Dvigatel, kapot, g'ildiraklar, faralar, nometall yoki eshiklar. Ularning barchasi transport vositalarining bir qismidir va Evropa qoidalariga ko'ra, avtomobillarning 95% qayta ishlanishi kerak. Plastmassa, to'qimachilik tolalari, po'lat, po'lat, alyuminiy, moylar, yoqilg'ilarni aralashtiradigan 4.000 dan ortiq dona. Endi biz grafit yoki lityum kabi boshqa narsalarni qo'shishimiz kerak. Bu oxirgi "ingrediyentlar" yangi elektromobillarning akkumulyatorlarida juda muhim, "hozirda ular katta muammo emas, lekin bu kelajakda bo'lishi mumkin, chunki hamma narsa elektrlashtiriladi", deb javob beradi Cesvimap bosh direktori Xose Mariya Kanser Aboitiz. , Butunjahon qayta ishlash kunida.
O'tgan yili Ispaniyada jami 36.452 2021 ta elektr transport vositasi ro'yxatga olingan, bu 1 yildagidan ko'pdir. Lekin, ha, elektrlashtirilgan avtomobillar ulushi 0,5 foizga zo'rg'a yetadi, plagin va sof avtomobillar esa 0,4 va 2025 foizni tashkil qiladi. mos ravishda jami. Recyclia va Recyberica Ambiental ma'lumotlariga ko'ra, "3,4 yilda elektromobillarning akkumulyatorlari to'planishi XNUMX million paketdan oshishi kutilmoqda".
Dastlabki tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, bu batareyalar tarkibidagi materiallarning 70% "qayta ishlanishi mumkin", deydi Saraton. Hozirgi vaqtda qayta tiklashning ikkita usuli mavjud: gidrometallurgiya va piroliz. Dastlab, po'lat yoki alyuminiy kabi elementlarni korroziyaga olib keladigan, ammo "masalan, lityumni qayta tiklashga imkon beradigan" suyuqlikning ma'lum bir turiga botirish orqali, Cesvimap bosh direktori ta'kidlaydi. Ikkinchi usulda, materiallar yonib ketadi va alyuminiy yoki mis oksidlanmaydi, lekin "grafit yonadi", deb ogohlantiring. "Hozirda ushbu akkumulyatorlardagi komponentlarni 100% qayta tiklashga imkon beradigan hech qanday jarayon yo'q", deya qo'shimcha qiladi u. "Endi, qayta foydalanish foydaliroq."
"Qayta foydalanish yaxshiroq"
Umuman olganda, barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilari ushbu elektr vagonlarning akkumulyatorlariga kamida sakkiz yil yoki 100.000 80 kilometr kafolat beradi. "Ushlash XNUMX% dan pastga tushganda, haydovchi uni almashtirish haqida o'ylashi kerak", deydi ishlab chiqaruvchilar. Ammo bu "ulardan foydalanish mumkin emas degani emas", deydi Karser. "Ular hashamatli ikkinchi hayotga ega bo'lishlari mumkin", deb ogohlantiradi u.
"Elektr avtohalokatlarining 75 foizida batareyani qayta ishlatish mumkin"
Xose Mariya Saraton Aboitiz
Cesvimap bosh direktori
2020 yildan boshlab, Aviladagi shtab-kvartirasidan tashqari, ular ularga oltin pensiya berishga harakat qilishdi. "Batareyaga sarmoya qilingan barcha texnologiya va materiallarni yo'qotish haqiqiy aberatsiyadir", deydi Saraton. So'nggi yillarda "uning ob'ektlarida jami baxtsiz hodisalar ro'y berdi va biz elektromobillarning akkumulyatorlarini tiklashga harakat qildik", deya izoh beradi u.
Avvalo, biz ularni boshqa mashinaga o'rnatish mumkinligini ko'rib chiqamiz, chunki "halokatlarning 75 foizida batareyani qayta ishlatish mumkin", deydi u. “Endi biz mashinani ko‘chirish imkoni bo‘lmasa, u uyda energiya zaxirasi bo‘lib xizmat qilishi uchun ishlayapmiz”, deb tushuntirdi Cesvimap bosh direktori. "Biz buni sinab ko'rdik va bu foydali."
Biroq, "hozirda bu qoldiq narsa", deydi Saraton. 2022 yilda uning ob'ektlariga 73 ta akkumulyator keldi, bu "Ispaniyadagi barcha elektr transport vositalarini bekor qilishning 26 foizini tashkil etadi", ammo bu butun ta'minotni qoplash uchun etarli emas. "Qilish, buni qilish mumkin", deb ta'kidlaydi u.
Texnologiya mavjud, ammo uni qayta tiklash va qayta ishlatish uchun xarajatlar eng yaxshi emas, chunki "ular qayta foydalanish uchun zararsizlantirish va ta'mirlash jarayonidan o'tishlari kerak", deb tushuntirdi Saraton. "Bundan tashqari, biz hashamatli batareyalar haqida gapirishimiz mumkin, chunki ular haddan tashqari harorat va kuchli ta'sirlarga bardosh berishga tayyor."
Ushbu batareyalarni qayta ishlash mobillikni elektrlashtirish yo'lida o'z sayohatini davom ettirayotgan sektor sanoati uchun qiyinchilik tug'diradi. Ushbu Butunjahon qayta ishlash kunida namoyon bo'ladigan qaytish, muammo keyingi o'n yil ichida birinchi kelganlarning foydali muddati tugaganidan keyin haqiqat bo'ladi.
Shahar uchun portativ batareyalar
Garchi ular uylarning tomlariga yetib borgunga qadar, elektromobillarning akkumulyatorlari Cesvimap uchun mas'ul bo'lganlar "batareya to'plami" sifatida suvga cho'mgan oraliq qadamni topdilar.
Avtomobil akkumulyatorlarining modulli tuzilishi vaqtinchalik muammolarni hal qilish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan kichik ko'chma qurilmalarni qurish imkonini beradi. "Ushbu qurilmalar odatda 48 ta modulga ega va faqat ikkitasi bilan ular allaqachon energiya zaxirasini yaratadilar", deb tushuntirdi Saraton. Energiya bilan ta'minlash bo'yicha uning pilot loyihasi audiovizual uskunasiga ega. "Endi biz shaharda elektr quvvatisiz ishlaydigan elektromobilga taxminan 10 kilometr masofani bera olamiz."
