Otomotiv dünyasında Tesla tarzı bir bozulma düşünün, ancak İspanya'da yapıldı. Elbette bir elektrik kontrolü, ancak seyahat ettiğimizde pilleri genişletilebilen, Formula 1'den ilham alan bir muşamba elyaf gövdeli ve üretimi için 'mega fabrikalar' yerine tersine çevrilebilir yatırımlarla 'mikro fabrikalara' ihtiyaç duyan ve multimilyon dolarlık rakamlar. Bu proje var ve ilk prototip 10 Kasım'da açıklanacak. Hayvan modeli olan LIUX olarak adlandırılan markanın şimdiki amacı, bir fabrika inşa etmeye başlamak için finansman bulmak. Tüm detayları bilmek ister misiniz? Size her şeyi anlatmak için iki kez 'gizli modda' ve bir kez de medyadan diğer meslektaşlarımızla birlikte genel merkezine üç kez gittik.
lüks PF
LIUX, Antonio Espinosa de los Monteros ve David Sancho tarafından kuruldu ve yönetildi. Antonio bir iş adamı ve çevrecidir. Suyu üçüncü dünyada ihtiyacı olan topluluklara ulaştırmaya yardımcı olduğu faydaları ile bir su markası olan 'Auara'yı piyasaya sürdü. Oteller ve distribütörlerle anlaşmalar yaptı ve pandemi geldi, bu yüzden projesiyle ve dünyayla ne yapacağını düşünmek için evde kalmak zorunda kaldı. Google'da -başka yerlerde- arama yaptı ve gezegenin emisyonlarının büyük bir kısmından ulaşımın, modanın ve gıdanın sorumlu olduğunu gördü ve ulaşımda bu alanda çok şey yapılabileceğini gördü: bir araba sadece ekolojik değil, aynı zamanda üretilmiş olmalıdır. ekolojik bir şekilde ve geri dönüştürülebilir. Bu fikirle David Sancho ile temasa geçti.
David aynı zamanda bir girişimci ve kendi durumunda bir araba tasarımcısı ama büyük markalar için çalışmak isteyen değil, kendi arabasını yaratmak isteyen biri. Böylece David, Valensiya Politeknik'ten 'Araba Stili' alanında yüksek lisans derecesi aldı ve Boreas süper otomobilinin sadece tasarımını değil, aynı zamanda projeyi tamamlayarak da mezun oldu. David, Boreas'ı Le Mans 2017'de sundu ve bir geliştirmeyle sona erdiğinde ve zaten bir Arap Emirliği'nden finansman aldığında, pandemi geldi ve proje durdu ve bu noktada Antonio Espinosa'dan çağrı aldı.
Birlikte bu yeni modeli düşündüler: Ekolojik üretim, geri dönüştürülebilir malzeme, gerekli nakliyeden kaçınmak için satış noktalarının yakınında bulunan fabrikalar...
lüks PF
Alicante'deki Santa Pola'ya gittik, bu 'start-up'ın büyüdüğü, maaş bordrosunda zaten yirmi kişinin bulunduğu alanın bulunduğu yer. Antonio Espinosa de los Monteros, David Sancho, baş tasarımcı Antonio Garrido ve LIUX ekibi, kot pantolon ve spor ayakkabılarıyla orada bizi bekliyor. Elektrikli scooterlar ve bisikletler, sanal gerçeklik gözlükleri, arabanın tam boyutlu bir modeli, endüstriyel bir robotik freze makinesi ve hepsinden önemlisi, çok gelişmiş bir durumda yeni prototip var, ancak yine de Kasım'da göründüğünden çok uzak. 10.
David Sancho bize şöyle diyor: “Otomobil pazarına girmek için bir motor veya eksiksiz bir motor yelpazesi ve ayrıca onlar için bir fabrika tasarlamak gerekiyordu, bu da yüz milyonlarca avro anlamına geliyordu, çünkü kimse size bir motor satmayacaktı. onun rakibi olmak. Elektrikli olanlarda bu değişti ve güçlü ve verimli bir motor satın almak birçok kişinin ulaşabileceği bir yerde ve aynı şey pillerde de oluyor, büyük üreticiler bile bu elemanları harici tedarikçilerden satın alıyor. Diğer engel bir fabrika kurmaktır. Gövde parçalarını çelik sac veya alüminyum rulolarından oluşturacak devasa çelik kalıplara büyük bir yatırım gerekiyor. Yatırım o kadar büyük ki, ancak onlarca yıllık kullanımla kendini amorti ediyor ve Elon Musk bile Tesla'yı kurabildi çünkü General Motors'u bir dolara - evet, borç varsayarak - üretti ve çok düşük bir yatırım maliyetiyle üretime başladı. . Yine de Tesla, parça sayısını ve bunları bir araya getirmek için gereken enerjiyi azaltmak için her yeni fabrikaya giga presleri dahil etmeye devam ediyor. Bunların hepsini ortadan kaldıracağız” dedi.
LIUX'un gövdesi nasıl olacak?
İşte markanın ana kesintisi burada devreye giriyor: "Tescilli bir süreç kullanarak 3D öğütülmüş reçine kalıpları kullanacağız ve gövde panellerini keten elyafından yapacağız, böylece üretime çok daha düşük maliyetlerle başlayabilirsiniz, yatırımı geri kazanabilirsiniz. daha az sayıda üretilen birim ile ve daha küçük fabrikalar yapabilmek«. Bu sadece harika bir fikir değil: David bize bu teknolojiyle inşa edilen ilk prototip olan LIUX Animal, Kasım 2022'de gün ışığına çıkacak ve bir model değil, bir planı olan işlevsel bir araba olacak. gelişimi Hükümet tarafından onaylanan KAYIP planlarından birinde yer alan ve Avrupa Birliği'nin Yeni Nesil Fonlarından finansmana erişim sağlayacak bir fabrikayı içeren iş.
lüks PF
Ekolojik bir gövde yapmak için malzeme arayan LIUX, İspanya'daki Alcoy, Ibi veya Elche gibi ana tekstil ve plastik üretim noktalarına çok yakın konumlanma avantajıyla oynadı. Bir tedarikçi onları ketenle, Porsche'nin daha sportif versiyonları için zaten test ettiği bir malzeme olarak tanıttı ve işe koyuldular. Farklı teknoloji enstitüleri ile birlikte, plastik reçinelerle sertleştirilmiş ketenlerin -karbon elyafından zarar gördüğü- son derece dayanıklı olduğunu doğruladılar.
Ancak bir adım daha ileri gitmek istediler ve buna dayanacak ve gelecekte geri dönüştürebilecek yüzde 3 soya ve vanilya içeren yeni bir doğal bazlı reçine formüle ettiler. LIUX sürecinde imalatçıların en eksiksiz kaynak noktalarını yapan makinelerinden biri alınmış, takımlar ve kafalar değiştirilmiş, yeniden programlanmış ve artık kalıp ve büyük XNUMXD parça üretebilmektedir. Bu kalıplar üzerine özel dokuma keten kumaşlar ve biyolojik reçine uygulanarak sertleştirildikten sonra gövdeyi "çelik gövde yapmaktan yüzde doksan daha az" bir üretim maliyetiyle şekillendirir. dış ve iç keten katmanları, “geri dönüştürülmüş kökenli PET plastik olacak ve bize maliyeti var, kullanmamız için bize ödeme yapmaları mümkün” diyor David.
LIUX burada da çığır açıcıdır, çünkü marka, daha ileri teknolojiye sahip başkaları geldiğinde pilleri değiştirebileceğimizi veya uzun yolculuklar için pil ekleyebileceğimizi, ancak bunları günlük olarak arabaya monte etmek zorunda kalmadan yapabileceğimizi önermektedir.Alüminyum şasi dört tane barındırabilir. 'pil paketleri'. Yaklaşık 45 kilometrelik bir menzil için 300 kilowatt ile iki standart olacak. diğer ikisi opsiyonel, 45 kilovat ekstra, araba ile satın alabiliriz veya seyahate çıktığımızda kiralayabiliriz, toplam 90 kW ve yaklaşık 600 km otonomi ile. Araba, en azından bazı markaların önerdiği pil değişim istasyonlarının çalışıp çalışmadığını görene kadar sürekli pil değişimi yapmak için tasarlanmamıştır, ancak zamanı geldiğinde katı hal pilleri barındıracak şekilde tasarlanmıştır «arabaya yeni piller takacağız. Eskiler ise ev tesisatlarında sabit olarak kullanılabilir”. Güç aktarılmadı, ancak LIUX motor ve arkadan çekişli, ön motor için yer ve dolayısıyla dört tekerlekten çekiş.
lüks PF
David, çok çalışmadan ve projeyi tasarlayıp yönetebilmemiz gerektiğini bilmeden önce, Polytechnic of Valencia'da teknik direktör ve tasarım ustası ve otomotiv ve endüstri mühendisliği danışmanı olan Antonio Garrido ile temasa geçti. Garrido, yüksek lisans derecesinin son terfisinden altı öğrenciyi 'imzaladı' ve 'Hayvan'ı tasarlamak için çalışmaya başladı. "Zor olan şey, altı aydan biraz fazla bir süre içinde bir arabaydı - Garrido bize - bunu tüm düzenlemelere uygun olarak yapmak ve sonucun çekici olmasıydı. 'Atıcı fren' tipi bir siluet seçtik çünkü piyasada hala bunun gibi bir elektrik yok ve iyi bir özerklik elde etmek için beş kapıya, beş koltuğa, iyi bir bagaja ve aerodinamik bir siluete sahip olmamızı sağlıyor”.
Animal, Ferrari'nin Thoroughbred'de yeni tanıttığı az kullanılan bir çözüm olan ters açılan arka kapılara sahiptir. Tasarımı renderlarda ve sanal gerçeklikte gördük ve çekici ve bazı yeni modellere özgü 'polarize edici' unsurlar olmadan, zarafeti ve oranları nedeniyle Mazda ile Jaguar arasında olduğunu söyleyebiliriz. İç mekan, "Android Otomotiv teknolojisi üzerinde çalıştık, ancak kendi tasarım katmanlarımızla" çok iyi çözülmüş bir başka zorluk oldu. LIUX genel merkezinde çalıştırılabilen ve çalışabilen ekranlar bulunur; bu, büyük üreticilerin bile prototiplerin yanı sıra simüle edilmiş parçalara başvurduğu bir dünyada oldukça büyük bir başarıdır.
LIUX Animal ne kadara mal olacak?
Fiyat 'çok gizli'. "Gerçekte, hesaplanmış bir rakam kullanın, ancak malzeme ve enerji maliyetindeki değişiklikle, şimdi herhangi bir şey söylemek verimsizdir" -Antonio Espinosa bize Büyüklüğü ve varlığı nedeniyle, 'Hayvan'ın bu tür modellerle rekabet etmesi gerektiğini söylüyor. Fiyatları 4 ile 6 Euro arasında olan Volkswagen ID5, Kia EV45.000, Hyundai Ioniq 60.000 veya Skoda Enyaq olarak.
Animal devam eden tek proje değil ve kiralık filolar tarafından tahrip edilen küçük bir elektrikli iki koltuklu tasarımı zaten duvarlarda asılı duruyor ve aynı şekilde Animal platformu diğer modeller için de kullanılabilir, “bir SUV veya crossover ve, tabii ki bir spor araba» -diyor baş tasarımcımız Antonio Garrido-.
LIUX, fabrikası için en az bir olası yer araştırdı, ancak bu açıklanmadı. Evet, nasıl olacağı açık: “25.000 metreye sahip olacak -Antonio Espinosa'yı onaylıyor-, genişleme için yüz tane daha mevcut ve her parçanın, robotun ve operatörün nereye gideceğini, hatta sırasında nerede yiyeceklerini bile biliyoruz. kırılır”. Finansman, ikinci yıl 2023 ve üçüncü yıl 5.000 olacak olan 15.000 adet üretime başlamak için 50.000 yılında fabrikanın inşasına başlamayı mümkün kılacaktır. Bu nedenle "giga fabrikalar değil, otomotiv dünyasında alışılmış olan ve satış noktalarının yakınında bulunan küçük projeler istiyoruz".
"Satış internet üzerinden olacak. Konfigüratör hazır, yardım için Avrupa çapındaki Bridgestone atölyelerinin LIUX modellerini onarmak için doğru araçlara sahip olması için bir anlaşma imzaladık.
Güvenli bir araba olacak mı? "BMW i3 ve i8 gibi karbon fiber gövdeli otomobiller iyi sonuçlar aldı ve yapıları bizimkine benziyor, dolayısıyla herhangi bir dezavantaj beklemiyoruz" sunum sırasında sorulan sorulardan bir diğeri de buydu. İngilizce kısaltması için 'ADAS' olarak bilinen dört sürüş yardım sisteminde, "sektörün neredeyse tamamı, zaten iletişim halinde olduğumuz dış tedarikçilerden geliyor."
Prototipi dağıtmak için ilk finansman turunda iki milyon avro elde ettikten sonra, tasarımcı 10 Kasım'da kesin olarak açıklanacak. O andan itibaren, fabrikayı kurmak için sermayeyi artıracak yeni bir finansman turunun 100 milyon avro olduğu tahmin ediliyor.
Liux'un gerçeğe dönüşmesinin anahtarları nelerdir?
“Gerçekte hiçbir şey eksik değil - Antonio ve David bize söylüyor. Tesla bunu Amerika'da ve Nio'da Çin'de, ayrıca Rivian veya Fisker'de başardı ve bize garip görünüyor, çünkü Avrupa'da doğmuş tüm şirketler - Cupra, DS, Alpine, Abarth - çünkü herhangi bir otomobil 'startup'ı yok. ' Üreticilerin yan ürünleri biliniyor. Projemiz, 3D baskı veya keten gibi yeni teknolojiler sayesinde maliyetleri düşürür ve tamamen ekolojiktir, karbon ayak izini azaltmanın anahtarıdır. Bir ipe sahip olmak gerçekten özel yatırımcıların güvenini gerektirir." 10 Kasım, bu heyecan verici projenin geleceğinin anahtarı olacak.
