С этого момента единственный тип топлива, в котором будет использоваться этот тип топлива, - это модели очень ограниченного производства - порог, который рассматривается сегодня, составляет 10.000 XNUMX единиц в год - или когда они адаптированы к топливу, чистые выбросы которого составляют нуль.
Голосование в Страсбургской палате было скорректировано - 340 "за", 279 "против" и 21 воздержавшийся - и появилась возможность выразить позицию семерых политиков, входящих в его состав. Видное место среди них занимает оппозиция Европейской народной партии (ЕНП), представитель которой Йенс Гизеке заявил, что «Европа ведет свою автомобильную промышленность в тупик» и что это решение приведет к более дорогим новым автомобилям и « потеря тысяч рабочих мест.
Граждане Европарламента Сусана Солис выразила поддержку переходу на электромобили, поэтому она предупредила о необходимости предотвращения сопутствующих мер по преобразованию отрасли, особенно в таких регионах, как Кастилия и Леон, Наварра, Арагон или Галисия, где тысячи семьи зависят от сектора.
Вице-президент European Greens и депутат Европарламента от En Comú Podem Эрнест Уртасун, со своей стороны, отметил лидерство Европейского Союза в области электромобильности в пользу «более чистого транспорта, климатической нейтральности и большей конкурентоспособности». Уртасун также заявил, что новый стандарт гарантирует «безопасность планирования перехода к электронной мобильности, укрепление ЕС как автомобильного региона и защиту здоровья граждан», а теперь требует увеличения производства аккумуляторов и зарядной инфраструктуры. .
Столкнувшись с позицией PPE, депутат Европарламента PSOE и вице-президент Комитета по окружающей среде Европейского парламента Сезар Луэна вынесли приговор: мы должны проголосовать за этот регламент».
Среди целей, введенных принятым текстом, — сокращение выбросов CO45 от коммерческого и промышленного транспорта на 2% к 2030 году. Это, по данным европейской ассоциации производителей ACEA, означает, что к этому году в обращении должно находиться 400.000 100.000 регистрационные показатели не менее 50.000 XNUMX единиц в год. Кроме того, потребуются XNUMX XNUMX зарядных станций, подходящих для грузовиков — как по размеру, так и по мощности — с общественным доступом.
Для президента коммерческого подразделения ACEA Мартина Лундштедта «эта цель слишком амбициозна, но производители полны решимости ее достичь». Что необходимо, так это реализация далеко идущей политики, чтобы другие участники логистической цепочки также внесли свой вклад».
Кроме того, достичь цели полного обезуглероживания городских автобусов, чтобы оборудование увеличивало давление для регулировки перевернутых линий подвески и гарантировало сохранение грузоподъемности конвейеров.
