1997 ஆம் ஆண்டு லோட்டி வில்லியம்ஸ் ஓக்லஹோமாவின் துல்சாவில் உள்ள பூங்காவிற்குச் சென்றிருந்தார். அவரது அமைதியான பாதையில் திடீரென்று வானத்தில் தோன்றிய ஒரு ஒளி பிரகாசம் குறுக்கிடப்பட்டது. சில வினாடிகளுக்குப் பிறகு, தோளில் ஏதோ மோதியதை உணர்ந்தான். நீங்கள் பின்னர் அறிந்துகொள்வது போல, இது ஒரு சிதைந்த ராக்கெட்டின் ஒரு பகுதி, லோட்டியை முதல் நபராக ஆக்கியது, மேலும் இதுவரை அதிகாரப்பூர்வமாக விண்வெளி குப்பைகளால் தாக்கப்பட்ட நபராக மட்டுமே இருந்தது. எவ்வாறாயினும், பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் குவிந்துள்ள குப்பைகளின் மகத்தான அதிகரிப்பு, வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் பட்டியலை வளரச் செய்யலாம் அல்லது அதன் முதல் இறப்புகளையும் சேர்க்கலாம். அடுத்த தசாப்தத்தில் புதிய காயங்கள் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பு பத்து சதவிகிதம்.
சமீப ஆண்டுகளில் சுற்றுப்பாதையில் குப்பைகளை அதிகரிக்காமல் இருக்க ஒரு முக்கியமான முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது என்பது உண்மைதான்: மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ராக்கெட்டுகள் முதல் இடத்தை 'சுத்தம்' செய்வது வரை எதிர்கால பயணங்களை திட்டமிடுவது வரை, முக்கிய நிறுவனங்களும் தனியார் நிறுவனங்களும் குப்பைகளை சேமிக்க புதிய சூத்திரங்களைத் தேடுகின்றன. வளைகுடாவில் விண்வெளி குப்பைகள். பொதுவாக, பயன்படுத்த முடியாத பாகங்கள் பாதுகாப்பான சுற்றுப்பாதைக்கு அனுப்பப்படும் ('கல்லறை சுற்றுப்பாதை' என்று அழைக்கப்படும், பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து 660 முதல் 800 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது). இருப்பினும், பல பகுதிகள் கட்டுப்பாடற்ற முறையில் வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் நுழைகின்றன, மேலும் குப்பைகள் எங்கும் தரையிறங்கலாம். அதிர்ஷ்டவசமாக, பெருங்கடல்களின் பெரும் நீட்சியானது தண்ணீருடன் கூடிய பகுதிகளில் பெரும்பாலான அதிர்ச்சிகளை ஏற்படுத்தியது; கடந்த தசாப்தத்தில் ஏவுதலின் அதிவேக அதிகரிப்பில் சிக்கல் உள்ளது (உதாரணமாக, 2021 இல் அனைத்து பதிவுகளும் முறியடிக்கப்பட்டன, 1.400 புதிய செயற்கைக்கோள்கள் சுற்றுப்பாதையில் உள்ளன).
இந்தக் காட்சியைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, கடந்த 30 வருடங்களின் செயற்கைக்கோள் தரவுகளைப் பயன்படுத்தி, கனடாவின் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த மைக்கேல் பையர்ஸ் மற்றும் அவரது சகாக்கள், 'உயிர் இழப்புகளின் எதிர்பார்ப்பு' அல்லது அதன் விளைவாக மனித உயிருக்கு ஏற்படும் ஆபத்தைக் கணிக்க மாதிரிகளை உருவாக்கினர். அடுத்த தசாப்தத்திற்கு கட்டுப்பாடற்ற ராக்கெட் மறு நுழைவுகள், நிலத்தில், கடலில் (கப்பல்கள்) அல்லது விமானத்தில் உள்ள மக்களுக்கு ஏற்படக்கூடிய ஆபத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, பகுதியளவு அப்படியே இருக்கும் ராக்கெட் துண்டுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது.
'இயற்கை வானியல்' இதழில் வெளியிடப்பட்ட அவர்களின் ஆய்வில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, வாழக்கூடிய நடைமுறைகளைப் பின்பற்றி, ஒரு ராக்கெட்டின் 'வழக்கமான' மறு நுழைவு பத்து சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் குப்பைகளை பரப்பினால், அவை "ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை" உருவாக்க 10% வாய்ப்பு உள்ளது. அடுத்த தசாப்தத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்கள். கூடுதலாக, இது தெற்கு அரைக்கோளத்தின் மக்கள்தொகையை இந்த ஆபத்தான விண்வெளி குப்பைகளைப் பெறக்கூடிய பகுதிகளாக சுட்டிக்காட்டுகிறது. "ராக்கெட் உடல்கள் நியூயார்க், பெய்ஜிங் அல்லது மாஸ்கோவில் இருப்பதை விட ஜகார்த்தா, டாக்கா மற்றும் லாகோஸ் அட்சரேகைகளில் தரையிறங்குவதற்கான வாய்ப்புகள் பல மடங்கு அதிகம்" என்று ஆசிரியர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.
எவ்வாறாயினும், 'கட்டுப்பாடற்ற' ராக்கெட்டுகளின் தோற்றம் மற்றும், அதனால், அவற்றுக்கான அதன் பொறுப்பு, முக்கியமாக அமெரிக்கா (71%), அதைத் தொடர்ந்து சீனா, ஐரோப்பிய விண்வெளி ஏஜென்சி மற்றும் ரஷ்யா (தாழ்வாரங்கள் மிகவும் சிறியவை) ஆகிய பகுதிகளில் இருக்கும். இந்த விண்வெளி குப்பைகள் செயலிழக்க வாய்ப்பில்லை.
விண்வெளி குப்பைகளின் வளர்ந்து வரும் பிரச்சனை
"பையர்ஸ் மற்றும் கூட்டுப்பணியாளர்களின் பணி, விண்வெளிப் பயன்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் நிலைத்தன்மையின் முக்கிய அம்சத்தை நிறுவுகிறது: ஏவுதல்களின் கட்டுப்பாடற்ற பெருக்கம் புறக்கணிக்க முடியாத பூமியின் மக்கள்தொகைக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது" என்று டேவிட் கலாடி-என்ரிக்யூஸ் விளக்கினார். காலார் ஆல்டோ ஆய்வகத்தின் வானியல் மற்றும் ஸ்பானிஷ் வானியல் சங்கத்தின் ICOSAEDRO குழுவின் ஒருங்கிணைப்பாளர் (ரேடியோ மற்றும் ஆப்டிகல் டிடெக்டர்களில் செயற்கைக்கோள் விண்மீன்களின் தாக்கம்) மற்றும் சர்வதேச வானியல் ஒன்றியத்தின் CB7 கமிஷன் உறுப்பினர், SMC. "குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதை ஒரு 'சட்டமில்லாத நகரமாக' உள்ளது. செயற்கைக்கோள் நெரிசல் வானத்தை கண்காணிப்பதை ஆபத்தில் ஆழ்த்தியுள்ளது, இது ஒட்டுமொத்த உலக வானியல் சமூகத்தையும் போர்க்கால அடிப்படையில் நிறுத்தியுள்ளது. ஆனால் விண்வெளியில் ஏற்படும் மோதல்களின் ஆபத்து குறித்து விண்வெளித் துறையில் எச்சரிக்கை மணிகள் எழுப்பப்பட்டுள்ளன, இது பல தசாப்தங்களாக, இல்லாவிட்டாலும், பல தசாப்தங்களாக தொங்கும் பொருளாதார வளமாக குறைந்த சுற்றுப்பாதையை அழிக்கக்கூடும்."
எல்லாவற்றையும் மீறி, அதிகாரிகள் நம்பிக்கை இருப்பதாக நினைக்கிறார்கள். "எங்களிடம் ஏற்கனவே கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மறு நுழைவுகளுக்கான தொழில்நுட்பம் உள்ளது - அவர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர் - ஆனால் அவற்றின் அதிக செலவுகள் காரணமாக அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கான கூட்டு விருப்பம் எங்களிடம் இல்லை". இந்த காரணத்திற்காக, அவர்கள் விண்வெளி குப்பைகள் பிரச்சனைக்கு தீர்வு காண பலதரப்பு ஒப்பந்தங்களை பரிந்துரைக்கின்றனர், இல்லையெனில் "விண்வெளிக்கு பயணிக்கும் நாடுகள் இந்த தேவையான அபாயங்களை தொடர்ந்து ஏற்றுமதி செய்யும்."
