Eco Eolic ڈیوائس بارسلونا میں منظوری کے عمل میں ہے اور توقع ہے کہ مارکیٹ میں منتقلی ایک سال میں ہو جائے گی
رن اینڈ سیو سسٹم کے ساتھ ٹرک۔ ماحولیاتی ہوا
صبح 12:24 پر اپ ڈیٹ کیا گیا۔
"جب میں نے کار کی کھڑکی کو نیچے کیا اور اپنا ہاتھ باہر کیا اور ہوا چل رہی تھی تو وہ اوپر چلا گیا۔" یہ عبدون ایسٹیفن اور موریسیو ورگاس کی "ایجاد، اختراع نہیں" کی "بچکانہ" وضاحت ہے (اور اسے حفاظت کے لیے نہیں کیا جانا چاہیے)۔ تاہم، اس کا نظام چھوٹوں کے خلاصے سے زیادہ پیچیدہ ہے، "خیال تھا، لیکن اب تک کسی نے نہیں لگایا تھا"، ایسٹیفن کی تفصیلات۔ کولمبیا کے اس انجینئر اور ہوائی جہاز کی پائلٹنگ کے پرستار کو چند سال قبل لائٹ بلب نے آگ لگا دی، اس نے اپنے 'ساتھی' ماریشیو ورگاس کو بلایا اور ٹرکوں کو 'اڑنے' کا ان کا خیال شروع ہوا۔ ورگاس کا کہنا ہے کہ "یہ لاجسٹک سیکٹر کے لیے ایک انقلاب ہے۔
یہ اڑنے والی کاریں نہیں ہیں، بلکہ اس کی بجائے اس قوت کی نقل کرتی ہیں جو ہوائی جہازوں کو ہوا میں رکھتی ہے۔ "ہم نے حمایت کے بارے میں بات کی،" ورگاس نے وضاحت کی۔ "کیا یہ وہ توانائی ہے جو اس وقت پیدا ہوتی ہے جب کوئی گاڑی ہوا کے بڑے پیمانے پر ٹکراتی ہے اور اس کا اطلاق لومبس، بسوں یا ٹرینوں پر نہیں ہوتا"، ایسٹیفن نے جواب دیا۔ عبدون نے کہا کہ انگریزی میں یہ لفٹ یا ہسپانوی میں سپورٹ ٹرکوں کے بوجھ کو ہلکا کرنے کی اجازت دیتی ہے اور "اس طرح ایندھن میں 25٪ کی بچت ہوتی ہے"۔ "لیکن یہ ٹائر اور انجن کے لباس کو بھی 10% کم کرتا ہے اور گرین ہاؤس گیسوں (GHG) کو 15% تک کم کرتا ہے،" موریسیو ورگاس نے مزید کہا۔ "یہ ماحولیات کی معاشیات ہے،" دونوں ظاہر کرتے ہیں۔
یہ Eco Eolic Top System کا مرکزی خیال ہے، جو ایک ہسپانوی کمپنی ہے جس کا کینیڈا میں ایک ذیلی ادارہ ہے اور جس کا پیٹنٹ "90% مارکیٹ میں پیداوار اور مارکیٹنگ میں بھی رجسٹرڈ ہے"، ایسٹیفن بتاتے ہیں۔ "پہلی رعایت 2021 میں اسپین میں پہنچی،" کمپنی کی مارکیٹنگ ڈائریکٹر ایڈریانا ایسٹیفن کہتی ہیں۔
2023 میں تیار
ورگاس نے کہا کہ 2018 میں ڈیزائن کیا گیا، اب یہ عمل انہیں بارسلونا لے گیا ہے جہاں "ہم منظوری کے ٹیسٹ پاس کر رہے ہیں"۔ "ہم امید کرتے ہیں کہ 2023 کی پہلی ششماہی میں پہلی پروٹو ٹائپ دیکھیں گے اور سال کے دوسرے نصف حصے میں ان کی مارکیٹنگ کریں گے،" وہ آگے بڑھتا ہے۔
"پہلے پروٹوٹائپس 2023 کے پہلے نصف میں پہنچیں گے اور ہم سال کے دوسرے نصف حصے میں ان کی کمرشلائزیشن کی توقع کرتے ہیں"
موریسیو ورگاس
Eco Eolic کے شریک بانی
بانیوں نے انکشاف کیا کہ شعبے میں خرابی "مثبت" رہی ہے۔ "NTT ڈیٹا فاؤنڈیشن کی مدد ضروری رہی ہے،" ورگاس نے وضاحت کی۔ Eco Eolic حل اس فرم کے زیر اہتمام ای ایوارڈز میں دو حتمی حلوں میں سے ایک رہا ہے۔ تاہم، 'کچھ شکوک و شبہات ہیں، کیونکہ ہم ایسی چیز کے بارے میں بات کر رہے ہیں جو موجود نہیں ہے۔ ورگاس نے اعلان کیا کہ یہ ایک ایجاد ہے، اختراع نہیں۔ "لیکن خوش قسمتی سے، ہمارے پاس تمام سوالات کے جوابات ہیں۔"
بلاشبہ، متعدد ہسپانوی کمپنیاں اس ڈیوائس میں دلچسپی رکھتی ہیں جو ٹرک کے وزن کو کم کرنے کے لیے حرکی توانائی سے فائدہ اٹھاتی ہے، جس طرح بوجھ میں فرق نہیں ہوتا، اور زیادہ کھپت سے بچنے کے لیے اسے ہلکا بناتا ہے۔ "یہ ٹرانسپورٹ کمپنیوں کے بڑے خدشات میں سے ایک ہے"، موریسیو ورگاس کی طرف اشارہ کرتے ہیں، جو Eco Eolic Top System میں شامل ہونے سے پہلے، دوسری کمپنی میں لاجسٹکس کے ذمہ دار تھے۔
اس لمحے کے لیے، مکینیکل حصوں کا سیٹ ٹرک کی چھت پر نصب کیا گیا ہے، حالانکہ "مستقبل میں اسے جسم میں شامل کیا جائے گا،" ورگاس نے انکشاف کیا۔ "ہم جو کچھ کرتے ہیں وہ حق میں جانے کے لیے ہیڈ وائنڈ کا استعمال کرتے ہیں، کیونکہ گاڑی کے ارد گرد پیدا ہونے والی تمام توانائی ضائع ہو جاتی ہے، لیکن ہم اسے مثبت اثرات پیدا کرنے کے لیے جمع کرتے ہیں،" وہ بتاتے ہیں۔ ایسٹیفن مزید کہتے ہیں، "یہ ونڈ پاور جنریٹر لگانے جیسا ہے۔
ایسا کرنے کے لیے، تسلی بخش نتیجہ حاصل کرنے کے لیے گاڑی کی رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ہونی چاہیے، حالانکہ ہوا کی رفتار جتنی زیادہ ہوگی وہاں توانائی زیادہ ہوگی۔
نہ صرف پائیداری، بلکہ حفاظت بھی
12.000 سے 15.000 یورو کے درمیان قیمت پر مشتمل، ہسپانوی اسٹارٹ اپ کے لیے بنایا گیا نظام ایندھن کے استعمال کو کم کرنے کے لیے بنایا گیا ہے۔ "ہم موجودہ سیاق و سباق کی وجہ سے ایک مناسب وقت پر پہنچے"، عبدون ایسٹیفن کی تفصیلات۔ تاہم، یہ واحد اطلاق نہیں ہے، کیونکہ جس طرح یہ وزن کو ہلکا کرتا ہے، "ہم اسے بڑھا سکتے ہیں، مثال کے طور پر، ہنگامی بریک لگانا،" ورگاس کہتے ہیں۔
"ہمارا نظام توانائی کے موجودہ تناظر کی وجہ سے مناسب وقت پر پہنچتا ہے"
عبدون اسٹیفن
Eco Eolic کے شریک بانی
ورگاس کا کہنا ہے کہ "رن اینڈ سیو" ایک ایسا نظام ہے جو مسلسل ڈھال رہا ہے اور ڈرائیور سے مکمل طور پر آزاد ہے۔ "اسے صرف بچت کی تازہ ترین رپورٹ ملے گی،" تفصیل۔ لیکن نظام سڑک اور ہوا کے حالات کے مطابق ڈھالنے کے لیے مسلسل آگے بڑھ رہا ہے "مصنوعی ذہانت کی بدولت"، پروٹو ٹائپ کے تخلیق کاروں کا انکشاف۔
ورگاس کا کہنا ہے کہ اس کے علاوہ، Run&Save کے پاس دیگر لائنیں بھی ہیں جیسے کہ الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹری کو ری چارج کرنے کے لیے توانائی کا استعمال، "لہذا ہم خود مختاری کو بھی بڑھا سکتے ہیں، جو آپریٹرز کے لیے ضروری ہے"۔
بگ کی اطلاع دیں
