SUMUSUNOD
Ang pagpapalawak ng de-kuryenteng sasakyan ay patuloy na lumalakas sa Espanya, kahit na ang kakulangan ng recharging na imprastraktura ang pangunahing hadlang sa paglaki ng bilang ng mga zero-emission na sasakyan sa loob ng fleet. Ayon sa data mula sa Manufacturers Association ANFAC, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay nag-iipon bawat 10 benta sa unang quarter ng 2022.
Bagama't positibo ang mga bilang na ito, nagbabala ang asosasyon sa pangangailangang pabilisin ang takbo ng elektripikasyon upang makamit ang mga target na pagbabawas ng emisyon na itinakda ng PNIEC noong 2022. Ayon kay José López-Tafall, direktor heneral ng ANFAC, "patuloy ang sektor sa itulak gamit ang isang malawak na hanay ng mga sasakyan, ngunit ito ay lubhang kinakailangan upang makabuo ng isang konteksto ng higit na katiyakan para sa gumagamit sa pamamagitan ng pagtataguyod ng recharging na mga imprastraktura, higit na kahusayan ng mga plano ng tulong at isang kanais-nais na balangkas ng buwis na ginagawang ang nakoryenteng sasakyan bilang unang pagpipilian sa pagbili «.
Upang malutas ang problemang ito, pagkatapos ng pag-apruba ng Royal Decree-Law 29/2021 para sa pag-promote ng Electric Mobility, itinatatag ng Gobyerno ang obligasyon na mag-install ng mga pampublikong access na electric vehicle na mga recharging point bago ang Enero 1, 2023. XNUMX.
“Sa bagong pamantayang ito, ang ideya ng Ehekutibo ay pabilisin ang napapanatiling mga patakaran sa kadaliang kumilos at na sa loob ng mas mababa sa pitong buwan ang network ng mga charging point para sa mga nakuryenteng sasakyan ay lalago sa 100.000 plugs, ang estado ay hindi lamang sa mga istasyon ng gasolina. o mga istasyon ng serbisyo, ngunit sa lahat ng uri ng mga lokasyon at ilang pampublikong gusali", pagkumpirma ni Eduardo Clavijo, pangkalahatang direktor ng Idoneo.com.
Ang panukala, ang mga detalye ng eksperto, ay kinabibilangan ng isang serye ng "mga benepisyo sa buwis" para sa mga kumpanyang nag-install ng imprastraktura na ito: ) at ang pagbubukod ng hanggang 90% ng mga buwis sa paggawa na may kaugnayan sa pag-install ng mga recharging point.
Sa unang lugar, sa loob ng mga puwang na dapat magkaroon ng mga recharging point, ang mga pribadong gusaling hindi tirahan ay namumukod-tangi. Sa kasong ito, ang mga may paradahan na may higit sa 20 na espasyo ay dapat magkaroon ng mandatoryong istasyon ng pagsingil para sa bawat 40 na puwang o bahagi nito.
"Kabilang sa kategoryang ito hindi lamang ang mga work center, opisina o pabrika, kundi pati na rin ang mga supermarket, shopping center, hotel, restaurant, ospital, entertainment o leisure centers at educational centers gaya ng mga paaralan at unibersidad," dagdag ni Clavijo.
Sa bahagi nito, patungkol sa mga gusali ng Pangkalahatang Pangangasiwa ng Estado, ang pangangailangan ay magiging mas malaki, na may obligasyong mag-install ng recharging point para sa bawat 20 espasyo, o fraction, kapag ang nasabing paradahan ng sasakyan ay may hanggang 500 na espasyo.
Gayundin, ipinagtanggol ng Association of Vehicle Manufacturers (Anfac) ang pangangailangang mapabilis ang takbo ng electrification ng mga sasakyan, na sa ngayon ay "malayo sa kung ano ang kinakailangan" upang makamit ang mga layunin na itinakda ng Brussels. Ayon sa asosasyon, ang sektor ng automotive ay may "buong pangako" sa decarbonization at nangangako na matugunan ang mga napagkasunduang kahilingan.
Noong nakaraang Martes, inaprubahan ng European Council ang pagtaas ng emission reduction requirement sa 55% noong 2030 at pagsusulong ng pagbabawal sa pagbili ng mga combustion vehicle ng 5 taon, noong 2035.
Gayunpaman, alinsunod sa European Association of Automobile Manufacturers (ACEA), itinuro niya na ang mga bagong layunin ay dapat na sinamahan ng mga bagong tool sa parehong antas ng demand, "kung ang pagsunod ay posible".
Mula sa ANFAC ay nagtatanim sila ng iba't ibang mga hakbang upang mapabilis ang rate ng pagtagos ng mga nakoryenteng sasakyan, tulad ng isang sistema ng buwis na positibong sumusuporta sa decarbonization at nakatutok sa pagbubuwis sa paggamit, hindi sa pagbili, at isang reporma ng demand aid aircraft upang gawing mas epektibo ang mga ito. Mula sa asosasyong ito ay naniniwala na ito ay "mahahalaga" upang madagdagan ang paggamit ng mga singilin na puntos, kaya ito ay kinakailangan na ang AFIR regulasyon panukala para sa pagsingil ng mga puntos ay mangolekta ng "parehong antas ng ambisyon sa mga tool upang gumawa ng isang mabilis, mahusay at lohikal sa bawat estadong kasapi”.
