NASLEDNJE
Oktobra sta člana Popular Group Andrés Lorite in Carolina España sprožila vrsto vprašanj za delovanje in vzdrževanje helikopterske flote carinskega nadzora. Mesec dni pozneje se je Vlada odzvala, čeprav ne na vsa postavljena vprašanja in ne vedno na točno vprašanje, o katerem so bile zahtevane informacije.
Posebej vpadljiv je odziv o datumu začetka delovanja štirih operativnih baz Službe za carinski nadzor, potem ko je Elianceu podelila upravljanje flote, 13. marca lani. Dva od njih, Algeciras in Almería, sta delala od 2. in 6. aprila. Tisti v Vigu pa je moral počakati do 3. septembra.
Samo ti trije so bili leta 205 zaprti za 2021 dni. Zanimivo je, da se izvršni organ ne sklicuje na četrtega, San Javierja, v Murciji, ki do zdaj še ni začel delovati.
Svobodni sindikat letalskih delavcev zagotavlja, da je imela vlada v tej situaciji v skladu s 14. členom upravnih klavzul dve možnosti: prekiniti pogodbo z Eliance ali podjetju naložiti ustrezno globo, ki se dvigne na 3.000 evrov na dan, ki jo namestitev ne deluje.
Izračuni sindikata kažejo, da je globa, ki jo mora Eliance soočiti, le v zvezi s prvimi tremi bazami – Algeciras, Almería in Vigo – 615.000 evrov, vendar uprava ni naredila nobenega koraka, da bi zahtevala ta znesek.
V odgovoru Vlade Popular Group je pozornost usmerjena tudi na usposabljanje posadk. Poslanci so spraševali, ali Eliance od prvega dne šteje s piloti z licencami za opravljanje te storitve; se pravi, da bi lahko letel z vsemi napravami. Odgovor je, kot priznava tudi sama uspešna ponudnika, ne, pravzaprav je morala v Nemčijo poslati pilote za pridobitev ustreznih licenc, ki so jih pridobili šele poleti.
Dobro je, da vlada natančno odgovori na vprašanje, da se tovarna omeji na navedbo, da "imajo vse posadke, ki predvidevajo pogodbo, veljavno licenco"; torej v tem času, ne pa ob dodelitvi upravljanja in vzdrževanja flote za več kot 20 milijonov evrov.
