Jeho montážne linky si už osvojili koncept «elektrifikácie». „Dnes sa vyrábajú dve elektrické vozidlá“, Ángel Guerrero, zástupca životného prostredia a energie továrne Vitoria v španielskom Mercedes-Benz. Závod nemeckej firmy vo Vitorii už štvrťstoročie montuje slávne dodávky Vito a tiež triedu V svojich slávnych osobných automobilov. Dve autá, ktoré majú svoju elektrickú verziu, no ktorých výroba nie je úplne dekarbonizovaná.
Elektrifikácia je fakt, ale dekarbonizácia činnosti je stále nevyhnutnosťou na zozname úloh baskického závodu. „V roku 2 chceme dosiahnuť nulové emisie CO2039,“ hovorí Guerrero. Objekt zarámovaný v jej stratégii Ambition 2039, ktorá je zameraná na dosiahnutie emisnej neutrality.
Cieľ čierne na bielom, ktorý však nájde nejaké prekážky, aby sa premenil na realitu. "Existujú sektory, ktoré závisia od určitých dekarbonizačných technológií, pričom kritizujú, že stále neexistujú," vysvetlil Asier Maiztegi, riaditeľ strategického rozvoja energetickej jednotky Tecnalia.
Cesta do roku 2050, ktorú stanovila Európska únia, je jasná: nulové emisie CO2. Sektor mobility, dopravy a stavebníctva. Nové environmentálne opatrenia, viac ekologických požiadaviek, plány opätovného zalesňovania, to všetko sú opatrenia Európskej komisie na zníženie emisií skleníkových plynov o 55 % do roku 2030, čo je predpoklad na dosiahnutie konečného cieľa uhlíkovej neutrality stanoveného na rok 2050.
„Výroba a spotreba energie tvoria 75 % emisií zimných plynov v EÚ“ Európska komisia
„Výroba a spotreba energie tvoria 75 % emisií zimných plynov v EÚ,“ uviedla Európska komisia. Nová smernica o obnoviteľných zdrojoch energie si stanoví ambiciózny cieľ: 40 % energie v krajinách únie bude obnoviteľných do roku 2030. „Je pravdepodobné, že dôjde k riešeniu dekarbonizácie, ale v dlhodobom horizonte,“ dodáva.
V súčasnosti sú solárna a veterná energia najžiadanejšími a najvyužívanejšími projektmi v rámci zeleného prechodu. „Od roku 2013 nová elektrická energia pochádza zo zdrojov zelenej energie,“ zdôrazňuje Guerrero. „Časť nášho plánu karbonizácie pokročila, teraz chceme prejsť na zemný plyn,“ upozorňuje.
Ako dekarbonizovať továreň?
Európska únia je tretím najväčším producentom oxidu uhličitého (CO2) na svete, no zároveň je odhodlaná viesť dekarbonizáciu svojho priemyslu. „Už nejaký čas pracujeme na dekarbonizácii spoločností a sektorov,“ povedal Eneritz Barreiro, manažér trhu a vedúci stratégie mestského ekosystému v spoločnosti Tecnalia. Záujem, ktorý zmizol „s politikou Európskej komisie a schválením Národného integrovaného energetického a klimatického plánu v Španielsku,“ hovorí Maiztegi.
Fotovoltaická inštalácia v závode Mercedes. - Mercedes Benz
Za týchto predpokladov a cieľa nulových emisií do roku 2050 telefóny Tecnalia neprestali zvoniť. Jeden z týchto hovorov bol práve od Mercedes-Benz. „Projekt vznikol ako myšlienka verejno-súkromnej spolupráce a pri hľadaní tohto cieľa karbonizácie medzi spoločnosťami najbližších technologických parkov dokonale zodpovedajú našim potrebám,“ odpovedá Guerrero.
Táto organizácia je najväčším centrom aplikovaného výskumu a technologického rozvoja v Španielsku. „Už desaťročia pracujeme na vývoji technológií s nízkymi emisiami uhlíka,“ pripomína Asier Maiztegi. „Spoločnosť El Ayudaremos identifikovala a vyvinula iniciatívy v oblasti výskumu, vývoja a inovácií s cieľom splniť výzvu nulových emisií do roku 2039,“ zdôrazňujú zodpovední za Tecnalia.
„Už desaťročia pracujeme na vývoji technológií s nízkymi emisiami uhlíka“ Asier Maiztegi, riaditeľ strategického rozvoja energetickej jednotky Tecnalia
„Už dlho pracujeme na dosiahnutí dekarbonizácie našich procesov,“ prezradil zástupca pre životné prostredie a energetiku továrne Mercedes-Benz Spain Vitoria. Cesta k dosiahnutiu cieľa, ktorý si stanovila nemecká materská spoločnosť, však vedie cez „náhradu zemného plynu“ a využitie „iných zdrojov zelenej energie v našej továrni budúcnosti,“ hovorí Guerrero.
Spotreba zemného plynu závodu slúži na pokrytie potreby vykurovania vzduchotechniky a výrobných zariadení. Podľa správy z roku 2020 sa spotreba zemného plynu v elektrárni Vitoria v roku 120.263 zvýšila zo 2018 94.347 MWh na 2 2020 MWh pri výrobe vozidiel v reakcii na prepuknutie SARS-CoV-2,6. „Spotreba zemného plynu bola počas celého roka XNUMX o XNUMX % nižšia ako teoretická spotreba,“ uviedol výrobca vozidiel vo výročnej správe.
Práve spotreba zemného plynu bola hlavným zdrojom emisií CO2 do ovzdušia so 17.231 2030 tonami. „Ašpirujeme na to, aby sme dosiahli rok 80 s 2 % znížením emisií CO2018 (základný rok XNUMX na porovnanie) a musíme byť pripravení už teraz, aby sme to dokázali dosiahnuť,“ hovorí Guerrero.
Nové zdroje energie
„Piliery“ plánu Tecnalie pre závod vo Vitorii na dosiahnutie uhlíkovej neutrality sa budú točiť okolo „zlepšovania energetickej účinnosti a implementácie trvalo udržateľných systémov zásobovania“, zdôrazňuje baskická skupina.
"Musíte plánovať dlhodobé energetické potreby as rôznymi scenármi," hovorí Maiztegi. „Vykonáme diagnostiku emisií a pripravíme scenáre na dekarbonizáciu pomocou najinovatívnejších a najnovších technológií v krátkodobom/strednodobom horizonte,“ dodáva.
Niektoré technológie, ktoré prechádzajú „prostredníctvom vodíka a my sme otvorení štúdiu biomasy, biopalív, ako aj iných vznikajúcich zdrojov energie od nultého kilometra,“ povedal Guerrero.
V súčasnosti má dohoda trvanie tri roky (2021 – 2023), „ide o počiatočné sprevádzanie na dva alebo tri roky,“ prezradil Maiztegi. "Dekarbonizácia je kontinuálna, pretože regulácia sa mení, každé dva a pol roka sa objavujú nové technológie, musíte to doladiť a prispôsobiť novinkám, ktoré sa objavili."
