Vodik zaradi svojih lastnosti velja za zelo obetavnega vektorja energije. Lahko se shrani in prevaža ter hitro napolni z gorivom. Po vsem svetu je samoumevno, da bo imel zeleni vodik ključno vlogo pri blaženju globalnega segrevanja.
Ko se vodik v industriji uporablja že desetletja, se je trg zelenega vodika šele pojavil.
Korak naprej je pravkar naredila Honda Europe, ki je potrdila razvoj tovarne za proizvodnjo zelenega vodika na jugu Offenbacha (Nemčija). Ta objekt potrebuje presežek sončne energije iz fotovoltaičnih modulov za proizvodnjo zelenega vodika z elektrolizo.
Ta nova naložba označuje zadnjo operativno fazo projekta "Smart Company", študijske banke za odkrivanje in preizkušanje novih tehnologij, katerih cilj je povečati uporabo obnovljive energije.
Trenutno obrat Honda R&D Europe (Deutschland) prikazuje več fotonapetostnih modulov, ki lahko proizvedejo največjo moč 749 kilovatov (kWp) sončne energije, shranjevalno enoto za predelane baterije za drugo življenjsko dobo, napredno Honda Cargo Power Two-way polnilec S+ (4G), dvosmerne pametne polnilnice Honda Power Manager ter različna električna in vodikova vozila. Vsi so povezani s Hondinim sistemom za upravljanje z energijo. Projekt »Inteligentno podjetje« bo omogočil testiranje tehnologij in sistemov v razvoju na kraju samem.
Letos bosta Honda Europe in Honda Research Institute Europe GmbH še izboljšala svoj sistem upravljanja z energijo, da bosta vključevala tudi proizvodnjo in uporabo zelenega vodika z ustvarjanjem odvečne električne energije iz fotovoltaičnih panelov. Za zmanjšanje obnovljive energije se odvečna električna energija z elektrolizo pretvori v zeleni vodik.
Decentralizirana proizvodnja obnovljivega vodika iz odvečne električne energije je učinkovit način za neposredno uporabo obnovljive energije v prometnem sektorju. Poleg CO2 nevtralne funkcije vozil omogoča tudi znižanje stroškov proizvodnje vodika. Vendar pa nihanja v razpoložljivosti vodika in visoki stroški energije, ki izhajajo iz procesa mirovanja, omejujejo ta potencial. Da bi se soočili s temi težavami, je bil razvit prototip sistema za oskrbo z gorivom za vozila s pogonom na vodik.
Ključno je v intervalih točenja goriva, da lahko vozila s pogonom na vodik točijo gorivo po potrebi in učinkovito na energetskih terminalih glede na razpoložljivost obnovljivega vodika. Posledično nepričakovani dobiček v smislu zmanjšanja stroškov in emisij CO₂ naj bi na koncu spodbudil uporabo obnovljivega vodika v voznem parku.
Za preverjanje rezultatov in validacijo prototipa sistema za ponovno polnjenje vodika Honda Europe trenutno pripravlja namestitev potrebnih komponent, vključno z elektrolizatorjem, nizkotlačno enoto za shranjevanje vodika, kompresorsko enoto, visokotlačno enoto za shranjevanje in eksperimentalna postaja za nahajališča vodika.
