2012లో జరిగిన IMOCA క్లాస్ అసెంబ్లీలో అప్పటి నుండి కొత్త బోట్‌ల కోసం మాస్ట్ మరియు కీల్ ఫీచర్ మోనోటైప్ అని ఓటు వేయబడింది, ఖర్చులను నియంత్రించడం మరియు జట్టు నిర్మాణం కోసం ఖరీదైన మరియు సంక్లిష్టమైన సాంకేతిక రేసులో ప్రవేశించకుండా ఉండే ద్వంద్వ ఉద్దేశ్యంతో.
ఫ్రెంచ్ కంపెనీ లోరిమాతో ప్రత్యేక ఒప్పందం సంతకం చేయబడింది, ఇది IMOCA ఫ్లీట్‌కు మాస్ట్‌ల ప్రత్యేక సరఫరాదారుగా మారింది. ఉత్పత్తి ప్రణాళిక ప్రతి ఎనిమిది వారాలకు ఒక మాస్ట్‌ను తయారు చేయడం, అంటే సంవత్సరానికి 6-7. అదనంగా, లోరిమా ఇప్పటికే ఉన్న నౌకాదళాన్ని ధ్వంసం చేయడం కోసం స్టాక్‌లో స్పేర్ మాస్ట్‌ను కలిగి ఉండాలి.
2016-2020 కాలంలో, మధ్య మొత్తం 19 మాస్ట్‌లు
ఎనిమిది కొత్త నౌకలు నిర్మించబడతాయి మరియు భర్తీ మాస్ట్‌ల కొనుగోలు. డెలివరీ పరంగా సమస్యలు లేకుండా అవన్నీ ఇప్పటికే ఉన్న ఏకైక అచ్చుతో తయారు చేయబడ్డాయి. కానీ 2021 ప్రారంభం నుండి గత వెండి గ్లోబ్ యొక్క విజృంభణ కారణంగా విషయాలు సంక్లిష్టంగా ఉన్నాయి. అదేవిధంగా, మా లోరిమా షిప్‌యార్డ్ క్లయింట్లు కూడా ఉత్పత్తులకు డిమాండ్‌ను గణనీయంగా పెంచారు.
ఒకవైపు పదమూడు నిర్మిస్తున్నారు!! బోట్‌లు మరియు మరో మూడు ఇటీవలి ట్రాన్సాట్ జాక్వెస్ వాబ్రేలో పడిపోయాయి, వాటితో పాటుగా ప్రస్తుతం ఉన్న వాటిని భర్తీ చేయాలనుకునే జట్లు ఉన్నాయి. గడువు చాలా పొడవుగా ఉంది మరియు అలారంలు మోగించబడ్డాయి. అదనంగా, లోరిమాలో విరిగిన మాస్ట్‌లను భర్తీ చేయడానికి ఒప్పందం ప్రకారం తప్పనిసరిగా స్టాక్‌లో ఉండవలసిన యూనిట్ లేదు. నాటికల్ సెక్టార్ పునరుద్ధరణ కారణంగా మిశ్రమాలలో నిపుణుల కొరత కారణంగా శ్రామిక శక్తిని నియమించడంలో సమస్యలు లేకుండా, ఉత్పత్తిని పెంచడానికి రెండవ అచ్చును నిర్మించాలని తయారీదారుని ఇది సూచించింది.
ఉత్పత్తిని మెరుగుపరచడానికి, కార్బన్ ఫైబర్‌లు మరియు మిశ్రమాలలో ప్రత్యేకత కలిగిన మరొక కంపెనీతో రెండవ అచ్చును ఉపయోగించడాన్ని Lorima ఒప్పందం కుదుర్చుకోవాలని నిర్ణయించబడింది. IMOCA తరగతి సభ్యులు, నావికులు, ఈ అవకాశాన్ని స్వాగతించారు. ఒకేలా అచ్చులో లామినేట్ చేయబడింది, నిర్మాణం యొక్క వివరణాత్మక స్పెసిఫికేషన్‌లు మరియు తరగతికి సమర్పించిన తీవ్రమైన వైద్య నియంత్రణలతో, సాధ్యమయ్యే తేడాలు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయని పరిగణించబడుతుంది మరియు వెనుకవైపు అదే అచ్చు నుండి మాస్ట్‌లు కూడా ఉండవచ్చు.
బహిరంగంగా చెప్పకుండానే టీమ్‌లు తమ శిక్షణ రోజులను తగ్గించుకున్నాయి. చాలా నెలలుగా వెయిటింగ్ లిస్ట్‌లో ఉంచడానికి ఎవరూ ఇష్టపడరు. ఫాబ్రిస్ అమెడో గత డిసెంబరులో లోరిమాతో ఒక ఆర్డర్‌ను లాంఛనప్రాయంగా చేసి, అతని ప్రస్తుత స్తంభం విరిగిపోయినట్లయితే భర్తీ చేయడానికి ఒక ఉదాహరణ... కానీ అతను జూన్ 2023 వరకు వేచి ఉండవలసి ఉంటుంది!
ఒక కొత్త పడవ కోసం 200.000 యూరోలు ఖర్చవుతాయి, దీని కోసం దాదాపు 6 మిలియన్లు చెల్లించబడతాయి, మిలియన్ డాలర్ల స్పాన్సర్‌షిప్ ఒప్పందాలతో స్పోర్ట్స్ క్యాంపెయిన్‌లు ఉన్నాయి. అదృష్టవశాత్తూ, ఒకటిన్నర సంవత్సరాలలో అది పరిష్కరించబడుతుంది.
