45% испанцев говорят, что удивлены, увидев женщину, ведущую выше. Почти 15% испанцев посчитали, что тот факт, что человек, проверяющий их чек, — женщина, является определяющим фактором при выборе более высокого, и даже 6,4% утверждают, что это повод сменить позицию центра. Этот социальный сценарий, без сомнения, является одним из барьеров для женщин при поступлении на профессиональную подготовку в этом секторе.
Таковы основные выводы исследования #EllasConducen, инициативы Midas, направленной на то, чтобы сделать заметной роль женщин в автомобильной среде. Фактически, в этом году основное внимание уделяется выявлению барьеров, с которыми сталкиваются профессионалы, с целью содействия интеграции женщин на рабочем месте, где еще есть основания для продвижения вперед.
Они управляют PF
«Принцип гендерной перспективы является сквозным требованием для всех государственных политик. Это ключевой элемент нашего разрешения развиваться как сообществу, выполняющему задачу достижения равенства между мужчинами и женщинами, сталкиваясь с различными проблемами, которые способствуют социальным изменениям», — сказал Монсеррат Перес, заместитель директора дорожного обучения DGT.
«Как водители, мы обычно представляем лучшие показатели нарушений воздушного пространства, мы более осмотрительны и уважительно относимся к правилам и другим участникам дорожного движения. В Испании у нас есть перепись чуть более 27 миллионов водителей, из которых 43% составляют женщины. Цифра, которая постепенно увеличивалась, заключается в том, что в 1990 году представленность женщин составляла 29 процентов от общего числа. Несомненно, мы прошли долгий путь, но у нас еще есть нерешенные задачи», — заключает Перес.
Точно так же 8,2% испанцев считают, что женщины могут выполнять только административную работу в автомобильном секторе. Основными причинами, препятствующими большей представленности женщин в этом секторе, являются убеждение в том, что они менее квалифицированы (45,1%), страх быть подвергнутым сомнению или стигматизации (17,85%) из-за приверженности «чему-то для мужчин» и стеклу. технология (12,85%), препятствующая равным условиям в мужской среде.
«Закрепиться в мире мотоспорта было непросто, поскольку исторически это был преимущественно мужской вид спорта. Благодаря многолетнему труду, усилиям и настойчивости у меня была возможность попасть на Кубок мира и, прежде всего, стать чемпионом мира. Победа на чемпионате мира была чем-то очень важным для моей спортивной карьеры и, кроме того, означала перемены в этом виде спорта, поскольку до сих пор этого не удавалось ни одной женщине. Преодоление барьеров в спорте также помогает разрушать их в обществе. По этой причине то, что я продолжаю быть послом #EllasConducen, очень вдохновляет меня, поскольку я считаю, что мы защищаем и работаем с теми же ценностями, с обязательством построить общество без клише или стереотипов, которые приписывают людям определенную роль из-за их пол», Ана Карраско, гонщица Moto3.
Более того, это также подчеркивает тот факт, что 83% испанцев считают, что в профессиональной среде автомобильного сектора к женщинам относятся унизительно. Среди наиболее распространенных практик, кроме внутреннего нежелания (33,3 %) установления отношения к мужской фигуре, недооценка мнений и способностей (19,4 %), пренебрежение своим физическим состоянием (18,7 %) к осуществлению определенных видов деятельности и даже используют менее технический язык (11,9%), предполагая, что у них нет знаний по этому вопросу, потому что они женщины.
«Гендерная дифференциация в рабочей среде продолжает оставаться одной из больших потерь нашего общества, особенно в некоторых секторах, которые традиционно были тесно связаны с мужской фигурой. Об этом свидетельствуют данные нашего исследования, которые показывают, что нам все еще нужно продолжать продвигать социальные изменения в нашей области ради большего признания и репрезентативности в рабочей среде», — отметила Джоселин Браво, менеджер по работе с клиентами и цифровому маркетингу. висит в Мидасе, Испания.
«В Midas мы беспристрастно работаем над профессионализацией автомобильного сектора. По этой причине основное внимание в нашем третьем исследовании #EllasConducen сосредоточено на популяризации взглядов общества на профессиональную роль женщин в автомобильной промышленности, устранении барьеров, препятствующих присутствию женщин в нашем секторе», — добавляет она.
Другие удаляемые данные заключаются в том, что только 1 из 10 опрошенных мужчин считает, что профессиональная роль женщин в автомобильной промышленности ограничивается исполнительной и административной работой. Это почти остаточный процент, который снимает настроение перед лицом более близкого сдвига парадигмы. «Благодаря совместной работе и осведомленности мужчин и женщин женские барьеры в автомобильном секторе начинают шататься. Мидас стремился разорвать традиционный мужской союз мобильности в пользу отрасли, которая честно относится к способностям и способностям своих сотрудников без различия пола», — отмечает Браво.
