ஒரு 'சுற்றுச்சூழல்' மாற்றாக செயற்கை எரிபொருள்கள்

பின்தொடர்

2035 ஆம் ஆண்டு முதல் எரிப்பு இயந்திரங்களை சந்தைப்படுத்துவதை தடைசெய்யும் 'இலகுரக வாகனங்களுக்கான செயல்திறன் தரநிலைகளை ஒழுங்குபடுத்துதல்' மூலம் ஐரோப்பிய ஆணையம் முன்மொழிந்துள்ளது. மொத்தம் 15 ஸ்பானிஷ் நிறுவனங்கள் இந்த நடவடிக்கை குறிப்பாக குறைந்த வருமானத்தை பாதிக்கும் என்று சுட்டிக்காட்டியுள்ளன, அதற்காக அவர்கள் "அதிக அணுகக்கூடிய மற்றும் உள்ளடக்கிய" ஆற்றல் மாற்றத்திற்கு அழைப்பு விடுத்துள்ளனர்.

சுற்றுச்சூழல் எரிபொருள்கள் மற்றும் செயற்கை எரிபொருள்கள் (குறைந்த கார்பன் அல்லது கார்பன்-நடுநிலை திரவ எரிபொருள்கள்) மாற்றாக பரிந்துரைக்கப்படலாம், இது தற்போதுள்ள கடற்படை மற்றும் உள்கட்டமைப்புடன் இணக்கத்தன்மையின் காரணமாக CO2 உமிழ்வை உடனடியாகவும் பாரியளவில் குறைக்க அனுமதிக்கிறது.

செயற்கை எரிபொருள்கள் வளிமண்டலத்தில் இருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்ட ஹைட்ரஜன் மற்றும் CO2 ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. அதன் விரிவாக்கத்திற்கு, புதுப்பிக்கத்தக்க மூலங்களிலிருந்து மின்சாரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் மின்னாற்பகுப்பு மூலம், அவை ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜனை நீரிலிருந்து பிரித்து, புதுப்பிக்கத்தக்க ஹைட்ரஜனை உருவாக்குகின்றன. எரிசக்தி நிறுவனங்கள் மற்றும் போர்ஸ், ஆடி அல்லது மஸ்டா போன்ற கார் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த மாற்றீட்டைப் பாதுகாக்கின்றனர். அவர்களின் கணக்கீடுகளின்படி, அவர்கள் பயன்படுத்தும் போது வெப்பச் சரிபார்ப்பிலிருந்து உமிழ்வை 90% குறைக்க அனுமதித்தனர், அதே நேரத்தில் புதிய வாகனம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய பேட்டரியை உற்பத்தி செய்யும் போது ஏற்படும் மாசுபாட்டைத் தவிர்க்கிறார்கள்.

சுற்றுச்சூழல் எரிபொருளைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் நடுநிலை அல்லது குறைந்த CO2 உமிழ்வு திரவ எரிபொருள்கள் நகர்ப்புற, விவசாய அல்லது வன கழிவுகள், பிளாஸ்டிக் முதல் பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள் வரை உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. அவை பெட்ரோலியத்தால் செய்யப்பட்டவை அல்ல.

ஸ்பெயின் ஐரோப்பாவிலேயே மிகப்பெரிய சுத்திகரிப்புத் திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் போன்ற புதைபடிவ எரிபொருட்களிலிருந்து எரிபொருளை உற்பத்தி செய்யும் அதன் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், புதைபடிவ எரிபொருட்களிலிருந்து சுற்றுச்சூழல் எரிபொருளை உற்பத்தி செய்யலாம் நெடுஞ்சாலைகள். துல்லியமாக மார்ச் 9 அன்று, ஸ்பெயினில் முதல் மேம்பட்ட உயிரி எரிபொருள் ஆலையில் கார்டேஜினாவில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கியது, இதில் ரெப்சோல் 200 மில்லியன் யூரோக்களை முதலீடு செய்யும். பயோடீசல், பயோஜெட், பயோனாப்தா மற்றும் பயோபுரோபேன் போன்ற 250.000 டன் மேம்பட்ட உயிரி எரிபொருட்களை உற்பத்தி செய்யும் திறனை இந்த ஆலை கொண்டுள்ளது, இது விமானங்கள், கப்பல்கள், டிரக்குகள் அல்லது பெட்டிகளில் பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் இது ஆண்டுக்கு 900.000 டன் CO2 ஐக் குறைக்க அனுமதிக்கும். . இது 2 கால்பந்து மைதானங்களின் அளவுள்ள காடு உறிஞ்சும் CO180.000 போன்ற தொகையாகும்.

இன்று நாம் ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் எங்கள் வாகனத்திற்கு எரிபொருள் நிரப்பும் போது, ​​நாங்கள் ஏற்கனவே எங்கள் வீடுகளில் இந்த தயாரிப்புகளில் 10% அறிமுகப்படுத்துகிறோம், அது எங்களுக்குத் தெரியாது, மேலும் ஒவ்வொரு சதவீதத்திற்கும் அதிகமான CO800.000 உமிழ்வைச் சேமிக்க முடியும். வருடத்திற்கு.

ஆற்றல் சார்பு

Madrid Service Station Employers' Association (Aeescam) இன் பொதுச் செயலாளரான Víctor García Nebreda கருத்துப்படி, சுற்றுச்சூழல் எரிபொருள்கள் வெளிநாட்டு ஆற்றலைச் சார்ந்திருப்பதை கணிசமாகக் குறைக்கும். அவரது பார்வையில், "மூலப்பொருள் இங்கே உள்ளது மற்றும் சுத்திகரிப்புத் துறையும் உள்ளது, ஆனால் ஐரோப்பிய ஒன்றியமும் ஸ்பெயினும் தேவையான பெரிய முதலீடுகளை அடைய சட்டப்பூர்வ உறுதியை உருவாக்குவது அவசியம் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக சில தொழில்நுட்பங்கள் மற்றவர்களுக்கு நன்மை பயக்கும்".

நிகர உமிழ்வுகள் 2050 சமநிலையுடன் 0 ஐ அடைவதே குறிக்கோள் என்று நெப்ரெடா வாதிட்டார். இதன் பொருள் "CO2 வெளியேற்றக் குழாய் வழியாக வெளியேற்றப்படுவதில்லை, அதாவது முழு சுழற்சியும், கிணற்றில் இருந்து சக்கரம் வரை, ஒரு நிகர இருப்பு 0″. இந்த அர்த்தத்தில், எந்தவொரு மின்சார வாகனமும் வெளியேற்றும் குழாயில் உமிழ்வை உருவாக்காது என்று அவர் விளக்கினார், "மிகவும் மாசுபடுத்தும் மின்சாரம் எவ்வாறு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து பேட்டரி அங்கு தயாரிக்கப்பட்டால்".

"தொழில்நுட்ப நடுநிலைமையின் கொள்கை அடிப்படையானது மற்றும் விரும்பிய நோக்கங்களை அடைய அனுமதிக்கும் எல்லாவற்றின் வளர்ச்சியையும் அனுமதிக்காதது மன்னிக்க முடியாதது என்பதால், இந்த நோக்கங்களை அடைவதற்கு சுற்றுச்சூழல் எரிபொருள்கள் ஒரு அடிப்படை பங்களிப்பை வழங்க முடியும்" என்று அவர் முடித்தார்.