Соли 1948 дар намоишгоҳи автомобилии Париж интизории модели нави Citroën интизор буд. Садо, ки дар ҷаҳони рӯзноманигорон ва мухлисони мошинсозӣ шунида шуда буд, ба як мошини хурд ва амалӣ, ки барои саҳро пешбинӣ шудааст, ишора кард. Албатта, бо пеш-пеш. Ҳеҷ кас дар бораи намоишҳои бузурги техникӣ ё эстетикӣ фикр намекард. Citroën 2CV дар замони худ як модели инноватсионие буд, ки бояд ду маротиба намоиш дода мешуд: дар соли 1948 ва 1949 дар намоишгоҳи автомобилии Париж.
Дар назди як намоишгоҳи нав дар пойтахти Фаронса, мухлисони мошин моделеро ба ёд меоранд, ки қариб ба сегменти SUV-ҳои ҳозира мувофиқат карда, қодир аст эҳтиёҷоти асосиро барои ҳаракат бо он ҳам дар роҳ ва ҳам дар роҳ қонеъ созад. аз майдон. Ин бешубҳа як мошини хеле дӯстдошта ва махсус аст, тақрибан ба мисли таърихе, ки таваллуд ва тиҷоратии онро иҳота мекунад.
Ташаккули Citroën 2CV дар тӯли даҳ сол бо Ҷанги Ҷаҳонӣ дар байни онҳо идома ёфт. Ҳама намуди маводҳо, тарҳҳо ва конфигуратсияҳо бо истифода аз технологияҳои пешрафтаи он замон озмуда шуданд. Тағирот ба лоиҳа то дақиқаи охирин ворид карда шуд.
Citroën 2CV дар замони худ як модели инноватсионие буд, ки бояд ду маротиба намоиш дода мешуд: дар соли 1948 ва 1949 дар намоишгоҳи автомобилии Париж. Вақте ки Пьер Булангер, директори генералии Citroën ва созандаи ин консепсияи нави ҳаракат, пардаеро, ки модели навро дар назди оммаи интихобшуда пинҳон мекард, ба итмом расонд, дар ҷои аввали муаррифӣ ҳайратовар буд. Булангер ба тамошобинони ҳайратзада бо сардории президенти вақти Республикаи Фаронса Винсент Ориол гуфт: «Ин аст мошини оянда.
Иштирокчиёни ин маросим ва ҳамаи онҳое, ки дар рӯзҳои минбаъда ба толор омада буданд, эстетикаи хоси ин моделро диданд. Барои ҳама табъу завқ шарҳҳо буданд. Аз "даҳшатнок" ба "аҷиб" ё "дахшатнок" ба "шавқовар" ё "нотакрор". Матбуот, дар навбати худ, нисбат ба ороиши худ чандон мулоим набуд. Бо вуҷуди ин, на мунаққидон ва на мардум имкони аз муҳаррики он ҳайрон мондан надоштанд, зеро ҳеҷ яке аз 3 агрегати намоишӣ онро надоштанд.
Дар паси ин набудани ӯ тағйироти техникӣ дар дақиқаи охирин пинҳон шуд. Мошини механикии аз ҷониби ронанда идорашаванда навакак хароб карда шуда буд ва оғози ниҳоии электрикӣ ҳанӯз дар он ҷо набуд. Аз ин сабаб, Ситроен тасмим гирифт, ки то соли 1949 чизе нишон надиҳад ва шавқу рағбати рӯзноманигорони тахассусиро бедор кард, ки барои кашф кардани он чизе, ки дар зери капои он мошини аҷиб пинҳон шудааст, омода буданд, ҳама корро кунанд. Баъзеҳо барои ҳамла ба даври озмоишии бренд дар Ла Ферте-Видам омаданд.
Эволютсияи 2CV аз замони муаррифии PF
Соли оянда интрига худ аз худ ҳал шуд, вақте ки як 2 CV, ки тамоми асрори муҳаррики 375 см3 бо ҳаво сардшаванда, бо интиқоли 4-суръат ва 9 CV қувватро таълим медод, подшоҳ ва оғои мавқеи Марк буд. Шавқу рағбат якдилона набуд: «Албатта, ин мошин барои тоза кардани молияи давлат кӯмак намекунад», - изҳори таассуф мекунад вазири молия ва иқтисодии он рӯзҳо Морис Петше ҳангоми дидани хусусиятҳои он ва дар боло. ҳама, он камёфт ду асп андоз.
Дар Салон соли 1950, Citroën 2CV бори дигар марҳалаи дигарро бо нашри хурдтарин каталог дар таърихи автомобилсозӣ қайд кард. Аллакай дар соли 1949, бренд як триптихи ночизро бо 4 тасвири сиёҳ ва сафед сабт карда буд. Соли дигар, Citroën бо як ҳуҷҷати 9 x 13,5 см, ки танҳо дар як тараф ва бо намуди паҳлӯии Citroën 2 CV Camioneta ҳамчун тасвири ягона чоп шудааст, боз ҳам бештар рафт. Манфиатҳои он худ аз худ фаҳмоанд.
Бо мақсади демократикунонии автомобил, лоиҳаи 2 CV, ки онро TPV (Мошини хеле хурд, Coche Muy Pequeño) низ меноманд, соли 1938 бо идеяи эҷоди як мошин барои табақаҳои иҷтимоӣ бо дахолати кам аз муҳити деҳот таваллуд шудааст. . дунё. Пьер Булангер ин тавсифро таҳия кардааст: "чор курсии нишаст, 50 кг бағоҷ, 2 CVtaxes, чархи пеш, суръати ҳадди аксар 60 км / соат, қуттии сесуръат, нигоҳдории осон, бо таваққуф, ки ба шумо имкон медиҳад, ки майдонро убур кунед. бо як сабад тухм бе канда шудгор карда шуда, ба хар 3 километр хамагй 100 литр сарф мешавад». Дар давоми ҷанг боздошта шуда буд, лоиҳа Citroën 2 CV-ро дар соли 1948 ба вуҷуд меорад.
Дар кишваре, ки дар ҳоли бозсозӣ, ки ба некӯаҳволии бештар умед мебахшид, оғози тиҷоратии он дар вақти зарурӣ фаро расид. Дар аввал танҳо ҳамчун седан конвертатсияшаванда дастрас буд, аз соли 1950 он инчунин ҳамчун версияи вагон пешниҳод карда шуд. Он дар охири истеҳсоли худ дар соли 5 зиёда аз 1990 миллион адад фурӯхта мешавад. Дар версияҳои гуногун ба монанди Чарлстон, дар кузови дутонг, Cocorico ё Сахара дар версияи 4 × 4, он хотираи чанд наслро бо худ қайд кардааст. силуэти мудавваршуда. Бештар аз рамз, 2 CV як тарзи ҳаёт аст.
