У Шпанији сте у обавези да осигурате свој електрични бицикл само ако сте способни да пређете максималну брзину од 25 км/х или вршну снагу од 250 В. Исто тако, возач је дужан да уговори део грађанскоправне одговорности, односно да се са мопедом везује правно дејство. И на овом кораку, такође ћете морати да региструјете возило.
Међутим, сада су Министарство за економска питања и дигиталну трансформацију и Министарство правде покренули јавну консултацију о предлагању обавезног осигурања за ове електричне бицикле, нешто што би од Асоцијације брендова и бицикала Шпаније (АМБЕ) „сместило земљу у изузетној ситуацији у односу на остатак Европе, мера која би, како указује европски стандард, била несразмерна, неоправдана и обесхрабрила иновације“.
Они то такође подвлаче као "супротно духу европског стандарда, суштински и контрапродуктивно".
А то је да управо европско законодавство које подржава овај предлог указује на то да: „Његово укључивање у делокруг Директиве 2009/103/ЕЦ било би несразмерно и не би трајало током времена. Његово укључивање би такође угрозило примену модернијих возила, као што су електрични бицикли, који се не покрећу искључиво механичком силом, и обесхрабрило би иновације. Поред тога, нема довољно доказа да ова мања возила могу изазвати несреће повезане са повредама у истој мери као и друга возила, као што су аутомобили или камиони."
У ствари, из Шпанског одбора за бициклисте (МЕБ) су већ изнели аргументе против предлога за обавезно осигурање електричних бицикала или бицикла са педалама:
-С правне тачке гледишта: Европска директива не промовише постојање било каквог обавезног осигурања за електричне бицикле. Напротив, утиче на његово искључење.
-С друштвене тачке гледишта: не постоји статистика или било каква научна основа која открива потребу да се обезбеди обавезно осигурање електричних бицикала. С друге стране, доступна статистика показује да је ниво незгода веома низак, сличан оном код конвенционалних бицикала и у мањем обиму у поређењу са другим возилима.
- Са становишта одговорности за изнајмљивање за штету коју проузрокује бициклиста: у огромној већини случајева постоји покриће осигурањем куће, групе коју су претплатила бициклистичка удружења и бициклистичке компаније, које нуди покриће великој већини становништво.
- Са становишта промоције активне мобилности: наметање било које врсте осигурања имаће дестимулативни карактер, што би било у супротности са промоцијом која тражи одрживу и здраву мобилност: негативан утицај на здравље и смањење емисије ЦО2
- Са становишта јединственог тржишта: имплементација осигурања било које врсте за бицикле са педалирањем би изазвала дисторзију на заједничком тржишту јер је то једина земља чланица ЕУ која захтева такво покриће.
-Са економске тачке гледишта: обесхрабривање пораста ЕПАЦ-а имаће негативне ефекте на националну индустрију, тржиште бицикала у Шпанији, реиндустријализацију и отварање нових радних места у нашој земљи.
