Prasknutie veľkokapacitného potrubia zaplavilo tunely M-30 a zrútilo cirkuláciu na juhu Madridu

Madrid sa tento štvrtok prebudil chaoticky, pričom časť mesta bola úplne zaplavená prasknutím veľkého potrubia s priemerom 500 milimetrov. Prístupy k Glorieta Marqués de Vadillo a prístup k M-30 boli dnes ráno od 2.29:XNUMX prerušené z dôvodu zásahu pohotovostných tímov z dôvodu poruchy, ktorá odmietla oblasť vody.

Napriek tomu, že mnohé cesty boli uzavreté, starosta hlavného mesta José Luis Martínez-Almeida spresnil, že obchvat M-30 v smere na A-3 a ulicu Antonia Lópeza bol znovu otvorený pre premávku. pred 14:XNUMX hod.

Konkrétne podľa Twitteru bola oblasť nachádzajúca sa približne pod zosnulým Vicente Calderónom otvorená niekoľko minút po 12.30:14.00. Niekoľko minút pred XNUMX:XNUMX bola znovu otvorená aj ulica Antonia Lópeza po zastavení úniku vody v tejto oblasti.

To áno, stále natrvalo odrezať prístup na M-30 z Marqués de Vadillo a oblasť zmeny smeru medzi týmto námestím a námestím Pirámides.

Podobne, ako uvádza Servimedia, hasičský zbor madridskej mestskej rady predpovedal, že ak budú práce na čerpaní vody pokračovať súčasným tempom, M-30 by mohol byť celý otvorený skoro popoludní.

Znovuotvorený obchvat M-30 v smere na A-3 (nachádza sa približne pod zaniknutým Calderónom).

Video ukazuje prvé vozidlá, ktoré vstúpili do tohto úseku o 12:34.

Taktiež sme práve otvorili cestu premávke na Ulici Antonia Lópeza. pic.twitter.com/kzqpIKeecv

– José Luis Martínez-Almeida (@AlmeidaPP_) 15. septembra 2022

Delegát mestskej rady pre životné prostredie a mobilitu Borja Carabante vysvetlil, že porucha sa vyskytla vo „veľkokapacitnom“ potrubí Canal de Isabel II, z ktorého sa vylialo 6 miliónov litrov, čo spôsobilo prerezanie vetvy M-30. Samozrejme, naznačil, že už dokázali znížiť okolo 2 miliónov a že voda je už po dvoch hodinách po prestávke neporiadna.

„Kanál pracuje na minimalizácii tohto typu rizika, špecifickou okolnosťou je, že dôjde k povodni, pretože Calle 30 je najnižší bod v meste Madrid, v iných bodoch sa táto okolnosť nevyskytuje a ide o veľkokapacitné potrubie. , preto sa tie dve hodiny, čo voda vytekala, veľa nazbieralo. Kanál pracuje na tom, aby zistil dôvody tohto zlyhania,“ uviedol Carabante na Telemadrid.

Rovnako Carabante oznámil, že incident v Marqués de Vadillo spôsobil premávku na autobusových linkách 23, 34, 35, 116, 118 a 119 Mestského dopravného podniku (EMT), ktorý presunul zamestnancov spoločnosti na niektoré zastávky, aby informoval používateľov.

Odporúča sa na prevenciu pásového oparu

„Ulica Antonia Lópeza je zaplavená v prvom úseku a niekoľkých ramenách tunela M-30, pretože vstup je tam bezprostredne a podporuje vstup vody do tunela. V postihnutej oblasti sme prerezali aj ulicu Antonia Leivu, ulicu Antonia Lópeza a vo vnútri tunela boli urobené obmedzenia dopravy, aby bolo možné pracovať,“ vysvetlil Antonio Marchesi, vedúci madridského hasičského zboru.

„Sú to práce, ktoré si vyžadujú čas, pretože predstavujú značné množstvo vody, ale pracujeme na tom. Plť má v súčasnosti výšku približne jeden meter a plť na vetve je oveľa vyššia, hovoríme o výške dvoch metrov,“ oznámil Marchesi.

Podľa Canal de Isabel II by opravy mohli trvať týždeň. Zástupkyňa primátora hlavného mesta Begoña Villacís odporučila, aby sa oblasti čo najviac vyhýbala. "Incident bude trvať celý deň, prioritou je vyriešiť ho a čo najskôr nastoliť normálny stav," dodal Villacís na Telemadrid.

Navyše námestník primátora podrobne uviedol, že „je to chlórovaná voda, že závlaha je už prerušená“, takže nie je možné „hodiť ju do rieky“. Susedom tiež vyslala posolstvo pokoja, keď predpokladali, že o zmiernenie tejto situácie sa postarajú poisťovne.

Hlavný obrázok - Prasknutie potrubia spôsobilo záplavy v tuneloch M-30 a okolitých oblastiach, ako sú prístupy na obchvat, ako aj sklady a garáže miestnych nehnuteľností.

Sekundárny obrázok 1 - Prasknutie potrubia spôsobilo záplavy v tuneloch M-30 a okolitých oblastiach, ako sú prístupy na obchvat, ako aj sklady a garáže miestnych budov.

Sekundárny obrázok 2 - Prasknutie potrubia spôsobilo záplavy v tuneloch M-30 a okolitých oblastiach, ako sú prístupy na obchvat, ako aj sklady a garáže miestnych budov.

Zárezy v prístupoch k M-30 Prasknutie potrubia spôsobilo záplavy v tuneloch M-30 a okolitých oblastiach, ako sú prístupy na obchvat, ako aj sklady a garáže miestnych budov. EFE

Konkrétne, podľa zdrojov z Emergencias Madrid, bol prerezaný centrálny pruh M-30, XC, kde voda dosiahla výšku jedného metra, a vetva 15RR s 2,5 metrami nahromadenej vody. Postihnutý bol aj tunel Baipás v smere A-3 a premávka bola pozorovaná aj cez Nudo Sur, podrobne uviedlo centrum závislé od madridskej mestskej rady.

Rovnako boli zaplavené prízemia, pivnice, priestory a garáže budov v blízkosti kruhového objazdu Marqués de Vadillo. Najviac postihnutý je park na ulici Antonia Leyvu, kde voda v závode -4 dosiahla výšku 1,5 metra.

Ulica uzavretá pre poruchu potrubia

Ulica uzavretá pre poruchu JN potrubia

Na mieste koordinovane s technikmi z Calle M-30 pracovalo až 14 posádok z hasičského zboru obce Madrid, ktorí spolupracovali na vypustení nahromadenej vody. „Práve teraz odčerpávame vodu v spolupráci s technickými prostriedkami M-30. Skontrolovali sme všetky budovy v blízkosti prestávky, aby sme potvrdili, že v súčasnosti neexistujú žiadne štrukturálne problémy v dôsledku možného umývania pôdy. Keď voda v oblasti zlomu opadne, budeme vedieť posúdiť veľkosť ponoru a umývania, ale nezdá sa, že by to zasiahlo nejaký dom,“ vysvetlil dozorca hasičov.

Kanál ponúka alternatívu zásobovania

Brigády vysídlené na miesto poruchy pracovali na odrezaní vody, ktorá vytekala z potrubia, a na vykonaní rôznych manévrov, aby zabezpečili náhradné zásobovanie susedov. Napriek zložitosti incidentu bola zásobovacia služba okamžite obnovená a problémy s dodávkou vody v domoch v okolí nie sú, vysvetlila vodohospodárska agentúra.

Canal de Isabel II vyjadril ľútosť nad nepríjemnosťami a škodami, ktoré občanom tento incident spôsobil, a pripomenul, že naplánoval štyri akcie na obnovu 6 kilometrov distribučnej siete v oblasti, ktorá sa začne pred koncom roka v rámci tzv. Červený plán na výmenu 1.300 XNUMX kilometrov rúr.