irọrun ti kọja awọn ibuso 150), o jẹ dandan lati ṣafọ si ni gbogbo ọjọ lati gba agbara. batiri. Iṣoro kan le jẹ aini awọn aaye gbigba agbara 'ni opopona', nitorinaa ti a ba ti ronu nipa iṣeeṣe ti rira ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki bii eyi, a gbọdọ jẹri ni lokan pe o ṣe pataki pe a ni aaye gbigbe ti o wa titi pẹlu kan ṣaja ni arọwọto wa.
The Dacia Orisun omi diẹ ẹ sii ju complies. Ni ipese pẹlu ẹrọ ina mọnamọna 33 kW, nibiti o jẹ deede si 44 CV, ati lẹsẹkẹsẹ 125 Nm, pọ si batiri 27,4 kWh kan, nibiti o ti gba aaye ti o to 305 km ni ọmọ ilu (ni ibamu si WLTP) ati titi di 230 km ni adalu ọmọ. Kii ṣe iyara julọ ni opopona, ṣugbọn kii ṣe dibọn boya boya, botilẹjẹpe ni ilu a le paapaa ni igbadun lẹhin kẹkẹ. O funni ni ọpọlọpọ awọn aṣayan gbigba agbara, ṣugbọn nipasẹ iṣan Green'Up pẹlu okun Flexicharger, o gba to wakati mẹjọ ati idaji lati de 100%; tabi nipasẹ 7,4 kW Wallbox pẹlu okun kan pato, fun kere ju wakati 5. Lakoko ọsẹ kan ti idanwo, ni iṣe, ati ṣiṣe nipa 45 km lojumọ, a ko nilo lati pulọọgi sinu diẹ sii ju awọn akoko meji lọ.
Ninu ojurere rẹ ni eto braking isọdọtun ayeraye ti o munadoko, eyiti o gba agbara pada ni gbogbo igba ti o ba gbe ẹsẹ rẹ kuro ni ohun imuyara. Ni otitọ, ni diẹ ninu awọn irin-ajo wa ti aarin Madrid, a pari pẹlu batiri diẹ sii ju ti a le lo ṣaaju ki o to bẹrẹ ami iyasọtọ (mu anfani ti inertia ati awọn oke). Lati fi agbara pamọ, o tun ni bọtini ECO ti o wa lori console aarin ki o le mu agbara ina rẹ pọ si nipasẹ 10%. Ṣugbọn ipo yii ṣe opin agbara si 23 kW (dipo 33 kW) ati iyara to pọ julọ si 100 km / h. Nkankan ti o wa ni aarin ilu kii ṣe iṣoro.
Ohun elo boṣewa ni gbogbo awọn ẹya ti o wa ni tita lẹhin ifilọlẹ pẹlu 100% idari agbara oniyipada ina mọnamọna, ẹrọ amuletutu afọwọṣe, alapapo aarin isakoṣo latọna jijin, iyipada ina laifọwọyi ati aropin iyara (pẹlu isakoṣo latọna jijin). .
Paapaa wa ni ẹya kọọkan, ohun elo multimedia Media Nav pẹlu iboju ifọwọkan 7, lilọ kiri, redio DAB, atunṣe foonuiyara ti a firanṣẹ ti o ni ibamu pẹlu Apple Carplay ati Android Auto, Bluetooth, iho USB ati iṣelọpọ iranlọwọ.
Ẹrọ aṣawakiri naa jẹ oye pupọ, rọrun lati lo, ati pe 'awọn aami' tobi pupọ, nitorinaa lilo rẹ nigbati a ba wa lori gbigbe jẹ ohun rọrun. Idanimọ ohun (nipasẹ foonuiyara) ti mu ṣiṣẹ ọpẹ si aṣẹ lori kẹkẹ idari. O gba ọ laaye lati mu ṣiṣẹ ati ṣakoso iOS tabi oluranlọwọ Google ti foonuiyara pẹlu ohun rẹ.
Ni ipari, ayẹwo ti tiwa ti tọ, ti ko funni ni diẹ sii tabi kere si ohun ti a nireti fun ọkọ ilu, ati pe o jẹ ẹnu-ọna si iṣipopada ina.
