Минулого тижня я хотів на власні очі відчути воронку, пов’язану з в’їздом у Барселону через нещодавно відкритий тунель Las Glòries. Його будівництво мало на меті полегшити доступ до міста в дуже складній місцевості, але насправді це стало важким випробуванням для тисяч користувачів приватного транспорту. Порожня циркуляційна плитка на поверхні, а сотні автомобілів пливуть під землею. Така ж неефективність і лінощі того, хто змітає і ховає підметене під килим, щоб показати, наскільки він здатний залишити все чистим. Чистий обман. Реальність така, що тунель Glòries став ще однією битвою, виграною урядом Ада-Колау проти приватного автомобіля. Немає значення, чи ми ізолюємо місто, чи завдаємо шкоди торговцям, чи змушуємо сім’ї витрачати більше години, щоб проїхати 20 км, які відділяють їхній дім від школи їхніх дітей. Неважливо, якщо замість того, щоб перетворити Барселону на все більш відкрите місто, кабріолет перетворився на все більш закрите, ізольоване та провінційне місто. Немає значення, якщо у нас немає хорошого сполучення чи ефективного громадського транспорту. Неважливо, якщо не всім по 20 років і вони не вміють їздити на велосипеді, скутері чи переповнених потягах. Їм байдужі люди, лише їхня ідеологічна програма. Автомобільні компанії — вороги, кожен, хто має приватний автомобіль, багатий, а той, хто не вирішує здати його на металобрухт, просто не знає, що він забруднює навколишнє середовище. Урбанізм не може бути ідеологічним чи сектантським, але має бути ефективним і корисним для громадян. Вибір громадського транспорту чи приватного автомобіля має бути особистим вибором; і той, хто не хоче, щоб я брав свій транспортний засіб, зобов’язаний переконати мене та полегшити мені це не робити, і це не означає встановлювати фантомні збори. Створення індивідуальної свободи також дозволяє. Єва Парера Ескрікс є радником міської ради Барселони та президентом Valents
