2023'te Isidre Esteve, Dakar'da reşit olacak. Oliana'lı sürücü, ayrılmaz yardımcı pilotu Txema Villalobos ile paylaşacağı bir Toyota Hilux T1+ direksiyonunun başında, otomobil kategorisindeki sekizinci katılımı olan etkinliğe on sekizinci katılımına başlayacak. Repsol Toyota Ralli Takımı ikilisi, yalnızca rekabette değil, aynı zamanda günlük mobilitede de karbon ayak izini maksimuma indirmek için Repsol tarafından özel olarak tasarlanan yenilenebilir yakıtlı bir araçla en zorlu motor sporları rekabetinde en büyük sonucunu arayacak.
Yeni 4×4'üyle Esteve, 2012'de önde gelen sürücüler kadar rekabetçi bir biyonom, kontrol ve yakıta sahip olma hayaliyle rallilere döndüğünde başlayan bir çemberi kapatacak. Diğerleriyle eşit bir zeminde rekabet etmek istedi, ancak yaşadıkları omurilik yaralanması var ve onları direksiyon simidine entegre edilmiş hızlanma ve fren kontrolleri ile sürmeye zorluyor. Ve o gün geldi. Repsol, MGS Seguros, KH-7 ve Toyota'nın Toyota Gazoo Racing İspanya aracılığıyla taahhüdü sayesinde, Isidre Esteve 2023 Dakar'da yarışacak ve belden aşağısı felçli olduğundan daha güçlü olacak.
ilerdense'den yeni Hilux T1+, daha büyük bir eşik (14'de kullanılacak olandan 2022 cm daha büyük bir çapa sahip, ekstra 7 cm genişlik ve 17 yerine 16 inç jantlara sahip), daha fazla hareketli süspansiyon (275'ten 350 mm'ye) ve daha cömert dış boyutlar (24 cm daha geniştir).
Esteve ve VALlalobos, bu Pazartesi Barselona'da yapılan sunumda Félix Romero
2023 Dakar'da ekip, Repsol'ün Repsol Teknoloji Laboratuvarı inovasyon merkezindeki bu yarışmaya tüm aşamalarda aracılık etmek için tasarladığı, atıktan üretilen gelişmiş bir biyoyakıt kullanacak. Geçen yıl çalışanın %50'si, yan haklarından bir nebze olsun azalmadan %75'e çıktı.
Fas ve Endülüs'teki rallilerde bu yenilenebilir yakıt zaten kullanılmıştı ve hem teknisyenleri hem de İsidre Esteve'nin kendisini heyecanlandıran sonuçlar elde edildi: "Yeni Hilux ile ilk kilometreden itibaren kullandık ve tabii ki her iki yarışmada da neyi tartışırsak. Ve performans her zaman olağanüstü olmuştur. Ekip olarak, iklimi hafifletmek için tasarlanan ürünlerin geliştirilmesine bu kadar doğrudan katkıda bulunabildiğimiz için gurur duyuyoruz. Repsol'ün biyoyakıtları yakın gelecekte önemli bir rol oynayabilir; Bu, toplumun izlediği yoldur ve rekabet her zaman olduğu gibi bu değişime öncülük etmelidir”.
Repsol Toyota Ralli Takımı'nın bu sonbaharda Suudi Arabistan'da şehir manzaralı gerçekleştirdiği iki yarışta aldığı sonuçlar, ilk izlenimleri doğruladı. Ekim ayının başında düzenlenen Fas Rallisi'nde Esteve ve Villalobos, dört tekerlek üzerinde bir Dünya Ralli Baskını etkinliğindeki en iyi dereceleri olan muhteşem bir genel klasmanda yedinci oldular. Ardından, yine Dünya Kupası'nda yer alan Endülüs Rallisi geldi, dört etap torna tezgahlarında son derece yüksek talep gördü, ayrıca T1'e veya becerilerini ve kollarının direncini artırmak zorunda olan bir Esteve için uygun bir şey yoktu. Buna rağmen, T10'ler arasında dördüncü sıranın yanı sıra final sıralamasında bir mutlak ilk 1 daha oluşturdu.
"Her zamankinden daha hazırlıklı geldiğimizi düşünüyorum. 2023 yılı ise yıllardır hayalini kurduğumuz ve peşinden koştuğumuz 'Proje'. Hiç zevk almadığımız restoranla ilgili eşit bir oyun alanıyla başladık. Bu nedenle, otomobilin bize gösterdiği iyi hisler ve rekabet gücü nedeniyle, mümkünse biraz daha coşkulu da olsa, her zaman olduğu gibi aynı istekle yarışı karşılıyoruz”, ilerdense bunu onaylıyor.
Sonuçlar cesaret verici olmaktan öte olsa da Esteve, rakiplerin artan rekabet gücü nedeniyle Dakar öncesinde temkinli olmayı tercih ediyor: “Sıralama açısından belirli bir hedef belirlemedik. Her zaman sportif düzeyde ilerlemek istediğimiz açıktır, ancak geçmişte iki 21. sıra elde etmemize rağmen, rekabet gücünün hem nicelik hem de nitelik açısından önemli ölçüde uyardığı kabul edilmelidir. Şu anda Dakar'daki en hızlı 40 otomobilden oluşan gruptayız, bu yüzden rallinin sonuna ulaşma ve bunu mümkün olan en iyi konumda yapma stratejisi üzerinde çalışma zamanı” diye ekliyor Esteve.
Isidre Esteve ile Repsol, MGS Seguros, KH-31 ve Toyota İspanya'dan oluşan ekibi harekete geçirmek için 2023 Aralık'ta başlayacak 7 Dakar Rallisi'ni beklemek kalıyor. Önlerinde 14 etap olacak ve Esteve'in belirttiğinden daha fazla gün ve daha fazla kilometre içeren bir yarış formatına sahip bir prolog, anahtarlar olmalı: küresel test. Ne kadar zor olursa bizim için o kadar iyi. Bazı günlerde maksimum atak yapma düşüncesini ayırmamız ve diğer özel günlerde kıyafetleri saklamamız gerektiği açıktır; Her zaman 14 etaplık büyük bir maratonla karşı karşıya olduğumuzu ve final podyumuna mümkün olan en iyi konumda ulaşmak istediğimizi düşünmenin zamanı geldi. İyi bir sonuç elde edeceğimiz konusunda çok umutluyuz” dedi.
