لنډیز
د اروپا کمیسیون،
د اروپایي اتحادیې د فعالیت په اړه د تړون په پام کې نیولو سره،
د مقرراتو په پام کې نیولو سره (EC) شمیره. 2111/2005 د اروپا پارلمان او د 14 دسمبر 2005 شورا د هغو ساحو د ټولنې لیست رامینځته کولو په اړه چې په ټولنه کې د عملیاتي بندیز تابع دي او هغه معلومات چې د هوایی ټرانسپورټ مسافرین باید د عملیاتي شرکت د هویت په اړه ترلاسه کړي، او لغوه کول. د 9/2004/EC لارښود 36 ماده (1)، او په ځانګړې توګه د هغې 3(2) ماده،
د لاندې په پام کې نیولو سره:
- (1) په مقرراتو کې (EC) شمیره. 2111/2005 د هغو ساحو د اتحادیې لیست رامینځته کوي چې په هغو سیمو کې چې په تړونونو کې پلي کیږي په سیمو کې د استحصال منع کول دي.
- (2) د اتحادیې هوایی شرکتونو لیست رامینځته کول د اتحادیې په کچه په هوایی ډګر کې د عملیاتي بندیز لګولو لپاره د عام معیارونو پراساس دي. دا عام معیارونه د مقرراتو (EC) نمبر سره ضمیمه کې رامینځته شوي. 2111/2005.
- (3) د مقرراتو ارزونه (EC) شمیره. د کمیسیون لخوا جوړ شوی 2111/2005 ډیری ساحې ټاکي په کوم کې چې د دې مقرراتو پلي کول به د ساینسي او تخنیکي پرمختګونو په پام کې نیولو سره ترسره شي. په وروستیو کلونو کې، د امنیت ساحې مدیریت په نوي تخنیکي پرمختګونو تکیه کړې چې د تیرو دریمې ډلې آپریټرانو د ظرفیت ارزونې او د تفتیشونو په پایله کې د معلوماتو په اړه د تایید وړ معلوماتو ارزونې ته اجازه ورکوي. د اړونده خوندیتوب مقرراتو سره مطابقت. په ورته ډول ، د ساینسي پوهې راټولول ، د خوندیتوب لپاره د اروپایی اتحادیې ادارې د څیړنې فعالیتونو په چوکاټ کې ، د آپریټر د خوندیتوب مدیریت سیسټم ارزولو وړتیا ته وده ورکړه. له همدې امله اړینه ده چې د مقرراتو (EC) شمیرې سره ضمیمه تعدیل شي. 2111/2005 د دې تکامل په پام کې نیولو سره.
- (4) په عام معیارونو کې چې د مقرراتو (EC) نمبر سره ضمیمه کې رامینځته شوي. 2111/2005 هغه عناصر لیست کوي چې باید د بندیز (یا عملیاتي محدودیتونو) د لګولو په وخت کې په پام کې ونیول شي. د مقرراتو (EC) نمبر 4(1)(b) مادې سره سم. په 2111/2005 کې، د اتحادیې لیست باید له هغې څخه د هوایی ډګر په حذفولو سره تازه شي، کله چې د خوندیتوب نیمګړتیاوې سمې شوې وي او بل دلیل شتون نلري، د عام معیارونو پر بنسټ، په دې لیست کې د هوایی ډګر ساحه ساتل. د روڼتیا دلایلو لپاره، دا اړینه ده چې د ارزونې لپاره اړین عناصر په ګوته کړي که چیرې عام معیارونه نور نه وي پوره شوي، د هغې نه اطاعت د پورته ذکر شویو نیمګړتیاوو د موندلو لامل شوی.
- (5) دوی د مقرراتو ضمیمه (EC) شمیره کې د تعدیل له لارې ټاکل کیدی شي. 2111/2005 په عام معیارونو کې چې د واحد په کچه د استحصال بندیز [یا لرې کول] په پام کې نیولو لپاره کارول کیږي.
دا مقررات یې تصویب کړل:
۲۷ ماده
د مقرراتو ضمیمه (EU) شمیره. 2111/2005 د دې مقرراتو ضمیمه لخوا بدل شوی.
LE0000222735_20190726
مقاله 2
دا مقررات به د اروپایی اتحادیې په رسمي ژورنال کې د خپریدو څخه شل ورځې وروسته نافذ شي.
دا مقررات باید په ټولو عناصرو پابند وي او په مستقیم ډول په هر غړي هیواد کې پلي کیږي.
په بروکسل کې ترسره شوی، دا د دسمبر په 2 مه 2022 ورځ.
د کمیسیون لپاره
ولسمشر
Ursula VON DER LEYEN
ضمیمه
ضمیمه
عام معیارونه باید په پام کې ونیول شي کله چې د اتحادیې په کچه د استحصال بندیز لګول کیږي
د اتحادیې په کچه د کړنو په اړه پریکړې باید د قضیې په اساس ونیول شي. د قضیې په اساس، یو شرکت یا ټول شرکتونه چې په ورته ایالت کې تصدیق شوي ممکن د واحد په کچه د عمل تابع وي.
A. د دې معاینه کولو لپاره چې ایا د شرکت ساحه (یا د شرکت ټولې ساحې په ورته ایالت کې تصدیق شوي) باید د بشپړ یا جزوي بندیز تابع وي، ایا شرکت د اړوندو خوندیتوب معیارونو سره مطابقت لري د لاندې عناصرو په پام کې نیولو سره ارزول کیږي:
- 1. د شرکت لخوا د امنیتي مسلو په ساحه کې جدي نیمګړتیاوې تایید شوي:
- a) د جدي خوندیتوب نیمګړتیاو یا د کیریر په برخه کې د دوامداره ناتوانۍ راپور ورکړئ ترڅو هغه نیمګړتیاوې په ګوته کړي چې د EU ریمپ تفتیش برنامې الندې ترسره شوي ریمپ تفتیشونو کې پیژندل شوي (2) د شرکت څخه دمخه خبر شوي؛
- b) د مقرراتو (EU) نمبر ضمیمې II ضمیمه RAMP فرعي برخې کې د معلوماتو ترلاسه کولو لپاره د مقرراتو په نښه کولو کې نیمګړتیاوې وموندل شوې. د کمیسیون ۹۶۵/۲۰۱۲ (۳)؛
- c) یو عملیاتي بندیز چې د دریم هیواد لخوا په شرکت باندې د اړوندو خوندیتوب معیارونو پورې اړوند د تایید شوي نیمګړتیاو له امله لګول شوی؛
- d) د حادثې یا جدي پیښې په اړه تایید شوي معلومات چې د سیسټمیک خوندیتوب نیمګړتیاو شتون په ګوته کوي؛
- e) هغه معلومات چې د دریم هیواد آپریټرانو د اجازې پروسې له لارې راټول شوي، ایا د لومړنۍ څارنې یا روانې څارنې په شرایطو کې چې د هوا خوندیتوب لپاره د اروپایی اتحادیې ادارې لخوا ترسره کیږي (اداره)، او په ځانګړې توګه د دې ادارې لخوا اخیستل شوي اقداماتو په اړه. د ART.200(e)(1) د ضمیمې II د مقرراتو (EU) شمیرې ته د اشارې سره سم د غوښتنلیک ردولو پورې اړوند. د کمیسیون 452/2014 (4) یا د امنیتي دلایلو لپاره د ART.235 ټکي سره سم د واک ځنډول یا لغوه کول.
- 2. د خوندیتوب نیمګړتیاو ته د رسیدو لپاره د هوایی لیږدونکي ظرفیت یا لیوالتیا نشتوالی، لکه څنګه چې ښودل شوي:
- الف) د یوه غړي هیواد د ملکي هوایي چلند ادارې، کمیسیون یا ادارې لخوا د خپل هوایي کیریر فعالیت د خوندیتوب په اړه د تحقیقاتو په ځواب کې د هوایي لیږدونکي لخوا د روڼتیا یا کافي او وخت سره د اړیکو نشتوالی.
- ب) د خوندیتوب موادو کې د جدي کمښت موندلو په ځواب کې د ناکافي یا ناکافي اصلاحي عمل پلان رامینځته شوی.
- 3. د ظرفيت نشتوالى يا د چارواکو لېوالتيا چې د هوايي شرکت د تنظيمي څارنې مسووليت لري، چې د خونديتوب نيمګړتياوې په ګوته کړي، لکه څنګه چې ښودل شوي:
- الف) د یو غړي هیواد د ملکي هوایي چلند ادارې سره د همکارۍ ناکامي، کمیسیون یا د بل هیواد د باصلاحیته چارواکو لخوا، وروسته له دې چې په دې هیواد کې د تصدیق شوي یا تصدیق شوي هوایي کیریر د عملیاتو د خوندیتوب په اړه اندیښنې څرګندې شوې؛
- b) د اړونده خوندیتوب معیارونو پلي کولو او پلي کولو لپاره د هوایی ډګر تنظیمي نظارت مسؤلیت سره د وړ چارواکو ناکافي ظرفیت. لاندې عناصر باید په ځانګړې توګه په پام کې ونیول شي:
- i) پلټنې او اړوند اصالحي عمل پلانونه چې د نړیوال ملکي هوايي چلند سازمان د نړیوال خوندیتوب نظارت پلټنې برنامې یا د اتحادیې د پلي کیدو قانون سره سم رامینځته شوي؛
- (ii) که چیرې د کار کولو واک یا د شرکت تخنیکي جواز چې د دې ریاست تر څارنې لاندې وي مخکې د بل دولت لخوا رد یا لغوه شوی وي؛
- (iii) که چیرې د هوایی چلونکي سند د هغه هیواد د باصلاحیته چارواکو لخوا صادر شوی نه وي چیرې چې شرکت د فعالیت اصلي مرکز لري؛
- c) د دولت باصلاحیته چارواکي په کوم کې چې الوتکه د ظرفیت د کمښت هوایی کیریر لخوا کارول کیږي د شیکاګو کنوانسیون لاندې د دوی د کافي مکلفیتونو سره سم د هوایی وړونکي لخوا کارول شوي الوتکې نظارت لپاره راجستر کیږي.
B. د دې مقرراتو د 4(1)(b) مادې سره سم، کله چې په پام کې ونیول شي چې ایا د اتحادیې لیست باید د هوایی ډګر په حذف کولو سره تازه شي ځکه چې د خوندیتوب او امنیت نیمګړتیاوې په پام کې نیول شوي دي، د عام معیارونو پراساس چې په A برخه کې ښودل شوي. د اتحادیې په لیست کې د هوایی ډګر ساتلو لپاره کوم بل دلیل شتون نلري، تاسو ممکن په پام کې ونیسئ چې لاندې عناصر پدې برخه کې شواهد وړاندې کوي:
- 1. د تایید وړ شواهد چې ښیي چې کشف شوي نیمګړتیاوې په دوامداره توګه سم شوي او د شرکت ساحه په بشپړه توګه د اړونده خوندیتوب معیارونو سره سمون لري؛
- 2. د ICAO پروسې سره سم د تنظیمي نظارت مسؤل چارواکو لخوا د شرکت ساحو بیا تصدیق کول، د شواهدو سره چې ټول فعالیتونه په سمه توګه مستند شوي؛
- 3. د شرکت ساحې د تنظیمي نظارت لپاره مسؤل چارواکو لخوا د اړوندو خوندیتوب معیارونو اطاعت او اغیزمن پلي کیدو تصدیق وړ شواهد؛
- 4. د هغو چارواکو د تایید وړ ظرفیت چې د شرکت ساحې تنظیمي نظارت مسؤلیت لري ترڅو د سلیډنګ تنظیمي سیسټم پلي کولو تضمین کړي؛
- 5. د تایید وړ تاییدونه چې د شرکت ساحې تنظیمي نظارت مسؤل چارواکي د اړوندو خوندیتوب معیارونو په کافي ډول پلي کولو لپاره مؤثره نظارت ترسره کوي؛
- 6. هغه معلومات چې د تیرې دریمې ډلې آپریټرانو د واک ورکولو پروسې له لارې راټول شوي د ادارې لخوا د ابتدايي څارنې یا روانې څارنې په شرایطو کې وو؛
- 7. د پراخو پلټنو له لارې ترلاسه شوي معلومات.
