பின்தொடர்
தொலைபேசியில் பேசுவது, உங்கள் எண்ணங்களில் தொலைந்து போவது அல்லது உங்கள் கண்களை சாலையில் இருந்து விலக்குவது போன்றவை ஓட்டுநர்கள் ஒப்புக் கொள்ளும் சில ஆபத்தான நடத்தைகள், மேலும் இது வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழக்க வழிவகுக்கும். ஆனால் சக்கரத்தின் பின்னால் அவர்களின் நடத்தை குறித்து ஐரோப்பியர்களிடம் அவர்கள் ஒப்புக்கொள்ளும் மிகவும் ஆபத்தான நடத்தைகளில் ஒன்று ஆன்லைன் சந்திப்புகளை நடத்துவதாகும். வின்சி அறக்கட்டளை ஆட்டோரூட்ஸ் பொறுப்பான ஓட்டுநர் காற்றழுத்தமானியில் சேகரிக்கப்பட்ட அவர்களின் தரவு, 12.400 ஐரோப்பிய நாடுகளைச் சேர்ந்த பெரும்பான்மையான 11 பேரில் இப்சோஸால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஆபத்து நடத்தைகள் மற்றும் நல்ல நடைமுறைகளின் பரிணாமத்தை கண்காணிக்க அனுமதிக்கும் ஒரு ஆய்வு, முடிந்தவரை சிறந்த தடுப்பு செய்திகளை வழிகாட்ட உதவுகிறது.
கணக்கெடுப்பின் முடிவுகளின்படி, 82% ஐரோப்பிய ஓட்டுநர்கள் சில சமயங்களில் 2 வினாடிகளுக்கு மேலாக சாலையின் பார்வையை இழக்கிறார்கள் (+6 புள்ளிகள்; 77% ஸ்பானியர்கள்), இது, 130 கிமீ / மணி, மீட்டெடுப்பதற்கு சமம் குறைந்தது 72 மீட்டர் "குருட்டுத்தனமாக".
75% ஐரோப்பியர்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது தொலைபேசியைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இதில் ஜிபிஎஸ் (62% ஸ்பானியர்கள்) பயன்பாடு உட்பட அனைத்து வகையான பயன்பாடுகளும் அடங்கும். ஸ்பெயினில், 55% பேர் தொலைபேசி அழைப்புகளைச் செய்ய இதைப் பயன்படுத்தியதாக ஒப்புக்கொள்கிறார்கள், 46% பேர் ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ முறையைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், 13% பேர் அதைத் தங்கள் கைகளால் பிடித்திருக்கிறார்கள். 14% பேர் வாகனம் ஓட்டும்போது செய்திகளைப் படிக்கிறார்கள் அல்லது அனுப்புகிறார்கள் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள், மேலும் 12% பேர் கூட சக்கரத்தின் பின்னால் வேலை சந்திப்புகளை நடத்த பயன்படுத்துகிறார்கள்.
மற்றொரு முக்கியமான ஆபத்து காரணி தூக்கம். 42% ஐரோப்பிய ஓட்டுநர்கள் (28% ஸ்பானியர்கள்) அவர்கள் மிகவும் சோர்வாக இருந்தாலும், அவர்கள் கட்டாயப்படுத்தப்படுவதால், அவர்கள் இன்னும் பயன்படுத்தப்படுவதாக ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். 12% பேர் இந்த காரணத்திற்காக ஒரு விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டுள்ளனர் அல்லது பாதிக்கப்பட உள்ளனர்.
ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் நாகரீகமற்ற நடத்தை இன்னும் சாலையில் இருப்பதை காற்றழுத்தமானி கண்டறிந்துள்ளது. 51% ஸ்பானியர்கள் மற்ற ஓட்டுனர்களை அவமதிப்பதாக அறிவிக்கிறார்கள், மேலும் 88% பேர் ஆக்ரோஷமான நடத்தைக்கு பயப்படுவதாகவும், 19% பேர் வாதிடுவதற்காக வாகனத்தை விட்டு இறங்குவதாகவும் தெரிவித்தனர்.
மின்மயமாக்கல் என்பது ஓட்டுனர்களின் நடத்தையை மாற்றியமைப்பதைக் கொண்டுள்ளது. காற்றழுத்தமானியின்படி, 51% ஐரோப்பிய எலெக்ட்ரிக் கார் உரிமையாளர்கள் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய அதிக இன்ஜின் பிரேக்கிங் மற்றும் பிரேக் படிப்படியாக பயன்படுத்துகின்றனர்; 47% பேர் மற்ற சாலைப் பயனர்களிடம், குறிப்பாக பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களிடம் அதிக கவனம் செலுத்துகிறார்கள், மேலும் 35% பேர் வாகனத்தை ரீசார்ஜ் செய்ய நேரத்தைப் பயன்படுத்திக் கொண்டு சாலையில் அதிக இடைவெளி எடுத்துக் கொள்கிறார்கள்.
VINCI Autoroutes அறக்கட்டளையின் பொது பிரதிநிதி பெர்னாடெட் மோரேவின் கூற்றுப்படி, "அதிகமாக வெளியாட்களால் ஈர்க்கப்பட்டு, அறிவார்ந்த உபகரணங்களால் உருவாக்கப்பட்ட தவறான பாதுகாப்பு உணர்வுடன், ஓட்டுநர்கள் ஒரு அடிப்படை விதியை மறந்து விடுகிறார்கள்: சக்கரத்தின் பின்னால், நீங்கள் சாலையைப் பார்க்க வேண்டும். கணிக்க முடியாத நிகழ்வுக்கு எந்த நேரத்திலும் எதிர்வினையாற்ற முடியும் பொருட்டு சாலை சூழலில் முழு கவனம் செலுத்த வேண்டும். இந்த தேவை தொலைபேசி உரையாடல்கள், சோர்வு மற்றும் சாலையின் பார்வையை இழக்கச் செய்யும் மற்றும் அவமதிப்பை ஏற்படுத்தும் அனைத்து கவனச்சிதறல்களால் ஏற்படும் கவனத்தை இழப்பதற்கு முற்றிலும் பொருந்தாது. சமீபத்திய வாரங்களில் நான்கு நெடுஞ்சாலை முகவர்களால் ஏற்பட்ட வியத்தகு விபத்துக்கள் இதை இடைவிடாத மற்றும் பயங்கரமான நிரூபணம் ஆகும்.
மோட்டார்வே ஓட்டுநர்களின் நடத்தை பற்றி துல்லியமாக, பெரும்பாலான பயனர்கள் அவற்றைப் புகாரளித்தாலும், சில ஆபத்தான நடத்தைகள் இன்னும் பரவலாக உள்ளன என்பதை அறிக்கை பிரதிபலிக்கிறது. எனவே, 60% ஐரோப்பிய ஓட்டுநர்கள் பாதுகாப்பு தூரத்தை மதிக்கவில்லை (+4; 52% ஸ்பானியர்கள்); 53% பேர் முந்திக்கொள்ள அல்லது திசையை மாற்ற பிளிங்கரை இயக்க மறந்து விடுகிறார்கள் (+2; 53%); 52% வலது பாதை இலவசம் என்றாலும் நெடுஞ்சாலையின் மையப் பாதையில் சுற்றுகிறது (+2; 53%); மற்றும் 34% நெடுஞ்சாலையில் வலது பக்கம் (+4; 39%).
புள்ளிவிவரங்களின்படி, விதிமுறைகளுக்கு இணங்காததால் நெடுஞ்சாலைத் தொழிலாளர்கள் ஆபத்தில் உள்ளனர். எடுத்துக்காட்டாக, ஜனவரி 1, 2022 முதல், நான்கு ஆங்கில ரோந்து கார்கள் தங்கள் பணியை நிறைவேற்றும் போது பிரெஞ்சு நெடுஞ்சாலைகளில் தங்கள் உயிரை இழந்துள்ளன. ஊடகங்களில் இருந்து, பிரான்சின் சிவப்பு டோல் சாலைகளில் ஒவ்வொரு வாரமும் அடுத்தடுத்த தலையீட்டு வாகனங்கள் ஓடுகின்றன. 3 நிகழ்வுகளில் 5 நிகழ்வுகளில், இந்த விபத்துகளுக்கான காரணம் சம்பந்தப்பட்ட ஓட்டுநரின் தூக்கம் அல்லது கவனச்சிதறல் ஆகும்.
அதிவேக சாலைகளில் பதிவுசெய்யப்பட்ட இந்த விபத்துகளில் பெரும்பகுதி ஐரோப்பிய ஓட்டுநர்களில் 54% மட்டுமே பணியிடத்தை நெருங்கும் போது (+3; 52% ஸ்பானியர்கள்) வேகத்தைக் குறைக்க மறந்துவிடுகின்றன, மேலும் 19% பேர் இதுவரை படையெடுத்துள்ளனர். கவனச்சிதறல் அல்லது உணர்வின்மை (+4; 18%) காரணமாக அவசரகால பிரேக்கிங் மண்டலம் அல்லது சாலையின் வளைவு.
