Исидре Естеве ће 2023. године постати пунолетан на Дакару. Возач из Олијане ће своје осамнаесто учешће на догађају, своје осмо у категорији аутомобила, започети за воланом Тоиоте Хилук Т1+, који ће поделити са својим нераздвојним сувозачем, Ткема Виллалобосом. Репсол Тоиота Ралли Теам двојац ће тражити свој највећи резултат у најтежем такмичењу у мотоспорту са возилом на обновљиво гориво које је дизајнирао Репсол како би максимално смањио угљенични отисак, не само у такмичењу, већ иу дневној мобилности.
Са својим новим 4×4, Естеве ће затворити круг који је почео 2012. године када се вратио на релије са сном да има биономију, контролу и гориво, конкурентне као и водећи возачи. Желео је да се такмичи равноправно са осталима, али има повреду кичмене мождине од које они пате и приморава их да возе са контролама за убрзање и кочење уграђене у волан. И тај дан је стигао. Захваљујући посвећености Репсола, МГС Сегуроса, КХ-7 и Тојоте, преко Тоиоте Газоо Рацинг Спаин, Исидре Естеве ће возити на Дакару 2023. и биће моћнији него што је подигао врат са параплегијом.
Нови Хилук Т1+ из илерденсе карактерише већи праг (са пречником за 14 цм већи од оног који ће се користити 2022. укључујући додатних 7 цм ширине, поред тога што има точкове од 17 инча уместо 16), а вешање са већим ходом (од 275 до 350 мм) и издашнијим спољним димензијама (шире је за 24 цм).
Естеве и ВАЛлалобос, током презентације одржане овог понедељка у Барселони Фелик Ромеро
На Дакару 2023. тим ће користити напредно биогориво произведено из отпада које је Репсол дизајнирао да посредује у овом такмичењу у центру за иновације Репсол Тецхнологи Лаб у свим фазама. Ове године научници су успели да повећају асортиман обновљивих горива, од 50% запослених у прошлој години на 75%, без смањења њихових бенефиција ни за јоту.
На релијима у Мароку и Андалузији ово обновљиво гориво је већ коришћено и добијени су резултати који су узбудили и техничаре и самог Исидре Естевеа: „Користили смо га од првог километра са новим Хилуком и, наравно, у оба такмичења шта је спорно А представа је увек била изванредна. Као тим, поносни смо што можемо на тако директан начин да допринесемо развоју производа дизајнираних да ублаже климатске промене. Биогорива компаније Репсол могу играти кључну улогу у блиској будућности; То је пут којим друштво иде и конкуренција мора водити, као и увек, ову промену”.
Резултати Репсол Тоиота Ралли тима на два догађаја које је одржао ове јесени са погледом на град у Саудијској Арабији су потврдили добре почетне утиске. На релију Марока, одржаном почетком октобра, Естеве и Виљалобос су завршили на величанственој седмој позицији, што је њихов најбољи пласман у светском релију на четири точка. Затим је уследио рели Андалузија, такође у Светском купу, са четири етапе изузетно велике потражње за струговима, осим тога, ништа није прикладно за Т1 или за Естевеа који је морао да умножи своје вештине и отпор својих руку. Упркос томе, изградио је још један апсолутни топ 10 у коначном пласману, поред четвртог места међу Т1.
„Мислим да смо стигли спремнији него икад. Онај за 2023. је 'Пројекат', оно о чему смо одувек сањали и чему тежимо годинама. Почели смо са једнаким условима у погледу ресторана у којем никада нисмо уживали. Због тога се са трком суочавамо са истом жељом као и увек, али са мало више ентузијазма, ако је могуће, због добрих осећања и такмичарске способности коју нам је ауто показао“, потврђује илерденсе.
Иако су резултати више него охрабрујући, Естеве више воли да буде опрезан испред Дакара, због повећане конкурентности ривала: „Нисмо поставили конкретан циљ у смислу квалификација. Јасно је да увек желимо да напредујемо на спортском нивоу, али, иако смо у прошлости остварили две 21. позиције, мора се признати да је конкурентност значајно опомињала, и квантитетом и квалитетом. Сада смо у групи од 40 најбржих аутомобила на Дакару, тако да је време да радимо на стратегији да дођемо до краја релија и то урадимо у најбољој могућој позицији“, додаје Естеве.
Остаје само да се сачека да рели Дакар 31. почне 2023. децембра да видимо Исидре Естевеа и тим који чине Репсол, МГС Сегурос, КХ-7 и Тојота Шпанија у акцији. Пред њима ће бити 14 етапа и пролог са форматом трке са више дана и више километара него што Естеве истиче да би требало да буду кључни: глобални тест. Што је теже, то боље за нас. Јасно је да морамо раздвојити мисли о максималном нападу у неким данима и сачувати одећу у другим посебним; Време је да увек мислимо да је пред нама велики маратон од 14 етапа и да желимо да до коначног подијума дођемо на што бољој позицији. Веома се надамо да ћемо постићи добар резултат”.
