Sa buong kasaysayan nito, sinira ng Citroën ang mga paradigma at naging daan para sa mga bagong paraan ng pakikinig sa kotse. Ang layunin ay noon pa man, at nagpapatuloy hanggang ngayon, na gawing mas madali ang buhay para sa mga tao, na nag-aalok sa kanila ng mga kapaki-pakinabang na solusyon sa kadaliang kumilos na inangkop sa kanilang mga pangangailangan. Sa ilalim ng premise na ito at ang pariralang "Walang gumagalaw sa amin tulad ng isang Citroën", daan-daang mga makasaysayang modelo ang nananatiling unang araw sa Citroën Conservatory.
Citroen PF
Matatagpuan sa Aulnay-Sous-Bois, sa labas ng Paris, sa espasyong ito makikita mo ang lahat ng sasakyan ng brand na nagmarka ng panahon: ang Front Wheel Drive, ang Méhari, ang 2 CV at ang GS, bukod sa marami pang iba. Oo, ang Citroën Conservatory ay isang tunay na museo ng kasaysayan ng Double Chevron: naglalaman ito ng higit sa 400 piraso -ang pinakamalaking internasyonal na koleksyon ng Citroën sa mundo-, kung saan 250 ang ipinakita sa Main Pavilion nito.
Kabilang sa mga kagalakan na makikita sa Conservatory ay ang mga Citroëns mula sa panahon ng interwar, mga saksi sa pagsilang ng tatak at ang mga elementong bumuo ng alamat nito. Ilang sample ng Type A nito, ang unang modelong mass-produce sa Europe; ang B10, pioneer sa paggamit ng steel chassis; ang C4, ang C6 o din ang Rosalie, nagwagi ng ilang mga talaan ng pagtitiis sa mundo. Hindi nakakalimutan ang Citroën Traction Avant, ang kotse na nagpasikat sa front-wheel drive.
Mayroon ding puwang para sa Citroën ng 40s, 50s, 60s, 70s, 80s... na naroroon pa rin sa kolektibong memorya dahil sa kanilang hindi mapag-aalinlanganang designer o kanilang mga teknikal na inobasyon, tulad ng Citroën 2 CV, ang futuristic na Citroën DS, ang makabagong Citroën GS o ang mas portable na bersyon ng Citroën SM.
Citroen PF
Sa kabilang banda, nakakalimutan ng Citroën ang mga komersyal na sasakyan sa paglalakbay na ito sa kasaysayan nito, isa sa mga haligi ng tatak ngayon sa mga huling dekada. Kabilang sa mga natatanging piraso na makikita sa Conservatory, ang huling ginawang kopya ng Type H ay namumukod-tangi, ang sikat na van na binuo sa sheet metal na may ribs, na naging icon ng 'Food Truck' phenomenon. Ang kakaibang disenyo nito, ang versatility nito at ang kakayahang mag-transform ay ginawa itong nasa lahat ng dako sa mga kalsada at kalye sa buong Europa sa loob ng mahigit 35 taon nitong komersyal na buhay. Ngayon, ito ang iyong mga lakas upang maging standard bearer ng restaurant-on-wheels revolution. Nagsimula itong gawin noong 1981, nagsimula itong gumawa ng modelong ito, na nagsimula noong 1947.
Citroen PF
Gayundin, ang pakikipagsapalaran at isport ay bumubuo ng isang mahalagang elemento ng pagkakakilanlan ni Citroën. Sa Conservatory, posibleng maalala ang 2 CV Cross o ang ZX mula sa Paris-Moscow-Beijing e-raid rally noong 1992. Kabilang ang pagsulong at pagsusumite sa isa sa mga pangunahing tauhan ng C4 Autochains ng mga makasaysayang pakikipagsapalaran gaya ng sikat na Black and Yellow Paglalayag ng Citroen. Sa una sa kanila, mula Oktubre 28, 1924 hanggang Hunyo 26, 1925, sakop ng Citroën ang buong kontinente ng Africa mula hilaga hanggang timog. Pagkalipas ng limang taon, nagsimula ang Yellow Cruise, kung saan hinarap ng tagagawa ng Pranses ang pagtawid sa kontinente ng Asya, mula Beirut hanggang Beijing.
Sa madaling salita, ang Citroën Conservatory ay mayroon ding mga hindi pangkaraniwang sasakyan, alinman dahil sa kanilang kasaysayan o dahil sa kanilang mga partikular na detalye. Mayroong Type J, kung saan iniwan ng tagagawa ng Ingles ang marka nito sa mga gulong ng chevron ng mga traktora; o isang two-seater helicopter plane, na inilunsad para sa brand noong 70s bilang alternatibo sa mga traffic jam.
