Na skupščini razreda IMOCA leta 2012 je bilo izglasovano, da imata jambor in kobilica monotip za nove čolne od takrat, z dvojnim namenom nadzora stroškov in ne vstopa v drago in zapleteno tehnično tekmo za strukturo ekipe.
Podpisana je bila ekskluzivna pogodba s francoskim podjetjem Lorima, ki je postalo ekskluzivni dobavitelj jamborov za floto IMOCA. Proizvodni načrt je bil izdelati jambor vsakih osem tednov, torej 6-7 letno. Poleg tega je morala Lorima imeti na zalogi rezervni jambor za morebitno razpustanje obstoječe flote.
V obdobju 2016-2020 je bilo skupno 19 jamborov med
zgraditi osem novih ladij in nakup nadomestnih jamborov. Vsi so izdelani z edinim obstoječim kalupom brez težav pri dobavi. Toda od začetka leta 2021 so se stvari zapletle zaradi razcveta zadnjega Vendée Globe. Prav tako so povpraševanje po izdelkih močno povečali tudi naši kupci v ladjedelnici Lorima.
Po eni strani se gradi trinajst!! čolni in trije drugi so podrli v nedavnem Transatu Jaques Vabre, poleg ekip, ki želijo zamenjati svojega sedanjega. Roki so zelo dolgi in alarmi so se oglasili. Poleg tega Lorima nima več enote, ki jo mora imeti na zalogi po pogodbi za zamenjavo polomljenih jamborov. To je proizvajalcu svetovalo, naj zgradi drugi kalup za povečanje proizvodnje, brez težav z najemom delovne sile zaradi pomanjkanja strokovnjakov za kompozite zaradi okrevanja navtičnega sektorja.
Za izboljšanje proizvodnje je bilo odločeno, da Lorima sklene pogodbo o uporabi drugega kalupa z drugim podjetjem, specializiranim za ogljikova vlakna in kompozite. Člani razreda IMOCA, jadralci, to možnost pozdravljajo. Laminirano v enak kalup, s podrobnimi specifikacijami konstrukcije in strogim zdravstvenim nadzorom, kot je predloženo za razred, se šteje, da so možne razlike zanemarljive, na zadnji strani pa so lahko tudi jambori iz istega kalupa.
Ne da bi to odkrito povedali, so ekipe skrajšale svoje treninge. Nihče si ne želi, da bi jih premor postavil na čakalni seznam več mesecev. Primer je Fabrice Amedo, ki je decembra lani z Lorimo formaliziral naročilo, da ima nadomestni jambor v primeru, da se njegov trenutni zlomi ... vendar bo moral počakati do junija 2023!
Zdi se paradoks, da 200.000 evrov, kolikor stane jambor, za novo barko, za katero je plačanih okoli 6 milijonov, športne akcije nadzoruje z milijonskimi sponzorskimi pogodbami. Na srečo v letu in pol, ker bo to rešeno.
