V Madridu je sedem od desetih državljanov menilo, da bi parkirna mesta lahko nadomestili z zelenimi površinami. 40 % bi si želelo širše pločnike in 36 % več klopi za počitek. V tem primeru parkirišč bi si vsak drugi prebivalec Madrida želel spremeniti v zdravstvene centre, vsak tretji pa bi jih zamenjal z domovi, muzeji ali knjižnicami. Pri mladih med 25. in 34. letom jih je bolje preurediti v coworking prostore.
Na mednarodni ravni so rezultati razkrivajoči. Bruselj, eno od zelenih mest v študiji, je mesto, kjer moški želijo vnesti več zelenja v mesto. Londončani so največ glasovali za več javne umetnosti, ulične umetnosti in grafitov, ki bi nadomestili parkirišča.
V Amsterdamu si želijo širših kolesarskih stez. In v Stockholmu izstopa 550.000 m2 stalnih parkirišč, kar je enako več kot 77 nogometnim igriščem. Pravzaprav se ocenjuje, da so avtobusi, ki krožijo v glavnih evropskih mestih, ustavljeni 96 % časa.
To je eden od glavnih zaključkov, ki izhaja iz študije "Cities reimagined by Lynk & Co", pri kateri je več kot 8.000 anketirancev iz evropskih prestolnic (Madrid, London, Pariz, Berlin, Rim, Amsterdam, Stockholm in Bruselj) predstavljalo prihodnost mest. . Tako imajo raje manj avtomobilov na ulicah in prostor na cestah namenjajo zelenim površinam ter prostorom za prosti čas in kulturnim znamenitostim, kot so muzeji ali knjižnice.
»Z avtomobili, ki so parkirani 96 % časa, imajo naša mesta veliko neizkoriščenega potenciala. Rezultati raziskave potrjujejo, da gremo v pravo smer, in osebno sem navdušen, da se evropski državljani, predvsem tisti iz Madrida, strinjajo z našo vizijo bolj dostopnih, odprtih in zelenih mest. Čas je, da si povrnemo človeški prostor pred avtomobili,« je pojasnil Alain Visser, izvršni direktor Lynk & Co.
Za podjetje bi učinkovitejša uporaba vozil, ki bi preprečila, da bi se ustavila velik del časa, ko zasedajo urbani prostor, omogočila uživanje v več zelenih površinah, kar bi prispevalo tudi k ustvarjanju pozitivnega vpliva na okolje, in zakaj ne, na družbo.
Podatki raziskave potrjujejo željo državljanov po preoblikovanju svojih mest, pri čemer bi avtomobile postavili v ozadje. V tej revoluciji imajo podjetja v avtomobilskem sektorju temeljno vlogo, saj cenijo uporabo in izkušnje pred lastništvom. Podjetje je prepričano, da imajo mesta več prostora za ljudi s preoblikovanjem avtomobilov v prilagodljive, deljene in prilagojene sodobnemu življenju.
Ponovno predstavljanje mest z manj prometa pomeni spremembo miselnosti do avtomobilov in njihove uporabe. 40 % Madridčanov bi si delilo avto, 28 % pa to že počne. Raziskava je pokazala, da si bodo avtomobil pogosteje delili mladi. Tako se v podjetju zagovarjajo, da bo učinkovitejša uporaba vozil poleg omogočanja nadzora z več površinami za pešce precej zmanjšala promet. Študija kaže, da pretiran promet in prometni zastoji povzročajo težavo 40 % anketiranih.
