“Kung mapapahaba ang mga mobilisasyon, magkakaroon ng mahalagang pagbabago at kung ano hanggang ngayon ay itinuturing na hindi popular ng karamihan sa mga tao bilang lehitimo at mapayapa. Ang kakulangan ng mga mahahalagang produkto at ang kakulangan ng mga serbisyo sa logistik sa ilang mga sektor ay nagtapos ng kawalang-kasiyahan sa Gobyerno. Ito ang alerto na ipinadala ng State Security Forces and Bodies nitong mga nakaraang araw pagkatapos ng mga escort sa mga trak at pagsubaybay sa mga protesta. At ang alertong iyon ay umabot sa Executive table, gaya ng natutunan ng ABC. Sa wakas, huli nitong Biyernes ng hapon, inihayag ng mga carrier na magpapatuloy ang strike.
mga susi na pinangasiwaan ng hanging gobyerno buong araw kahapon at maaga ngayong araw para magkaroon ng kasunduan pagkatapos ng 14 na oras ng negosasyon na kinasasangkutan ng pag-apruba ng plano ng tulong na nagkakahalaga ng 1.000 milyong euro, na kinabibilangan ng bonus na 20 sentimo para sa litro ng diesel, gasolina, gas at adBlue sa sektor ng transportasyon hanggang, hindi bababa sa Hunyo 30, kasama ng iba pang mga hakbang tulad ng direktang tulong at mga pasilidad na may linya ng kredito.
Gayunpaman, hindi napigilan ng Ehekutibo ang mga welga, higit sa lahat dahil hindi kinikilala ng nagtitipon na organisasyon, ang Platform in Defense of the Transport of Goods, ang kasunduan, kapwa dahil sa kakulangan ng kasunduan at dahil hindi sila isinasaalang-alang. bilang mga kausap. Ngayong umaga libu-libong mga tsuper ang nagpakita sa kahabaan ng Paseo de la Castellana at ang Ministro ng Transportasyon, si Raquel Sánchez, ay nagpasya na ibigay ang kanyang braso upang umikot at makipagkita sa mga kinatawan ng organisasyong iyon, kasama ang pinuno nito, si Manuel Hernández, sa ulo, sa ipinagkait hanggang ngayon.
Ang mga mapagkukunan mula sa Security Forces na kinonsulta ng ABC ay nagbabala na ang sitwasyon ay magiging kumplikado kung magpapatuloy ang kanilang mga paghinto at inilipat nila ito sa Executive.
Isinasaalang-alang ng mga source na kinonsulta ng ABC na sa kilos na ito ang unang malaking hakbang ay ginawa upang ang sitwasyon ay unti-unting mag-normalize, isang bagay na nangyari na mula noong madaling araw ng umaga. Kahit na walang kasunduan, sa umaga ang katotohanan lamang na ang pagpupulong ay magaganap - isa sa mga pangunahing kahilingan sa nakaraan - ay ituring na may kaugnayan para sa maraming mga trucker na nagpasya na bumalik sa trabaho. Gayunpaman, hanggang Linggo ng gabi, kung saan maraming carrier ang sumali, walang ganap na katiyakan kung ang kasunduan kaninang umaga at ang pulong ngayong hapon ay nakatulong sa pagpigil sa mga protesta.
Sa pagpupulong, hindi binigyang-diin ang labis na optimismo dahil sa sandaling ito ay pinanatili ng Platform ang hindi tiyak na welga. "Ultra-right", sa mga salita ng ministrong si María Jesús Montero o "patron strike", ayon sa pangkalahatang kalihim ng UGT, Pepe Álvarez, ang mga kahulugan nito na nakaabala sa mga carrier. Pinili ng gobyerno at mga unyon na siraan ang mga carrier na mula noong nakaraang araw 14 ay paralisado ang daloy ng mga kalakal at mga supply, hanggang sa ang tensyon ay napilitang ang Ehekutibo na isara ang isang kasunduan sa pamamagitan ng sapilitang martsa sa mga employer. Araw-araw, ang mga sektor na apektado ng kawalan ng trabaho ay bumabagsak habang ang pag-aalala ay tumaas.
Ang mga mapagkukunan mula sa Security Forces na kinonsulta ng ABC ay nagbabala na ang sitwasyon ay magiging mas kumplikado kung ang mga pagtigil na ito ay magpapatuloy at suportado tulad ng dati hanggang ngayon, at ito ay inilipat sa Executive. Nang ipahayag ni Pedro Sánchez noong Miyerkules sa control session na sa susunod na araw ay hindi aalisin ng Gobyerno ang talahanayan hangga't hindi nagkaroon ng kasunduan, mayroon na siyang impormasyong iyon.
Na oo, tinitiyak ng parehong mga mapagkukunan na "wala kaming nakitang anuman na ang mga elemento ng matinding kanan ang nasa likod ng mga protesta". Ang tanging miyembro ng Gobyerno na sumang-ayon sa diagnosis na ito ay ang Minister of Employment, Yolanda Díaz, na tinanggihan ang label na "extreme right", na iginawad sa "yellow vests" ng mga trak.
5.757 convoy ang escort, 61 inaresto at 445 inimbestigahan/naiulat, noong Miyerkules
Ang Platform para sa Depensa ng Transport of Goods, ang minoryang asosasyon ng mga freelancer at maliliit na negosyo, ang tagapagtatag ng mga welga, ay kung saan nanalo ang laro sa kalye. Basta sa ngayon. Ang x-ray ng mga apektadong sektor ay nagresulta sa demolisyon at nasa mesa na ito ng Gobyerno. Ngunit lalala ito kung ang mga carrier ay kumilos sa kabila ng kasunduan na nilagdaan ngayong umaga, ayon sa diagnosis na iyon, at maaari itong humantong sa karahasan sa kabila ng katotohanan na ang mga nasa likod ng break na ito ay iginiit na hindi nila isasagawa ang mga naturang gawain.
Sa ngayon ay hindi pa sumiklab ang karahasan. Iniuugnay ito ng mga negosyanteng pangtransportasyon sa dalawang salik: ang takot na masira ang mga sasakyan – tanging ang napakaligtas na transportasyon ang isinasagawa o sinasamahan ng Guwardiya Sibil at Pulis sa loob ng Pambansang Pulisya – at ang panloob na pakikibaka ng National Committee for Road Transport ( CNTC) ).
Isa sa mga poster sa demonstrasyon sa transportasyon – José Ramón Ladra
Magkagayunman, nang walang matinding tunggalian, dapat pansinin, hanggang Miyerkules ay kinailangan na ng Pambansang Pulisya at Guwardiya Sibil na mag-escort ng 5.757 convoy, naaresto na nila ang 61 katao at 445 pa ang iniimbestigahan/naiulat, habang nagaganap ang mga martsa. sa buong bansa na iniulat sa mga Delegasyon at Subdelegasyon ng Pamahalaan.
Ang mga kumpanya sa agri-food chain ay nagtagumpay sa mga paghihirap upang mapanatili ang pamamahagi sa loob ng ilang araw. Ang mga supermarket ay nalulugi ng 130 milyong euro bawat 24 na oras dahil sa epekto ng pagtigil na ito. Nagbabala ang mga serbeserya sa mga posibleng kakulangan dahil sa kakulangan ng hilaw na materyales. Ang mga kahihinatnan ay ganap na umabot sa battered na industriya ng hotel kung saan ang inuming ito ay nag-uulat ng hanggang 25 porsiyento ng mga kita sa maraming mga establisyimento.
Tulad ng mga piraso ng domino, tinutulak ng isa ang isa hanggang sa mahulog ang huli. Ang mga direktang kahihinatnan ng ekonomiya ay halata; gayunpaman, walang pagkawala ng paningin sa pinsala sa trabaho, kung ang sitwasyong ito ay hindi hihinto. Ipinahihiwatig ng ilang ulat na sa sektor ng pagkain at inumin pa lamang, mga 100.000 sa 450.000 manggagawa na kanilang pinapasukan ay maaaring maapektuhan.
At ang mga tagapag-empleyo ng mga producer ng mga materyales sa konstruksiyon ay nagpapanatili na ang kakulangan ng mga materyales ay nagpapatuloy, ay hahantong sa pagsasara ng mga tindahan na nagbebenta ng mga ito at, samakatuwid, ang pagkaantala ng mga gawa, isang bagay na nagaganap na kahit na ito ay hindi pa nasusukat. .
Ang salungatan ay nagbabago. Ang mga nakakuha ng mga welga na ito ay mga self-employed at maliliit na negosyante, gaya ng nasabi, isang Plataporma na parang hindi kinakatawan ng National Committee of Road Transport (CNTC), at sa mga unang araw ay nagkaroon ng mga kahirapan sa pag-coordinate ng mga mobilisasyon. Maraming carrier federations (Fenadismer, Feintra at Fetransa) ang gustong sumali, ngunit pagkatapos ng kasunduan ay hindi nila ito gagawin.
Pagpapakita ng mga carrier sa Madrid – José Ramón Ladra
Sa mga mismong kinatawan na ito halos 25 porsyento sa loob ng Komite at isa lamang sa kanila ang nagsasama-sama ng higit sa 32.000 kumpanya na may humigit-kumulang 60.000 na sasakyan. Ang kabuuan na ito ang nagdulot ng pag-aalala dahil sa mga suportang ito ay tila hindi maiiwasan na ang mga paghinto ay magkakaroon ng mas malaking epekto.
Paulit-ulit na tiniyak ng Platform na hindi sila magsasagawa ng mga karahasan, ngunit hindi ibinabahagi ng Security Forces and Bodies ang diagnosis na ito. “Napaka-stress ang chain at napakaraming expectations ng mga nag-organisa ng kanilang sarili sa ibang paraan, bukod sa mga tradisyunal na unyon at sarili nilang mga pederasyon. Pwede namang kumalat yan sa ibang sector. Ito ay isang medyo hindi pa nagagawang kilusan at mahirap kalkulahin ang lahat ng mga kahihinatnan. Mayroong napakalaking kawalang-kasiyahan at tensyon."
May isa pang elemento ng pag-aalala: na ang halimbawa ng Transportasyon ay kumakalat at na ngayon ay parami nang parami ang mga manggagawa na nakagrupo sa mga bagong organisasyon na malayo sa mga unyon at tradisyunal na organisasyon, na lalong nawawalan ng representasyon.
