28/08/2022
اپڊيٽ 29/08/2022 12:52 پي ايم
ننڍو واءُ، پر سڀ کان وڌيڪ جذبات XVIII Copa del Rey de Barcos de Epoca جي آخري ڏينهن ۾ گذريل جمعي کان وٺي ڪلب مارٽيمو دي مهون جي تنظيم هيٺ. Xaloc (SE) کان هڪ وينسو ڇهن ۽ اٺن ناٽ جي وچ ۾ 49 ٻيڙين تي مشتمل هڪ جهاز سان گڏ هڪ آخري 11 ناٽيڪل ميل سفر ۾ جتي اختيارن سان گڏ سڀئي ڪم مڪمل طور تي استعمال ٿيڻ گهرجن. ڪميٽي هڪ تبديل ٿيل رستو اختيار ڪيو جنهن ۾ ڳٽ جيڪا اسلا ڊيل ايئر کي ڊبل ڪري ٿي اسٽار بورڊ ۽ جنهن جي آخري لائن مهون جي قدرتي بندرگاهه اندر واقع آهي. فتح، چئن ڀاڱن ۾ انتهائي تڪراري هئي، ٻيڙين لاءِ وويڪا (وڏيون ٻيڙيون)، اسپارٽن (ڪراب دور)، ورونا (برموڊين دور)، ارگوس (ڪلاسڪ) ۽ ڪليما (روح جو رواج).
ڪرب ٽائيم
Copa del Rey ۾ سڀ کان پراڻا سامونڊي ٻيڙيون، 1950 کان اڳ جا بوٽ ۽ trapezoidal sails سان ٺھيل، ڏاڍي شديد ريگاٽا جو تجربو ڪيو. آمريڪي اسپارٽن (1913، هيريشوف)، ڏينهن جي گرميءَ ۾ چنوڪ (1916، هيرشوف) جي پٺيان ٻئي نمبر تي، اسڪڊ (1903، هيرشوف) کي صرف هڪ منٽ ۾ شڪست ڏني. ”اسان ويجهو آهيون ،“ اولمپڪ پينٽا ميڊلسٽ ٽوربن گريل افسوس ڪيو ، هن جديد هٿياربند جهاز جو ڪپتان ، ڪاروبار ڪندڙ پيٽريزيو برٽيلي جي ملڪيت. "اسان جي درجي ۾ سڀ کان گهٽ ماسٽ آهي ۽ اهو اسان کي ڪمزور واء سان نقصان پهچائي ٿو."
ڪرٽني ڪوس، اسپارٽن جي حڪمت عملي، تسليم ڪيو ته فتح لاءِ عملدار جي وڏي ڪوشش جي ضرورت هئي: ”اهو هڪ عظيم ڏينهن رهيو آهي، تمام پيچيده ڇاڪاڻ ته اسان وٽ هلڪي واءُ هئي، جيڪا اسان لاءِ مشڪل آهي، ڇاڪاڻ ته اسان وٽ ڪيٽيگري ۾ سڀ کان وزني ٻيڙي آهي. . اسان هڪ عظيم ٽيم طور ڪم ڪيو آهي ۽ مان سمجهان ٿو ته اسان واقعي سٺو ڪيو آهي“.
جيڪڏهن ڪانگريجا ايرا ڪلاس ۾ ڪجهه واضح هو، ته اهو ناٿل گرين هيرشوف جي ڊزائن جو غلبو هو، جنهن پوڊيم ورتو. اسپارٽن 1913ع کان 1915ع جي وچ ۾ برسٽل وزرڊ شپ يارڊ مان نڪرندڙ نون سامونڊي جهازن مان هڪ هئي. هن وٽ ڪو به بواسپرٽ نه هو، جيڪو هن وقت تائين غير معمولي هو. 1945 ۾ يولا ۾ تبديل ڪيو ويو ۽ 60 ۽ 70 جي ڏهاڪي ۾ بحال ٿيو، اسپارٽن کي ڪيريبين ۾ چارٽر ٻيڙي طور استعمال ڪيو ويو. 1989 ۾ تعمير جو پهريون مرحلو شروع ٿيو، پر ڪم مختلف تبديلين جي ڪري روڪيو ويو. ٿوري دير کان پوء، ان کي 1993 ۾ Herreshoff ميوزيم ڏانهن منتقل ڪيو ويو، جتي اهو 2009 ۾ ان جي آخري بحالي تائين رهيو.
جپسي نيڪو مارٽينز
برموڊين دور
ورونا (1939، اسپارڪمان ۽ اسٽيفنز) تي ڪو به شرط نه لڳائيندو، جينس ڪيلنگ هوسن پاران گڏ ڪيل، پهرين ڏينهن جي آخر ۾، جڏهن هو مجموعي طور تي ستين نمبر تي هو. پر باقي ريگاٽا ۾ ٻن فتوحات ان کي مجموعي طور تي فائنل جي سامهون رکيو، ڊونا ڊائر جي روڊي (1916، هيريشوف) کان هڪ پوائنٽ اڳتي، جيڪو گهٽ کان وڌيڪ تي ويو ۽ ٻئي نمبر تي رهيو، ان کان پوءِ ڪاميٽ (1946)، اسپارڪمين ۽ اسٽيفنز)، وليم ووڊورڊ-فشر جي ملڪيت.
جو نولس، ورون جي ڪپتان، تسليم ڪيو ته اڄ جي ڪمزور واء سندس فائدي لاء ڪم ڪيو. "اها هڪ دلچسپ نسل ٿي چڪي آهي؛ اسان کي حڪمت عملي تي چڱي طرح ڪم ڪرڻو پيو پر جيئن اسان ترقي ڪئي، اسان کي صرف پنهنجي موقف جو دفاع ڪرڻو پيو. هوائن جي حالتن، ٻيڙين ۽ ماحول جي ڪري ڪوپا ڊيل ري ۾ حصو وٺڻ تمام دلچسپ آهي. مون کي پڪ آهي ته اسان ايندڙ سال واپس وينداسين، "هن چيو.
El Varuna Sparkman ۽ Stephens جي ڊزائنر مان ھڪڙو آھي جنھن مھون ۾ حصو ورتو آھي. اهو فلپ اينڊ سنز شپ يارڊز ۾ پيدا ٿيو، ڊارٿموت (انگلينڊ) ۾ 1939 ۾ وائيٽ هيدر جي اصل نمبر سان. ان جو پهريون مالڪ هڪ ليورپول لمبر مرچنٽ، ايڊورڊ گليزبروڪ هو. ان جي سونهري دور ۾ ان کي ننڍي Britannia سڏيو ويندو هو.
GiraldillaNico Martinez
ڪلسيڪ
ٻي ٻيڙي جيڪا ڪمزور واءُ ۾ سٺي نموني ڪم ڪري ٿي، اها آهي Argos (1964، Holman & Pye)، جنهن گذريل سال حاصل ڪيل لقب کي بحال ڪيو. ٻيڙيءَ جي مالڪ باربرا ٽريلنگ جي ملڪيت آهي ان جي ستين فتح Copa del Rey ۾ ڪلاسڪ درجي ۾ (ٻيڙيون 1950 ۽ 1976 جي وچ ۾ شروع ٿيون). جيتوڻيڪ ٽرلنگ يقين ڏياريو ته اينڪوئنٽرو (1976، جرمن برادرز) جي موجودگي، ٻئي دور جي فاتح، انهن کي ڪجهه پريشاني جو سبب بڻيو، سچ اهو آهي ته ارگوس، ٻه پهرين ۽ هڪ سيڪنڊ سان، خاص طور تي پنهنجي بالادستي کي خطري ۾ نه ڏٺو. The Giraldilla (1963، Sparkman & Stephens)، مجموعي طور تي ٽيون، اڀري آيو، جيئن اھو اڳي ئي Palma regatas ۾ ڪري چڪو ھو، جنھن ۾ ٻيڙيءَ جي سڀ کان اڳري تي ھلڻ جون حالتون آھن.
”اڄ اسان کٽڻ جي قابل ٿيڻ لاءِ سڀ ڪجهه پنهنجي حصي تي رکيو آهي. اسان تقريباً سڀئي جهاز استعمال ڪيا آهن ۽، عملدار جي سٺي ڪم جي مهرباني، اسان آخرڪار کٽي ويا آهيون. اسان ڏاڍا خوش آهيون“، ٽرلنگ چيو، جنهن اقرار ڪيو ته هو پنهنجي عملدار جي گڏ ڪيل فتوحات جي تعداد کان واقف نه هو، جنهن پڻ اها دعويٰ ڪئي هئي مطلق فتح (پهرين عالمي دوري جي پنجين صديءَ لاءِ خاص انعام) ٻيڙيءَ جي هجڻ جي ڪري. ڪلاس ۾ سڀ کان اول، سڀ کان وڌيڪ شرڪت سان.
وڏيون ٻيڙيون
ڪوپا ڊيل ري جي هن ايڊيشن تائين ٻه وڏيون ٻيڙيون اڻ ڇپيل هيون، فتح لاءِ سخت جنگ برقرار رهي. وييڪا (1929، فرينڪ پين) آخرڪار سومرن تي غالب ٿي ويو (1914، وليم فيف III) هن جي اڄوڪي گرمي ۾ آچر تي فتح جي مهرباني. شاندار اسڪونر ماريٽ (1915، Herreshoff)، 39 ميٽر ڊگھي تي، Hallowe'en (1926، William Fife III) کان اڳتي وڌي وئي، جنهن ٽين پوزيشن ورتي.
ڪيٿ ملز، وويڪا جو مالڪ، پنهنجي خوشي لڪائي نه سگهيو. "مقابلي جا ٽي ڏينهن ناقابل يقين ٿي چڪا آهن: تنظيم، بندرگاهه، واء جون حالتون ... اڄ جي ريگيتا تمام ويجهو هئي. اسان جي شروعات ڏاڍي خراب هئي، پر اسان جلد ئي اڳواٽ ٿي وياسين. آمد تمام ٻيڙن جي وچ ۾ تمام گهڻو مقابلو ڪيو ويو آهي. وييڪا لاءِ اها خوشي آهي ته ستن سالن جي بحاليءَ کانپوءِ اهڙي طرح ٻيڙيءَ ۾ چڙهيو“.
1929 ۾ لانچ ڪيو ويو ۽ 22,4 فوٽ ڊگهو، وويڪا فرينڪ سي پين ڊزائنر آهي جيڪو فريڊ لالي پاران Quincy، Massachusetts ۾ ٺاهيو ويو آهي. اهو JP مورگن بينڪ پاران ڪم ڪيو ويو، جيڪو سڀني کان مٿي چاهيندو هو هڪ تيز ٻيڙيء کي ريگيٽ حاصل ڪرڻ لاء. ٻي مهاڀاري لڙائيءَ دوران هن کي يو ايس نيوي طرفان ”هوليگنز نيوي“ لاءِ ”نوڪري“ ڪيو ويو هو، خوشين جي ٻيڙين جو اهو جهاز جيڪو آمريڪا جي ساحلن کي جرمنن يا جاپانين جي ممڪن حملن کان بچائيندو هو. 2015 ۾ رچرمنڊ، يو ايس اي ۾ رترفورڊ جي بوٽ شاپ شپ يارڊ تي مڪمل بحالي شروع ٿي، جنهن کي ونٽيج بوٽن لاءِ ڪنگس ڪپ ۾ فتح سان نوازيو ويو.
روايت جو روح
ڪا به ٻيڙي ڪوپا ڊيل ري جي مقابلي ۾ ڪليما کان وڌيڪ ڀيرا نه کٽي آهي (1970، اسپارڪمان ۽ اسٽيفنز)، مالڪ جيويئر پوجول جي ملڪيت. ليگولاس جي فتح (1996، روح)، مقابلي جي پهرين ڏينهن تي، ظاهر ڪيو ويو ته اسٽريڪ هڪ ڄاڻايل پڄاڻي تي اچي سگهي ٿي، پر اهو هڪ سراب هو. ڪليما ٻن فائنل ريگيٽس ۾ غالب ٿي ۽ هڪ ڀيرو ٻيهر واضح ڪيو ته ڪير آهي ”ڪپ جو بادشاهه“. ارجنٽائن جي ٻيڙي Matrero (1970، جرمن برادرز)، جيڪا مھون ريگاٽا ۾ ڊيبيو ڪري رھي ھئي، اسپرٽ آف ٽريڊيشن ڪلاس ۾ ٽيون نمبر حاصل ڪيو، اھو ڪيٽيگريءَ ۾ انھن ڪلاسن جي فهرست آھي جن پنھنجي شڪل ۾ تبديلي ڪئي آھي يا اھي جيڪي، جيتوڻيڪ اھي ٺھيل آھن. ڪاٺ يا ايلومينيم، 1976 کان وٺي تعمير ڪيا ويا.
بگ رپورٽ ڪريو
