Vojna v Ukrajini in težave v proizvodnih zaporah zaradi surovin in pomanjkanja mikročipov so podaljšale dobavne roke vozil kupcem, bolj opazno pri elektrificiranih kot pri zgorevalnih. Natančneje, prve v petih velikih evropskih gospodarstvih (Nemčija, Španija, Francija, Italija in Združeno kraljestvo) že dosegajo povprečno 7 mesecev čakanja v primerjavi s 5 meseci in pol za druge, pravi Sumauto, specialist v portalih vertikalni avtomobilski. Razlika v zamiku obeh tehnologij je posledica dejstva, da ima znane težave pri proizvodnji vozil, treba je dodati, da proizvajalci nimajo enakih zmogljivosti za proizvodnjo elektrificiranega kot tistega z zgorevanjem, kljub velikemu povpraševanju po prvih, zato je zamuda pri njihovem odvozu iz tovarne veliko večja. Natančneje, zamuda za elektrificirano se je postopoma poslabšala. Tako je januarja 2021 čakanje trajalo manj kot 3 mesece (84 dni), čakalo se je do 5 mesecev januarja 2022 (149 dni) in trenutno v naslednjih 205 mesecih doseglo 7 dni. Povezane novice standard Ne Pomembna sprememba avtomobilskih registrskih tablic septembra SM V zadnjih dneh avgusta so bila registrirana vozila s kombinacijo LZX, za katere se pričakuje, da bo 'M' po več kot 3 letih dosegla novi modeli v nekaj dneh Na drugi strani se na vozila z notranjim izgorevanjem čaka v povprečju več kot 5 mesecev (163 dni), mesec dni več kot na začetku leta, ko je bilo 133 dni. Popolnoma drugačen scenarij od tistega na začetku leta 2021, ko se upanje nahaja pri dobrih dveh mesecih (71 dneh). Po besedah Ignacia Garcíe Rojíja, tiskovnega predstavnika podjetja Sumauto, "smo na prelomnici, ko gremo od krize ponudbe ob velikem povpraševanju, kar je bil scenarij v zadnjih mesecih, do drugačne krize, ki jo motivira recesija, ki prihaja in to bo prestrašilo potencialne kupce. To bo omogočilo postopno prilagajanje dobavnih rokov, saj je manj naročil ali tistih, ki so bila narejena brez dodajanja toliko dodatkov za prilagajanje cene.
