Подумайте о прорыве в автомобильном мире в стиле Tesla, но сделанном в Испании. Электрический чек, конечно, но чьи батареи можно расширить, когда мы путешествуем, с корпусом из линолеума, вдохновленным Формулой 1, и которому для его производства нужны «микрофабрики» с обратимыми инвестициями вместо «мегафабрики» и многомиллионные цифры. Этот проект существует, и первый прототип будет представлен 10 ноября. Бренд называется LIUX, модель Animal, и сейчас цель состоит в том, чтобы найти финансирование для начала строительства завода. Хочешь узнать все подробности? Мы трижды ездили в его штаб-квартиру, дважды в «режиме инкогнито» и один раз с другими коллегами из СМИ, чтобы все вам рассказать.
Люкс ПФ
LIUX был основан и управлялся Антонио Эспиноса де лос Монтерос и Дэвидом Санчо. Антонио — бизнесмен и защитник окружающей среды. Он запустил бренд воды «Auara», благодаря своим преимуществам он помогает доставлять воду нуждающимся в ней сообществам в странах третьего мира. Он закрыл договоры с отелями и дистрибьюторами, и пришла пандемия, поэтому ему пришлось остаться дома, думая о том, что делать со своим проектом и… с миром. Он поискал в Google - где еще - и увидел, что транспорт, мода и еда ответственны за большую часть выбросов планеты, и он обнаружил, что в транспорте можно многое сделать в этой области: автомобиль должен быть не только экологическим, но и промышленным. экологически безопасным способом и могут быть переработаны. С этой идеей он связался с Дэвидом Санчо.
Дэвид также является предпринимателем и, в его случае, автомобильным дизайнером, но не из тех, кто хочет работать на крупные бренды, а хочет создать свой собственный автомобиль. Итак, Дэвид получил степень магистра по автомобильному дизайну в Валенсийском политехническом институте, получив диплом по созданию суперкара Boreas, не только его дизайна, но и всего проекта. Дэвид представил Boreas в Ле-Мане 2017, и, когда он закончился в разработке и уже получил финансирование от Арабских Эмиратов, началась пандемия, и проект застопорился, и в этот момент ему позвонил Антонио Эспиноса.
Вместе они думали об этой новой модели: экологическое производство, перерабатываемый материал, фабрики, расположенные рядом с точками продаж, чтобы избежать необходимости в транспорте...
Люкс ПФ
Мы поехали в Санта-Пола, в Аликанте, где находится место, где вырос этот «стартап», в штате которого уже двадцать человек. Там нас ждут Антонио Эспиноса де лос Монтерос, Давид Санчо, главный дизайнер Антонио Гарридо и команда LIUX в джинсах и кроссовках. Это электросамокаты и велосипеды, очки виртуальной реальности, полноразмерная модель автомобиля, промышленный робот-фрезер и, прежде всего, новый прототип в очень продвинутом состоянии, но еще далеком от того, как он будет выглядеть в ноябре. 10.
Дэвид Санчо рассказывает нам: «Чтобы выйти на автомобильный рынок, необходимо было спроектировать двигатель или полную линейку двигателей, а также завод для них, что означало сотни миллионов евро, поскольку никто не собирался продавать вам двигатель за быть его конкурентом. С электрическими это изменилось, и покупка мощного и эффективного двигателя доступна многим, и то же самое происходит с батареями, даже крупные производители покупают эти элементы у внешних поставщиков. Еще один камень преткновения — создание фабрики. Требуются огромные инвестиции в огромные стальные штампы, которые будут формировать кузовные детали из рулонов листовой стали или алюминия. Инвестиции настолько велики, что они амортизируются только за десятилетия использования, и даже Илон Маск смог основать Tesla, потому что он производил General Motors за доллар — да, при условии долга — и начал производство с очень низкими инвестиционными затратами. . Тем не менее, Tesla продолжает устанавливать гигапрессы на каждой новой фабрике, чтобы уменьшить количество деталей и затраты энергии на их сборку. Мы собираемся устранить все это».
Каким будет кузов LIUX?
Именно здесь вступает в игру главный прорыв бренда: «Мы собираемся использовать 3D-фрезерованные полимерные формы с использованием запатентованного процесса и изготавливать панели кузова из льняного волокна, чтобы вы могли начать производство с гораздо меньшими затратами, окупить инвестиции. с меньшим количеством произведенных единиц и иметь возможность делать меньшие фабрики». Это не просто отличная идея: первый прототип, построенный с использованием этой технологии, — говорит нам Дэвид, — LIUX Animal, увидит свет в ноябре 2022 года, и это будет не модель, а функциональный автомобиль с планом. бизнес, который включает в себя завод, развитие которого включено в один из планов LOSS, утвержденных правительством, и который даст доступ к финансированию из фондов следующего поколения Европейского Союза.
Люкс ПФ
В поисках материала для изготовления экологичного кузова компания LIUX воспользовалась преимуществом своего расположения в непосредственной близости от основных центров производства текстиля и пластика в Испании, таких как Алькой, Иби или Эльче. Поставщик представил им лен как материал, который Porsche уже тестирует для своих спортивных версий, и они приступили к работе. Совместно с различными технологическими институтами они подтвердили, что лен, закаленный пластиковыми смолами, при повреждении углеродным волокном чрезвычайно устойчив.
Но они хотели сделать еще один шаг вперед и разработали новую смолу на натуральной основе с 3-процентным содержанием сои и ванили, чтобы выдержать это… и иметь возможность перерабатывать ее в будущем. В ходе процесса LIUX была приобретена одна из машин, которая производила самые полные точки сварки производителей, инструменты и головки были заменены, перепрограммированы, и теперь она способна изготавливать пресс-формы и большие XNUMXD-детали. На эти формы наносят специально сотканные льняные ткани и биологическую смолу, чтобы после затвердевания придать форму корпусу с себестоимостью производства «на девяносто процентов меньше, чем изготовление стального корпуса». внешний и внутренний льняные слои, «это будет ПЭТ-пластик переработанного происхождения, и это стоит нам денег, возможно, они платят нам за его использование», — говорит нам Дэвид.
LIUX также является разрушительным здесь, поскольку бренд предлагает, чтобы мы могли менять батареи, когда прибывают другие с более совершенными технологиями, или добавлять батареи для длительных поездок, но без необходимости ежедневно носить их с собой в автомобиле.Алюминиевое шасси может вместить четыре «батарейные блоки». Два будут стандартными, по 45 киловатт на дальность около 300 километров. а два других являются дополнительными, с дополнительными 45 киловаттами, которые мы можем купить вместе с машиной или арендовать, когда отправимся в путешествие, всего 90 кВт и около 600 км автономии. Автомобиль не предназначен для постоянной замены аккумуляторов, по крайней мере, пока мы не увидим, работают ли станции замены аккумуляторов, предлагаемые некоторыми брендами, но он предназначен для размещения твердотельных аккумуляторов, когда придет время «мы установим новые аккумуляторы в автомобиль». а старые можно использовать как стационарные в бытовых установках». Мощность не сообщается, но у LIUX есть двигатель и задний привод, с местом для переднего двигателя и, следовательно, полный привод.
Люкс ПФ
Прежде чем усердно работать и осознав, что мы должны быть в состоянии спроектировать проект и управлять им, Дэвид связался с Антонио Гарридо, техническим директором и мастером дизайна в Политехническом институте Валенсии, а также консультантом по автомобильному и промышленному инжинирингу. Гарридо «подписал» шестерых студентов из последнего повышения степени магистра и приступил к работе над дизайном «Животного». «Сложным было сделать машину чуть более чем за полгода, — рассказывает нам Гарридо, — сделать ее с соблюдением всех правил и чтобы результат был привлекательным. Мы выбрали силуэт типа «стреляющий тормоз», потому что на рынке до сих пор нет такого электромобиля, и это позволяет нам иметь пять дверей, пять мест, хороший багажник и аэродинамический силуэт для достижения хорошей автономности».
Задние двери у Animal открываются в обратном направлении — малоиспользуемое решение, которое Ferrari только что представила на Thoroughbred. Мы видели дизайн на рендерах и в виртуальной реальности, и он привлекателен и без «поляризующих» элементов, столь характерных для некоторых новых моделей, мы бы сказали, что он находится между Mazda и Jaguar из-за элегантности и пропорций. Интерьер был еще одной очень хорошо решенной проблемой: «мы работали над технологией Android Automotive, но с нашими собственными слоями дизайна». В штаб-квартире LIUX находятся экраны, которыми можно управлять и работать, что является большим достижением в мире, где даже крупные производители прибегают к смоделированным деталям, а также к прототипам.
Сколько будет стоить LIUX Animal?
Цена «совершенно секретно». «На самом деле, используйте расчетную цифру, но с изменением стоимости материалов и энергии говорить сейчас что-либо контрпродуктивно», — говорит нам Антонио Эспиноса. Из-за своего размера и присутствия «Животное» должно конкурировать с такими моделями. как Volkswagen ID4, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 или Skoda Enyaq, цены на которые составляют от 45.000 60.000 до XNUMX XNUMX евро.
Животное — не единственный реализуемый проект, и дизайн небольшого электрического двухместного автомобиля, уничтоженного арендными автопарками, уже висит на стенах, и точно так же платформа Животного может быть использована для других моделей, «внедорожника или кроссовера и, конечно же, спортивная машина», - сказал наш главный дизайнер Антонио Гарридо.
LIUX изучил по крайней мере одно возможное место для своего завода, но это не было раскрыто. Да понятно, как это будет: «У него будет 25.000 2023 метров, — подтверждает Антонио Эспиноса, — еще сотня, доступная для расширения, и мы уже знаем, куда пойдет каждая штука, робот и оператор, даже где они будут есть во время ломается». Финансирование позволит начать строительство завода в 5.000 году, чтобы начать производство 15.000 единиц, из которых 50.000 во второй год и XNUMX в третий. Отсюда «нам нужны не гига-заводы, а небольшие проекты того, что привычно в автомобильном мире и расположено рядом с точками продаж».
«Продажа будет онлайн. У нас есть готовый конфигуратор, для оказания помощи мы заключили соглашение, чтобы мастерские Bridgestone по всей Европе имели необходимые инструменты для ремонта моделей LIUX.
Будет ли это безопасный автомобиль? Это был еще один вопрос, заданный во время презентации: «Автомобили с кузовом из углеродного волокна, такие как BMW i3 и i8, показали хорошие результаты, и их конструкция аналогична нашей, поэтому мы не ожидаем каких-либо недостатков». В четырех системах помощи при вождении, известных как «ADAS» по английской аббревиатуре, «почти все в отрасли поступают от внешних поставщиков, с которыми у нас уже есть контакт».
После получения двух миллионов евро в первом раунде финансирования для развертывания прототипа конструктор будет окончательно объявлен 10 ноября. С этого момента начался новый раунд финансирования для привлечения капитала для создания завода, который оценивается в 100 миллионов евро.
Каковы ключи к тому, чтобы Liux стал реальностью?
«На самом деле ничего не пропало, — говорят нам Антонио и Давид. Этого добились Tesla в Америке и Nio в Китае, также Rivian или Fisker, и нам кажется странным, что в Европе нет автомобильного «стартапа», поскольку все родившиеся компании — Cupra, DS, Alpine, Abarth — являются ' спин-оффы производителей известны. Наш проект снижает затраты благодаря новым технологиям, таким как 3D-печать или лен, и полностью экологичен, что является ключом к сокращению углеродного следа. На самом деле нужно просто доверие частных инвесторов, чтобы иметь веревку». 10 ноября станет ключом к будущему этого захватывающего проекта.
