Сӯзишвории барқароршаванда, ки бо номи сӯзишворӣ маъруфанд, ба муҳаррикҳои гармидиҳӣ имкон медиҳанд, ки ба иқлим бештар мувофиқ кор кунанд ва ҳам дар муддати кӯтоҳ ва ҳам аз соли 2033, вақте ки мошини охирини Ауди аз хатти истеҳсолӣ дар Аврупо бо муҳаррики сӯзишворӣ баромад мекунад, як воситаи муассири тоза кардани сангҳо мебошанд. . Моделҳои Ауди бо муҳаррикҳои дизелии 6 кВт (210 асп) V286, ки аз нимаи моҳи феврал истеҳсол шудаанд, метавонанд бо сӯзишвории HVO, ки ба стандарти аврупоии EN 15940 мувофиқанд, сӯзишворӣ пур кунанд. Партобҳои CO2 дар муқоиса бо мазут аз 70% то 95%. пайдоиш.
Мисли тамоми Volkswagen Group, Audi ҳадафи ҳаракати бетараф аз карбон аст ва мехоҳад ба бетарафии иқлим ноил шавад.
соф то соли 2050. Диққати асосӣ ба мошинҳои электрикӣ нигаронида шудааст. Ба ҳамин монанд, Ауди устувории муҳити зисти муҳаррикҳои сӯзишвории худро беҳтар хоҳад кард: бренди чаҳорчархаи муҳаррики худ қисми зиёди муҳаррикҳои дизелии ҷойивазкуниро тасдиқ кардааст, то онҳо тавонанд бо сӯзишвории барқароршавандаи HVO (равғани гидротозашуда: равғани растанӣ) кор кунанд.
"Бо стратегияи худ"Vorsprung 2030" мо як ҳадафи мушаххасро пайгирӣ мекунем: ҳама моделҳои наве, ки мо аз соли 2026 ба бозор мебарорем, танҳо электрикӣ бошанд. Бо ин роҳ мо дар роҳи ҳаракати бетараф аз карбон саҳми муҳим мегузорем,” гуфт Оливер Ҳоффманн, роҳбари рушди техникии Audi. “Ҳамзамон, мо барои беҳтар кардани самаранокӣ ва кам кардани партовҳо муҳаррикҳои сӯзишвориро оптимизатсия мекунем. Яке аз роххои ноил шудан ба ин ба вучуд овардани базахои зарурии техники барои истифодабарии сузишвории баркароршаванда, монанди ХВО мебошад».
Бартарии дигари ин сӯзишворӣ дар он аст, ки вай шумораи цетанҳои хеле зиёдтар дорад, ки дар муқоиса бо дизели маъмулӣ сӯхтани самараноктар ва тозатарро фароҳам меорад. "Азбаски индекси цетани HVO тақрибан 30% баландтар аст, он сӯзишро беҳтар мекунад ва таъсири мусбӣ дорад, ки махсусан дар саршавии сармо мушоҳида мешавад. Пеш аз тасдиқи истифодаи ин сӯзишворӣ, мо таъсири онро ба ҷузъҳои гуногун тафтиш мекунем ва хидматҳо ва партовҳои гази ихроҷшударо дар санҷишҳои мушаххаси валидатсионӣ тафтиш мекунем "гуфт Маттиас Шобер, роҳбари таҳияи системаҳои ҳаракати V-TFSI, TDI ва V-TFSI. дар Audi. Аз сабаби имконияти истифодаи сӯзишвории барқароршаванда барои ҳарчи бештари муштариён, афзалият ба вариантҳои маъмултарини муҳаррик дода шудааст.
Барои истеҳсоли HVO, партовҳо ва пасмондаҳо истифода мешаванд, ба монанди кислотаи пухтупаз, ки дар саноати хӯрокворӣ истифода мешаванд ё пасмондаҳои ҳосилшуда дар кишоварзӣ. Бо дохил кардани гидроген, ин кислотаҳои растанӣ ба карбогидридҳои алифатикӣ табдил меёбанд, ки хосиятҳои онҳоро тағир медиҳанд ва онҳоро барои истифода дар муҳаррикҳои дизелӣ мувофиқ мегардонанд. Он метавонад ба дизели муқаррарӣ, иваз кардани сӯзишвории истихроҷшаванда илова карда шавад ё ҳамчун сӯзишвории 100% тоза истифода шавад.
HVO сӯзишвории ба истилоҳ BTL аст (биомасса ба моеъ: биомасса ба моеъ). Илова ба BTL, усулҳои дигари истеҳсоли дизели синтетикӣ мавҷуданд, ба монанди GTL (газ ба моеъ: газ ба моеъ) ва PTL (қувва ба моеъ: энергия ба моеъ). Ин бешубҳа имконпазир аст, ки аз энергияи барқароршавандаи барқ, об ва CO2 аз атмосфера ба таври устувор ба даст оварда шавад. Ҳамчун номи умумии ин сӯзишворӣ, ки аз ҷониби стандарти EN 15940 танзим карда мешавад, он дар охири XTL истифода мешавад (X-ба моеъ: X ба моеъ), ки дар он "X" ҷузъи аслиро ифода мекунад. Диспенсерҳои ин навъи сӯзишворӣ бо ин аломат нишон дода шудаанд. Моделҳои Ауди, ки барои кор бо ин сӯзишворӣ тасвиб шудаанд, дорои тамғаи мухтасари XTL дар сарпӯши зарф мебошанд.
Ҳама муҳаррикҳои дизелии 6 кВт (210 асп) V286 дар диапазонҳои A4, A5, A6, A7, A8, Q7 ва Q8, ки аз моҳи феврали соли 2022 аз манбаъҳои сӯзишворӣ бо сӯзишвории HVO истеҳсол карда мешаванд. Ба ин моделҳо Audi Q5 дар аввали моҳи март ва Audi A6 allroad дар тобистон, дар марҳилаи густариши муҳаррикҳои то 180 кВт (245 асп) ҳамроҳ мешаванд.
Ба ҳамин монанд, HVO дар Аврупо барои муҳаррикҳои дизелии 4-силиндраи Audi A3, Q2 ва Q3, ки аз моҳи июни соли 2021 истеҳсол карда мешаванд, гомолог карда шудааст. Дар моделҳое, ки дар платформаи модулии тулонӣ асос ёфтаанд, муҳаррикҳои TDI A4, A5 , A6, A7 ва Q5 диапазонҳои чор-силиндрӣ аз миёнаҳои соли гузашта дар Шветсия, Дания ва Италия қобилияти HVO доранд, зеро талабот ба ин муҳаррикҳо то имрӯз дар ин кишварҳо бештар буд.
Дизели HVO дар зиёда аз 600 стансияҳои сӯзишворӣ дар Аврупо дастрас аст, ки аксари онҳо дар Скандинавия ҷойгиранд, ки талаботи экологиро махсусан сахттар мекунад.
Бо якчанд лоиҳаҳои озмоишӣ, ба монанди нерӯгоҳи барқи гази Werlte, Audi дар бораи истеҳсоли сӯзишвории устувор ноу-хауи арзишманд ба даст овард, ки аз он тамоми гурӯҳи Volkswagen манфиат мегирад. Ин таҷриба инчунин заминаи муҳим барои таҳияи консепсияҳои системаи умумии энергетикии устувор мебошад. Гурӯҳи VW бо истеҳсолкунандагони кислотаҳои минералӣ ва дигар манбаъҳои энергия ҳамкорӣ карда, барои таъмини мутобиқати муҳаррикҳои мавҷуда бо сӯзишвории барқароршаванда таҷрибаи техникӣ фароҳам меорад.
