V svoji zgodovini je Citroën rušil paradigme in utiral pot novim načinom poslušanja avtomobila. Cilj je bil vedno in ostaja še danes ljudem olajšati življenje in jim ponuditi uporabne mobilnostne rešitve, prilagojene njihovim potrebam. Pod to predpostavko in besedno zvezo "Nič nas ne premakne kot Citroën" ostaja na stotine zgodovinskih modelov kot prvi dan v konservatoriju Citroën.
Citroen PF
Nahaja se v kraju Aulnay-Sous-Bois, na obrobju Pariza, v tem prostoru pa lahko najdete vsa vozila znamke, ki so zaznamovala dobo: med mnogimi drugimi vozila s pogonom na prednji kolesi, Méhari, 2 CV in GS. Da, konservatorij Citroën je pravi muzej zgodovine dvojnega Chevrona: hrani več kot 400 kosov – največjo mednarodno zbirko Citroën na svetu –, od katerih jih je 250 razstavljenih v njegovem glavnem paviljonu.
Med radostmi, ki jih je mogoče videti v Konservatoriju, so Citroëni iz medvojnega obdobja, priče rojstva znamke in elementi, ki so zgradili njeno legendo. Nekaj vzorcev njegovega tipa A, prvega modela, ki se množično proizvaja v Evropi; B10, pionir pri uporabi jeklene šasije; C4, C6 ali tudi Rosalie, dobitnik več svetovnih vzdržljivostnih rekordov. Ne smemo pozabiti na Citroën Traction Avant, avtomobil, ki je populariziral pogon na sprednja kolesa.
Najde se tudi prostor za Citroëne iz 40., 50., 60., 70., 80. let, ki so še vedno zelo prisotni v kolektivnem spominu zaradi nezgrešljivega oblikovalca ali tehničnih novosti, kot so Citroën 2 CV, futuristični Citroën DS, inovativni Citroën GS ali bolj prenosljive različice Citroën SM.
Citroen PF
Po drugi strani pa Citroën na tem popotovanju skozi svojo zgodovino pozablja na gospodarska vozila, enega od stebrov znamke danes v zadnjih desetletjih. Med unikati, ki jih lahko najdemo v Konservatoriju, izstopa zadnja izdelana kopija tipa H, znameniti kombi iz pločevine z rebri, ki je postal ikona fenomena 'Food Truck'. Zaradi svoje edinstvene zasnove, vsestranskosti in sposobnosti preoblikovanja je bil v več kot 35 letih komercialne življenjske dobe vseprisoten na cestah in ulicah po vsej Evropi. To so vaše prednosti, da postanete zastavonoša revolucije restavracij na kolesih. Začelo se je izdelovati leta 1981, začelo je proizvajati ta model, ki se je začel leta 1947.
Citroen PF
Podobno sta pustolovščina in šport bistveni element Citroënove identitete. Na konservatoriju se je mogoče spomniti 2 CV Cross ali ZX z relija Pariz-Moskva-Peking e-raid leta 1992. Vključno s tem, da greste dlje in se podredite enemu od C4 Autochains protagonistov zgodovinskih avantur, kot je slavni Black and Yellow Citroenova križarjenja. S prvim izmed njih, od 28. oktobra 1924 do 26. junija 1925, Citroën pokriva celotno afriško celino od severa do juga. Pet let pozneje se je začelo rumeno križarjenje, s katerim se je francoski proizvajalec soočil s prečkanjem azijske celine, od Bejruta do Pekinga.
Skratka, Citroënov konservatorij ima tudi nenavadna vozila, bodisi zaradi njihove zgodovine bodisi zaradi specifičnih podrobnosti. Tu je Type J, s katerim je angleški proizvajalec pustil pečat na kolesih traktorjev; ali dvosedežno helikoptersko letalo, ki so ga za znamko lansirali v 70. letih kot alternativo prometnim zastojem.
