ایک 'ایکو' متبادل کے طور پر مصنوعی ایندھن

پیروی

یورپی کمیشن نے سال 2035 سے کمبشن انجنوں کی مارکیٹنگ کی ممانعت کو 'ہلکی گاڑیوں کے لیے کارکردگی کے معیار کے ضابطے' سے گزرنے کی تجویز پیش کی ہے۔ کل 15 ہسپانوی اداروں نے اشارہ کیا ہے کہ یہ اقدام خاص طور پر سب سے کم آمدنی کو متاثر کرے گا، جس کے لیے انہوں نے "زیادہ قابل رسائی اور جامع" توانائی کی منتقلی کا مطالبہ کیا ہے۔

اس نے کہا، ماحولیاتی ایندھن اور مصنوعی ایندھن (کم کاربن یا کاربن نیوٹرل مائع ایندھن) کو ایک متبادل کے طور پر تجویز کیا جا سکتا ہے جو موجودہ بیڑے اور بنیادی ڈھانچے کے ساتھ مطابقت کی وجہ سے CO2 کے اخراج میں فوری اور بڑے پیمانے پر کمی کی اجازت دیتا ہے۔

مصنوعی ایندھن ہائیڈروجن اور فضا سے نکالے گئے CO2 سے بنائے جاتے ہیں۔ اس کی وضاحت کے لیے، قابل تجدید ذرائع سے بجلی استعمال کی جاتی ہے اور الیکٹرولائسز کے ذریعے، وہ آکسیجن اور ہائیڈروجن کو پانی سے الگ کرتے ہیں، جس سے قابل تجدید ہائیڈروجن پیدا ہوتی ہے۔ توانائی کی کمپنیاں اور کار مینوفیکچررز جیسے پورش، آڈی یا مزدا اس متبادل کا دفاع کرتے ہیں۔ ان کے حساب کے مطابق، انہوں نے استعمال کے دوران تھرمل چیک کے اخراج کو 90 فیصد تک کم کرنا ممکن بنایا، ساتھ ہی ساتھ نئی گاڑی اور اس سے متعلقہ بیٹری بنانے کے دوران پیدا ہونے والی آلودگی سے بچنا ممکن بنایا۔

جہاں تک ماحولیاتی ایندھن کا تعلق ہے، ان کا غیر جانبدار یا کم CO2 اخراج مائع ایندھن شہری، زرعی یا جنگلات کے فضلے، پلاسٹک سے لے کر استعمال شدہ مواد تک پیدا ہوتا ہے۔ وہ پیٹرولیم سے نہیں بنتے۔

اسپین کے پاس یورپ میں ریفائننگ کی سب سے بڑی صلاحیت ہے اور اس کی ریفائنریز جو جیواشم ایندھن سے ایندھن تیار کرتی ہیں، جیسے کہ پٹرول یا ڈیزل، یہاں تک کہ جیواشم ایندھن سے ایکو فیول بھی تیار کر سکتی ہیں جو عملی طور پر ان تمام گاڑیوں میں استعمال کی جا سکتی ہیں جو ہماری گلیوں میں گردش کرتی ہیں۔ ہائی ویز بالکل ٹھیک 9 مارچ کو، کارٹیجینا میں اسپین کے پہلے جدید بائیو فیول پلانٹ پر تعمیراتی کام شروع ہوا، جس میں ریپسول 200 ملین یورو کی سرمایہ کاری کرے گا۔ پلانٹ میں 250.000 ٹن جدید بائیو ایندھن جیسے بائیو ڈیزل، بائیو جیٹ، بائیونافتھا اور بائیوپروپین پیدا کرنے کی صلاحیت ہے، جو ہوائی جہازوں، بحری جہازوں، ٹرکوں یا کوچوں میں استعمال ہو سکتی ہے، اور جو ہر سال 900.000 ٹن CO2 کی کمی کی اجازت دے گی۔ . یہ CO2 جیسی مقدار ہے جسے 180.000 فٹ بال کے میدانوں کا جنگل جذب کر لے گا۔

آج جب ہم اپنی گاڑی کو گیس سٹیشن پر ایندھن بھرتے ہیں، تو ہم پہلے ہی ان مصنوعات میں سے 10% کو اپنے گھروں میں متعارف کروا رہے ہیں، حالانکہ ہمیں اس کا علم نہیں ہے، اور ہم جس فیصد میں اضافہ کریں گے اس کے بدلے ہم 800.000 ٹن CO2 کے اخراج کی بچت حاصل کریں گے۔ سالانہ.

توانائی پر انحصار

میڈرڈ سروس سٹیشن ایمپلائرز ایسوسی ایشن (ایسکام) کے جنرل سیکرٹری وکٹر گارسیا نیبریڈا کے مطابق، ماحولیاتی ایندھن ہماری بیرونی توانائی پر انحصار کو کافی حد تک کم کر سکتا ہے۔ ان کے نقطہ نظر سے "خام مال یہاں ہے اور ریفائننگ انڈسٹری بھی، لیکن یہ ضروری ہے کہ یورپی یونین اور اسپین ضروری بڑی سرمایہ کاری کے حصول کے لیے قانونی یقین پیدا کریں اور سب سے بڑھ کر یہ کہ کچھ ٹیکنالوجیز دوسروں کے فائدے میں ہوں"۔

نیبریڈا نے استدلال کیا کہ مقصد 2050 کے خالص اخراج کے توازن کے ساتھ 0 تک پہنچنا ہے۔ اس کا صرف یہ مطلب نہیں ہے کہ "CO2 ایگزاسٹ پائپ کے ذریعے خارج نہیں ہوتا ہے، اس کا مطلب ہے کہ کنویں سے لے کر پہیے تک کا پورا چکر، خالص بیلنس 0″ اس لحاظ سے، اس نے وضاحت کی کہ کوئی بھی الیکٹرک گاڑی ایگزاسٹ پائپ میں اخراج پیدا نہیں کرتی ہے "اگر وہاں بیٹری اس بات پر منحصر ہے کہ سب سے زیادہ آلودگی پھیلانے والی بجلی کیسے پیدا ہوتی ہے"۔

ماحولیاتی ایندھن ان مقاصد کو حاصل کرنے میں بنیادی کردار ادا کر سکتا ہے کیونکہ "تکنیکی غیر جانبداری کا اصول بنیادی ہے اور یہ ناقابل معافی ہو گا کہ ہر اس چیز کی ترقی کی اجازت نہ دی جائے جو ہمیں مطلوبہ مقاصد حاصل کرنے کی اجازت دیتی ہے،" انہوں نے نتیجہ اخذ کیا۔