پیروی
اکتوبر میں، پاپولر گروپ اینڈریس لورائٹ اور کیرولینا ایسپنا کے اراکین نے کسٹمز سرویلنس ہیلی کاپٹر بیڑے کے آپریشن اور دیکھ بھال کے لیے سوالات کی ایک بیٹری شروع کی۔ ایک ماہ بعد، حکومت نے جواب دیا، حالانکہ اٹھائے گئے تمام مسائل پر نہیں، اور ہمیشہ اس درست مسئلے پر نہیں جس پر معلومات کی درخواست کی گئی تھی۔
گزشتہ سال 13 مارچ کو ایلیئنس کو بیڑے کے آپریشن سے نوازے جانے کے بعد کسٹمز سرویلنس سروس کے چار آپریشنل اڈوں کے آپریشن میں داخلے کی تاریخ پر ردعمل خاص طور پر حیران کن ہے۔ ان میں سے دو، Algeciras اور Almeria، نے 2 اور 6 اپریل سے کام کیا۔ ویگو میں سے ایک کو، تاہم، 3 ستمبر تک انتظار کرنا پڑا۔
205 میں صرف یہ تینوں کو 2021 دنوں کے لیے بند کیا گیا ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ ایگزیکٹیو نے مرسیا میں چوتھے، سان جیویئر کا حوالہ نہیں دیا، جسے ابھی تک کام میں نہیں لایا گیا ہے۔
ایئر ورکرز کی فری یونین نے یقین دلایا کہ اس صورت حال میں حکومت کے پاس انتظامی شقوں کے آرٹیکل 14 کے مطابق دو آپشن تھے: ایلیئنس کے ساتھ معاہدہ ختم کر دے، یا کمپنی پر متعلقہ جرمانہ عائد کرے، جو کہ یومیہ 3.000 یورو تک بڑھ جاتا ہے۔ تنصیب کام نہیں کرتا.
یونین کے حساب سے پتہ چلتا ہے کہ ایلیئنس کو جو جرمانے کا سامنا کرنا پڑے گا، وہ صرف پہلے تین اڈوں-الجیکیراس، المیریا اور ویگو- کے سلسلے میں 615.000 یورو ہے، اور ابھی تک انتظامیہ نے اس رقم کا دعوی کرنے کے لیے کوئی اقدام نہیں کیا ہے۔
پاپولر گروپ کو حکومت کے جواب میں عملے کی تربیت کے حوالے سے بھی توجہ مبذول کرائی گئی ہے۔ نائبین نے پوچھا کہ کیا ایلیئنس کے پاس پہلے دن سے ہی پائلٹوں کے پاس یہ سروس فراہم کرنے کے لیے لائسنس ہیں؟ یعنی تمام آلات کے ساتھ اڑنے کے قابل ہونا۔ جواب، جیسا کہ کامیاب بولی دہندہ خود تسلیم کرتی ہے، نہیں ہے، اور درحقیقت اسے متعلقہ لائسنس حاصل کرنے کے لیے پائلٹوں کو جرمنی بھیجنا پڑا، جو انھوں نے گرمیوں تک حاصل نہیں کیا تھا۔
یہ اچھا ہے، حکومت، اس سوال کا صحیح جواب دے کہ پلانٹ خود کو اس بات تک محدود رکھتا ہے کہ "معاہدے میں فراہم کرنے والے تمام عملہ کے پاس ایک درست لائسنس ہے"؛ یہ ہے، اس وقت، لیکن نہیں جب 20 ملین یورو سے زیادہ کے لئے بیڑے کے آپریشن اور دیکھ بھال کا ایوارڈ.
