Motor, motorhuv, hjul, strålkastare, speglar eller dörrar. Alla är en del av fordonen och europeiska regleringar visar att 95 % av bilarna måste återvinnas. Mer än 4.000 XNUMX stycken som blandar plast, textilfibrer, stål, stål, aluminium, oljor, bränslen. Till vilket vi nu måste lägga till andra som grafit eller litium. Dessa sista "ingredienser" är väsentliga i batterierna i nya elbilar, "för närvarande är de inte ett stort problem, men det kan vara i framtiden eftersom allt kommer att elektrifieras", svarar José María Cancer Abóitiz, generaldirektör för Cesvimap , på världsåtervinningsdagen.
Förra året, i Spanien, registrerades totalt 36.452 2021 elfordon, en siffra högre än 1. Men, ja, andelen elektrifierade bilar når knappt 0,5 % och plug-in och rena bilar representerar 0,4 % och 2025 % av summan respektive. "Det förväntas att ackumuleringen av batterier från elbilar kommer att överstiga 3,4 miljoner paket år XNUMX", påpekar data från Recyclia och Recyberica Ambiental.
Tidig forskning tyder på att upp till 70 % av materialet i dessa batterier "kan återvinnas", säger Cancer. För närvarande finns det två tekniker för återvinning: hydrometallurgi och pyrolys. Inledningsvis genom nedsänkning i en viss typ av vätska som korroderar element som stål eller aluminium, men som "låter till exempel litium återvinnas", framhåller generaldirektören för Cesvimap. I det här fallet med den andra tekniken brinner materialen och aluminium eller koppar oxiderar inte, men "grafiten brinner", varnar. "För närvarande finns det ingen process som tillåter oss att återvinna 100 % av komponenterna som finns i dessa batterier," tillägger han. "Nu är återanvändning mer användbart."
"Bättre att återanvända"
I allmänhet garanterar alla biltillverkare batterierna i dessa elektriska bussar i minst åtta år eller 100.000 80 kilometer. "När prestandan faller under XNUMX % bör föraren överväga att byta ut den", säger tillverkarna. Men detta "betyder inte att de inte kan användas", säger Carcer. "De kan få ett andra liv i lyx," varnar han.
"I 75 % av elbilsolyckorna kan batteriet återanvändas"
José María Cancer Aboitiz
VD för Cesvimap
Från och med 2020, förutom huvudkontoret i Ávila, försökte de ge dem en gyllene pension. "Det är en verklig aberration att förlora all teknik och material som har investerats i ett batteri", säger Cancer. Under de senaste åren har "totalolyckor inträffat vid dess anläggningar och vi har försökt återvinna batterierna i elbilarna", kommenterar han.
Först och främst tittar vi på om de kan installeras i en annan bil, för "i 75 % av olyckorna kan batteriet återanvändas", säger han. "Nu arbetar vi för att se till att om en bil inte kan flyttas kan den fungera som energilagring hemma", förklarade generaldirektören för Cesvimap. "Vi har provat det och det är användbart."
Men "för närvarande är det något kvarvarande", säger Cancer. År 2022 anlände 73 batterier till dess anläggningar, "det är 26 % av alla elfordonsavbokningar i Spanien", men det räcker inte för att täcka hela utbudet. "Att göra, det kan göras", betonar han.
Tekniken är tillgänglig, men kostnaderna för dess återvinning och återanvändning är inte de bästa eftersom "de måste gå igenom en dekontaminerings- och reparationsprocess för återanvändning", förklarade Cancer. "Dessutom kan vi prata om lyxbatterier eftersom de är beredda att tåla extrema temperaturer och kraftiga stötar."
Återvinningen av dessa batterier är en utmaning för branschen som fortsätter sin resa mot elektrifiering av mobilitet. En återgång som manifesteras på denna World Recycling Day, problemet kommer att bli verklighet under det kommande decenniet när livslängden för de först anländande har tagit slut.
Bärbara batterier för staden
Fast tills de når hustaken har elbilarnas batterier hittat ett mellansteg som de ansvariga för Cesvimap har döpt till "batteripaket".
Den modulära strukturen av fordonsbatterier tillåter konstruktion av små bärbara enheter som kan användas för att lösa tillfälliga problem. "Dessa enheter har vanligtvis 48 moduler och med bara två bygger de redan energilagring," förklarade Cancer. Dess pilotprojekt för att tillhandahålla energi har sin audiovisuella utrustning. "Nu kan vi ge en räckvidd på cirka 10 kilometer till en elbil som går utan ström i en stad."
