எலெக்ட்ரிக் கார் முதல் வீட்டின் கூரை வரை, பேட்டரிகளின் 'மற்ற' மறுசுழற்சி

எஞ்சின், ஹூட், சக்கரங்கள், ஹெட்லைட்கள், கண்ணாடிகள் அல்லது கதவுகள். அவை அனைத்தும் வாகனங்களின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் ஐரோப்பிய விதிமுறைகள் 95% கார்கள் மறுசுழற்சி செய்யப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கின்றன. பிளாஸ்டிக், ஜவுளி இழைகள், எஃகு, எஃகு, அலுமினியம், எண்ணெய்கள், எரிபொருள்கள் கலந்த 4.000 க்கும் மேற்பட்ட துண்டுகள். இப்போது நாம் கிராஃபைட் அல்லது லித்தியம் போன்றவற்றைச் சேர்க்க வேண்டும். இந்த கடைசி 'பொருட்கள்' புதிய மின்சார கார்களின் பேட்டரிகளில் இன்றியமையாதவை, "தற்போது அவை ஒரு பெரிய பிரச்சனை இல்லை, ஆனால் அவை அனைத்தும் மின்மயமாக்கப்படும் என்பதால் அவை எதிர்காலத்தில் இருக்கலாம்" என்று செஸ்விமேப்பின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜோஸ் மரியா கேன்சர் அபோட்டிஸ் பதிலளிக்கிறார். , உலக மறுசுழற்சி தினத்தில்.

கடந்த ஆண்டு, ஸ்பெயினில், மொத்தம் 36.452 மின்சார வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, இது 2021 ஐ விட அதிக எண்ணிக்கையாகும். ஆனால், ஆம், மின்மயமாக்கப்பட்ட கார்களின் சதவீதம் அரிதாகவே 1% ஐ எட்டுகிறது மற்றும் செருகுநிரல் மற்றும் தூய்மையான கார்கள் 0,5% மற்றும் 0,4% ஐக் குறிக்கின்றன. முறையே மொத்தம். "2025 ஆம் ஆண்டளவில் மின்சார கார்களில் இருந்து பேட்டரிகளின் குவிப்பு 3,4 மில்லியன் பேக்கேஜ்களை தாண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது" என்று Recyclia மற்றும் Recyberica Ambiental இன் தரவு சுட்டிக்காட்டுகிறது.

இந்த பேட்டரிகளில் உள்ள பொருட்களில் 70% வரை "மறுசுழற்சி செய்யப்படலாம்" என்று ஆரம்ப ஆராய்ச்சி கூறுகிறது, புற்றுநோய் கூறுகிறது. தற்போது மீட்புக்கு இரண்டு நுட்பங்கள் உள்ளன: ஹைட்ரோமெட்டலர்ஜி மற்றும் பைரோலிசிஸ். ஆரம்பத்தில், எஃகு அல்லது அலுமினியம் போன்ற தனிமங்களை அரிக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை திரவத்தில் மூழ்கி, ஆனால் அது "எங்களை மீட்டெடுக்க அனுமதிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, லித்தியம்", Cesvimap இன் CEO ஐ எடுத்துக்காட்டுகிறது. இரண்டாவது நுட்பத்தின் இந்த விஷயத்தில், பொருட்கள் எரிகின்றன மற்றும் அலுமினியம் அல்லது தாமிரம் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படாது, ஆனால் "கிராஃபைட் எரிகிறது", கவனிக்கவும். "இந்த நேரத்தில், இந்த பேட்டரிகளில் உள்ள 100% கூறுகளை மீட்டெடுப்பதை சாத்தியமாக்கும் எந்த செயல்முறையும் இல்லை," என்று அவர் மேலும் கூறுகிறார். "இப்போது, ​​மறுபயன்பாடு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது."

"மீண்டும் பயன்படுத்துவது சிறந்தது"

பொதுவாக, அனைத்து கார் உற்பத்தியாளர்களும் குறைந்தபட்சம் எட்டு ஆண்டுகள் அல்லது 100.000 கிலோமீட்டர்களுக்கு இந்த மின்சார பேருந்துகளின் பேட்டரிகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறார்கள். "செயல்திறன் 80% க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​​​இயக்கி மாற்றீட்டை நட வேண்டும்" என்று உற்பத்தியாளர்கள் கூறுகின்றனர். ஆனால் இது "அவற்றைப் பயன்படுத்த முடியாது என்று அர்த்தமல்ல" என்கிறார் கார்சர். "அவர்கள் இரண்டாவது ஆடம்பர வாழ்க்கையை அனுபவிக்க முடியும்," என்று அவர் எச்சரிக்கிறார்.

"75% மின்சார கார் விபத்துகளில், பேட்டரியை மீண்டும் பயன்படுத்தலாம்"

ஜோஸ் மரியா புற்றுநோய் அபோயிடிஸ்

Cesvimap CEO

2020 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, அவிலாவில் உள்ள தலைமையகத்திற்கு கூடுதலாக, அவர்கள் அவர்களுக்கு தங்க ஓய்வு அளிக்க முயன்றனர். "ஒரு பேட்டரியில் முதலீடு செய்யப்பட்ட அனைத்து தொழில்நுட்பத்தையும் பொருட்களையும் இழப்பது உண்மையான பிறழ்வு" என்கிறார் புற்றுநோய். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், "மொத்த இழப்புகள் அதன் வசதிகளில் வந்துவிட்டன, நாங்கள் மின்சார கார்களின் பேட்டரிகளை மீட்டெடுக்க முயற்சித்தோம்," என்று அவர் கூறுகிறார்.

முதலாவதாக, அவர்கள் மற்றொரு காரில் நிறுவ முடியுமா என்று பார்க்கிறார்கள், ஏனெனில் "75% விபத்துகளில், பேட்டரியை மீண்டும் பயன்படுத்த முடியும்," என்று அவர் கூறுகிறார். "ஒரு காரை நகர்த்த முடியாவிட்டால், அது வீட்டில் ஆற்றல் சேமிப்பகமாக எவ்வாறு செயல்படும் என்பதை இப்போது நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம்" என்று செஸ்விமேப்பின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி விளக்கினார். "நாங்கள் அதை சோதித்தோம், அது பயனுள்ளதாக இருக்கிறது."

இருப்பினும், "தற்போது அது எஞ்சியிருக்கும் ஒன்று" என்கிறார் புற்றுநோய். அதன் வசதிகளில், 2022 இல், 73 பேட்டரிகள் வந்தன, "இது ஸ்பெயினில் ஏற்பட்ட அனைத்து மின்சார வாகன விபத்துக்களில் 26% ஆகும்", ஆனால் இது முழு சலுகையையும் உள்ளடக்காது. "செய், அது முடியும்," என்று அவர் வலியுறுத்துகிறார்.

தொழில்நுட்பம் உள்ளது, ஆனால் அதன் மீட்பு மற்றும் மறுபயன்பாட்டிற்கான செலவுகள் சிறந்தவை அல்ல, ஏனெனில் "அவை மீண்டும் பயன்படுத்துவதற்கு தூய்மையாக்குதல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் செயல்முறைக்கு செல்ல வேண்டும்" என்று புற்றுநோய் விளக்கினார். "கூடுதலாக, ஆடம்பர பேட்டரிகளைப் பற்றி பேசலாம், ஏனெனில் அவை தீவிர வெப்பநிலை மற்றும் வலுவான தாக்கங்களைத் தாங்கத் தயாராக உள்ளன."

இந்த பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்வது, இயக்கத்தின் மின்மயமாக்கலை நோக்கி தனது பயணத்தைத் தொடரும் துறையில் தொழில்துறைக்கு ஒரு சவாலாக உள்ளது. இந்த உலக மறுசுழற்சி தினத்தில் வெளிப்படும் ஒரு வருமானம், அடுத்த பத்தாண்டுகளில் முதலில் வருபவர்களின் பயனுள்ள வாழ்க்கை முடிவுக்கு வரும்போது இந்தப் பிரச்சனை நிஜமாகிவிடும்.

நகரத்திற்கான போர்ட்டபிள் பேட்டரிகள்

வீடுகளின் கூரைகளை அடையும் வரை, மின்சார கார்களின் பேட்டரிகள் ஒரு இடைநிலைப் படியைக் கண்டறிந்தாலும், செஸ்விமேப்பிற்குப் பொறுப்பானவர்கள் "பேட்டரி பேக்" என்று ஞானஸ்நானம் செய்தனர்.

வாகன பேட்டரிகளின் மட்டு அமைப்பு தற்காலிக சிக்கல்களைத் தீர்க்கப் பயன்படும் சிறிய சிறிய சாதனங்களை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. "இந்த சாதனங்கள் வழக்கமாக 48 தொகுதிக்கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன, இரண்டில் மட்டுமே நீங்கள் ஏற்கனவே ஆற்றல் சேமிப்பகத்தை உருவாக்க முடியும்" என்று புற்றுநோய் விளக்கினார். ஆற்றலைக் கொடுப்பதற்காக அதன் முன்னோடித் திட்டம் அதன் ஆடியோவிஷுவல் கருவியைக் கொண்டுள்ளது. "இப்போது, ​​​​ஒரு நகரத்தில் ஆற்றல் இல்லாமல் கைவிடும் மின்சார காருக்கு சுமார் 10 கிலோமீட்டர் சுயாட்சியை வழங்க முடியும்."