На асамблеї класу IMOCA у 2012 році було проголосовано, що щогла та кіль відтоді є монотипами для нових човнів, з подвійною метою контролювати витрати та не вдаватися до дорогої та складної технічної гонки для структури команд.
Підписано ексклюзивний контракт з французькою компанією Lorima, яка стала ексклюзивним постачальником щогл для флоту IMOCA. Виробничим планом було виготовлення щогли кожні вісім тижнів, тобто 6-7 на рік. Крім того, Лоріма повинна була мати в запасі запасну щоглу для можливого демонтажу існуючого флоту.
У 2016-2020 рр. загалом 19 щогл між ст
вісім нових кораблів, які будуть побудовані, і придбання замінних щогл. Всі вони виготовлені за єдиною існуючою формою без проблем з доставкою. Але з початку 2021 року все ускладнилося через бум останнього Vendée Globe. Подібним чином наші клієнти верфі Lorima також значно підвищили попит на продукцію.
З одного боку тринадцять будують!! човни та три інші загинули в нещодавньому Transat Jaques Vabre, на додаток до команд, які бажають замінити свою поточну. Терміни дуже затягуються, а сигнали тривожні. Крім того, Lorima більше не має агрегату, який він повинен мати на складі за контрактом для заміни зламаних щогл. Це порадило виробнику побудувати другу форму для збільшення виробництва, без проблем з наймом робочої сили через брак спеціалістів з композитів через відновлення морського сектору.
Щоб покращити виробництво, було вирішено, що Lorima укладає контракт на використання другої форми з іншою компанією, що спеціалізується на вуглецевих волокнах і композитах. Члени класу IMOCA, моряки, вітають цю можливість. Ламіновані в ідентичній формі, з детальними специфікаціями конструкції та суворим медичним контролем, як це було подано для класу, вважається, що можливі відмінності є незначними, і на звороті також можуть бути щогли з тієї самої форми.
Не кажучи відкрито, команди скоротили тренувальні дні. Ніхто не хоче, щоб перерва поставила його в список очікування на багато місяців. Прикладом є Фабріс Амедо, який у грудні минулого року оформив замовлення з Lorima на заміну щогли на випадок, якщо його нинішня зламається... але йому доведеться чекати до червня 2023 року!
Здається парадоксальним, що 200.000 6 євро, які коштує щогла, для нового човна, за який сплачено близько XNUMX мільйонів, мають спортивні кампанії у зв’язку зі спонсорськими контрактами на мільйони доларів. На щастя, через півтора року, тому що це вирішиться.
