TAKİP ET
Avrupa Komisyonu, 2035 yılından itibaren yanmalı motorların pazarlanmasının yasaklanmasının 'Hafif araçlar için verimlilik standartları Yönetmeliği'nden geçirilmesini önerdi. Toplam 15 İspanyol kuruluşu, bu önlemin özellikle "daha erişilebilir ve kapsayıcı" bir enerji geçişi için çağrıda bulundukları en düşük gelirleri etkileyeceğini belirtti.
Bununla birlikte, eko-yakıtlar ve sentetik yakıtlar (düşük karbonlu veya karbon nötr sıvı yakıtlar), mevcut filo ve altyapı ile uyumluluk nedeniyle CO2 emisyonlarında anında ve büyük bir azalmaya izin veren bir alternatif olarak önerilebilir.
Sentetik yakıtlar, atmosferden çıkarılan hidrojen ve CO2'den yapılır. Geliştirilmesi için yenilenebilir kaynaklardan gelen elektrik kullanılır ve elektroliz yoluyla oksijen ve hidrojeni sudan ayırarak yenilenebilir hidrojene yol açar. Enerji şirketleri ve Porsche, Audi veya Mazda gibi otomobil üreticileri bu alternatifi savunuyor. Hesaplamalarına göre, kullanım sırasında bir termal kontrolden kaynaklanan emisyonlarda %90'lık bir azalmaya izin verirken, aynı zamanda yeni bir araç ve ilgili pili üretirken ortaya çıkan kirliliği de önlediler.
Ekoyakıtlar söz konusu olduğunda, kentsel, tarımsal veya orman atıklarından, plastiklerden kullanılmış malzemelere kadar üretilen nötr veya düşük CO2 emisyonlu sıvı yakıtlardır. Petrolden yapılmazlar.
İspanya, Avrupa'nın en büyük rafineri kapasitelerinden birine sahip ve benzin veya dizel gibi fosil yakıtlardan yakıt üreten rafinerileri, sokaklarımızda dolaşan hemen hemen tüm araçlarda kullanılabilecek fosil yakıtlardan eko-yakıtlar bile üretebiliyor. karayolları. Tam olarak 9 Mart'ta, Cartagena'da, Repsol'ün 200 milyon avro yatırım yapacağı İspanya'daki ilk gelişmiş biyoyakıt fabrikasının inşaat çalışmaları başladı. Tesis, biyodizel, biyojet, biyonafta ve biyopropan gibi uçak, gemi, kamyon veya otobüslerde kullanılabilecek ve yılda 250.000 ton CO900.000 azaltımına olanak sağlayacak 2 ton gelişmiş biyoyakıt üretme kapasitesine sahip olma eğilimindedir. . Bu, 2 futbol sahası büyüklüğünde bir ormanın emeceği CO180.000'ye benzer bir miktardır.
Bugün bir benzin istasyonunda aracımıza yakıt ikmali yaptığımızda, bu ürünlerin yüzde 10'unu farkında olmasak da evlerimize sokuyoruz ve artırdığımız her yüzde için 800.000 ton CO2 emisyonu tasarrufu sağlayacağız. yıl başına.
enerji bağımlılığı
Madrid Servis İstasyonu İşverenleri Derneği'nin (Aeescam) genel sekreteri Víctor García Nebreda'ya göre, eko-yakıtlar dış enerji bağımlılığımızı önemli ölçüde azaltabilir. Onun bakış açısına göre "hammadde burada ve rafinaj endüstrisi de var, ancak AB ve İspanya'nın gerekli olan büyük yatırımları ve hepsinden önemlisi bazı teknolojilerin diğerlerinin yararına olması için yasal kesinlik yaratması esastır".
Nebreda, hedefin 2050'ye 0'lık bir net emisyon dengesi ile ulaşmak olduğunu savundu. Bu sadece "CO2'nin egzoz borusundan yayılmadığı anlamına gelmiyor, aynı zamanda kuyudan tekerleğe kadar tüm döngünün, net bakiye 0″. Bu anlamda, herhangi bir elektrikli aracın egzoz borusunda emisyon üretmediğini "en kirletici elektriğin nasıl üretildiğine bağlı olarak pil orada üretilirse" açıkladı.
Ecoyakıtlar, "teknolojik tarafsızlık ilkesi temeldir ve istenen hedeflere ulaşmamızı sağlayan her şeyin geliştirilmesine izin vermemek mazur görülemez" olduğundan, bu hedeflere ulaşmada temel bir katkı sağlayabilir.
