Miami Gardens karton pisti iki gerçeği ortaya çıkardı: Max Verstappen'in restorandan çok daha üstün bir makinesi var ve Formula 1'in ciddi bir sorunu var, yarışları artık eğlenceli olmaktan çıkarıp ortalama izleyici için duyguları minimuma indiriyor. Netflix komut dosyaları.
Işıkların patentli olduğu iddia edildiğinden beri var. Yarıştan önceki saatlerde pisti temizleyen yağmur, Fernando Alonso veya Formula 1 yerine füzeyle anında patlayan Max Verstappen vakasında olduğu gibi, teorik olarak kirli alandan ayrılanlara göreceli bir avantaj sağladı. DRS etkinleştirilebilirdi Onun iddiası zor ve kirli konularda açıktı: Geri gelip önce podyumu ve sonra zaferi bulmak için asil bölgeye yerleşene kadar ilk barlarda sıfır risk almak.
Pérez ayrılırken Alonso dikiz aynasından sadece Aston Martin'inin arka kanadına yapışan Sainz'a değil, aynı zamanda çok da uzak olmayan o mavi bulanıklığa da bakmak zorunda kaldı.
'Hindistan cevizi' Verstappen, hızlı bir tur temposuyla, o anda iktidarsız bir Sainz tarafından açılan podyumu takip ederken, yarışın ilk çeyreğine bile ulaşılmamıştı. DRS ile katkılanan bu Formula 1 ilerlemeleri olası savunmaya izin vermiyor, bu yüzden önce Ferrari düştü, ardından bir direniş numarası bile yapmayan Alonso düştü. Onun kavgası Red Bull'la değildi: Yemek pişirmesi (hala?) arkadaşının önünde çekmeceye dönmeye direnmek olacaktı. Scuderia'nın duvarında, her zaman iyi bir sonuçla eşanlamlı olmayan bir atak yapmaya karar verdi ve pistte onlardan kaçan şeyi kutuların içinde aradılar.
Sainz, pit yoluna giden yolda etkili bir frenleme yaparak eski idolünü ve akıl hocasını yenmeye çalışacak cesareti gösterdi. Ancak boğa güreşçileri gibi pilotların da cesaretli olduğu varsayılır... ve bu yeterli değildir. Frene yapılan bu bariz vuruş radarı havaya uçurmamak için yeterli olmadı ve Madridli adam 5 saniye ile cezalandırıldı. Bir şişe 'Cavallino'…
Alonso'nun yarışın başında radyoda öne çıkan 'eksi 12' ası, onun farklı bir strateji oynamasına ve pite girişini biraz daha genişletmesine olanak sağladı. Pirelli'nin çalışması ve zarafeti sayesinde bu, zorlu yarışları sonuna kadar sürmek için tek pit stoplu bir yarış olacaktı, bu yüzden mekanikerlerine zorunlu ziyaretten kurtulduğu anda geri dönmek için zar zor mücadele etti. Sainz'a geçiş. Sonra hem mekanikerlerin ona oyun oynamadığını düşünen kimsesiz bir arazide kalan kendisi için, hem de takım arkadaşı Pérez'in yarışa katılmasını sağlayacak kadar bir delta farkına ulaşmayı amaçlayan Verstappen için saçma derecede kolay bir tur başladı. 46. turu geçene kadar gerçekleşmeyen kaçınılmaz pit stopu yaptığı anda birinci sırayı aldı.
Hollandalı, garaj caddesinden orta lastiklerle çıktı ve bu nedenle, yetersiz kalan bir Pérez ile pistte mücadele etmeye daha elverişli oldu. Mücadele etme şansı çok azdı. Tribünlerdeki yüzlerce Meksikalı taraftarı umutsuzluğa düşürecek şekilde, arabayı ona fırlatmakla tehdit etmedi veya dişlerini hafifçe göstermedi bile.
Bakü'de yeterli bir hafta sonu geçiren 'Checo' Pérez, Miami'den Alonso veya Sainz gibi adamların iyi imza atacağı acı bir tatla ayrılıyor; biri 3'üncünün yetersiz kalmaya başlaması nedeniyle, diğeri ise henüz 5'inci olmaması nedeniyle. umut için sebep veren bir kariyere sahipti. Aston Martin için olumlu olan şey, Red Bull'un bocaladığı anda da yarışa devam etmeleri. Negatif: tereddüt etmiyorlar.
