Ich linie montażowe już przyjęły koncepcję „elektryfikacji”. „Dziś produkowane są dwa pojazdy elektryczne” – Ángel Guerrero, przedstawiciel ds. środowiska i energii fabryki Vitoria firmy Mercedes-Benz w Hiszpanii. Od ćwierć wieku w fabryce niemieckiej firmy w Vitorii montowane są słynne samochody dostawcze Vito, a także słynne samochody osobowe klasy V. Dwa samochody, które mają wersję elektryczną, ale ich produkcja nie jest całkowicie zdekarbonizowana.
Elektryfikacja jest faktem, ale dekarbonizacja tej działalności nadal jest koniecznością na liście zadań baskijskiego zakładu. „Chcemy osiągnąć zerową emisję CO2 w 2039 r.” – mówi Guerrero. Obiekt wpisany w strategię Ambicja 2039, która koncentruje się na osiągnięciu neutralności emisyjnej.
Cel czarno na białym, ale taki, który napotyka pewne przeszkody, aby zostać przekształcony w rzeczywistość. „Są sektory, które zależą od pewnych technologii dekarbonizacji i krytykują, że jeszcze ich nie ma” – wyjaśnił Asier Maiztegi, dyrektor ds. rozwoju strategicznego jednostki energetycznej Tecnalia.
Wyznaczona przez Unię Europejską droga do roku 2050 jest jasna: zerowa emisja CO2. Sektor mobilności, transportu i budownictwa. Nowe środki ochrony środowiska, więcej ekologicznych wymogów, plany ponownego zalesiania – wszystko to środki Komisji Europejskiej mające na celu redukcję emisji gazów cieplarnianych o 55% do 2030 r., co jest warunkiem wstępnym osiągnięcia ostatecznego celu, jakim jest neutralność węglowa wyznaczonego na rok 2050.
«Wytwarzanie i wykorzystanie energii odpowiada za 75% zimowych emisji gazów w UE» Komisja Europejska
„Produkcja i wykorzystanie energii odpowiada za 75% zimowych emisji gazów w UE” – stwierdziła Komisja Europejska. Nowa dyrektywa w sprawie odnawialnych źródeł energii postawi ambitny cel: do 40 r. 2030% energii w krajach Unii będzie pochodzić ze źródeł odnawialnych. „Jest prawdopodobne, że będzie to rozwiązanie dekarbonizacyjne, ale w dłuższej perspektywie” – dodaje.
Obecnie energia słoneczna i wiatrowa to najbardziej poszukiwane i wykorzystywane projekty w zielonej transformacji. „Począwszy od 2013 r. nowa energia elektryczna będzie pochodzić z ekologicznych źródeł energii” – podkreśla Guerrero. „Część naszego planu karbonizacji jest zaawansowana, teraz chcemy zmienić gaz ziemny” – podkreśla.
Jak zdekarbonizować fabrykę?
Unia Europejska jest trzecim co do wielkości emitentem dwutlenku węgla (CO2) na świecie, ale jest też zdeterminowana przewodzić dekarbonizacji swojego przemysłu. „Od jakiegoś czasu pracujemy nad dekarbonizacją firm i sektorów” – skomentował Eneritz Barreriro, menadżer ds. rynku i szef strategii ekosystemów miejskich w Tecnalia. Zainteresowanie, które zniknęło „wraz z polityką Komisji Europejskiej i zatwierdzeniem Krajowego Zintegrowanego Planu na rzecz Energii i Klimatu w Hiszpanii” – mówi Maiztegi.
Instalacja fotowoltaiczna w fabryce Mercedesa. -Mercedesa Benza
Zgodnie z tymi założeniami i celem zerowej emisji do 2050 r. telefony Tecnalii nie przestają dzwonić. Jeden z tych telefonów był właśnie od Mercedes-Benz. „Projekt powstał jako pomysł na współpracę publiczno-prywatną i szukając wśród najbliższych firm parków technologicznych tego celu karbonizacji, idealnie wpisują się w nasze potrzeby” – odpowiada Guerrero.
Organizacja ta jest największym ośrodkiem badań stosowanych i rozwoju technologicznego w Hiszpanii. „Od kilkudziesięciu lat pracujemy nad rozwojem technologii o niskiej emisji dwutlenku węgla” – wspomina Asier Maiztegi. „Aliemos zidentyfikował i rozwinął inicjatywy badawczo-rozwojowe, aby sprostać wyzwaniu zerowej emisji do 2039 r.” – mówią osoby odpowiedzialne za Tecnalia.
„Od kilkudziesięciu lat pracujemy nad rozwojem technologii o niskiej emisji dwutlenku węgla” Asier Maiztegi, dyrektor ds. rozwoju strategicznego jednostki energetycznej Tecnalia
„Długo pracowaliśmy nad dekarbonizacją naszych procesów” – ujawnił przedstawiciel ds. środowiska i energii fabryki Mercedes-Benz Spain Vitoria. Jednak droga do osiągnięcia celu wyznaczonego przez niemiecką spółkę-matkę obejmuje „zastąpienie gazu ziemnego” i wykorzystanie „innych źródeł zielonej energii w naszej fabryce przyszłości” – mówi Guerrero.
Gaz ziemny zużywany przez fabrykę pokrywa potrzeby grzewcze klimatyzacji i obiektów produkcyjnych. Według raportu za 2020 r. w odpowiedzi na epidemię SARS-CoV-120.263 w elektrowni w Vitorii zużycie gazu ziemnego w produkcji pojazdów wzrosło ze 2018 94.347 MWh w 2 r. do 2020 2,6 MWh. „Zużycie gazu ziemnego w całym roku XNUMX było o XNUMX% niższe od zużycia teoretycznego” – stwierdził producent pojazdu w swoim rocznym raporcie.
To właśnie zużycie gazu ziemnego było głównym źródłem emisji CO2 do atmosfery w ilości 17.231 2030 ton. „Chcemy osiągnąć rok 80 z redukcją emisji CO2 o 2018% (rok bazowy XNUMX) i musimy być przygotowani już teraz, aby móc to osiągnąć” – mówi Guerrero.
Nowe źródła energii
„Filary” planu działania Tecnalii zmierzającego do osiągnięcia neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla przez fabrykę w Vitorianie będą skupiać się na „poprawie efektywności energetycznej i wdrażaniu zrównoważonych systemów dostaw” – podkreśla grupa baskijska.
„Zapotrzebowania na energię należy planować długoterminowo i z uwzględnieniem różnych scenariuszy” – mówi Maiztegi. „Przeprowadzimy diagnozę emisji i opracujemy scenariusze dekarbonizacji przy użyciu najbardziej innowacyjnych i pojawiających się technologii w perspektywie krótko- i średnioterminowej” – dodaje.
Technologie wykorzystujące „wodór i jesteśmy otwarci na badanie biomasy, biopaliw, a także innych pojawiających się źródeł energii o zerowym kilometrze” – powiedział Guerrero.
W tej chwili umowa obowiązuje przez trzy lata (2021-2023), „jest to wstępne wsparcie na dwa lub trzy lata” – ujawnił Maiztegi. „Dekarbonizacja ma charakter ciągły, bo przepisy się zmieniają, co dwa i pół roku pojawiają się nowe technologie, trzeba je udoskonalać i dostosowywać do pojawiających się nowych rozwiązań”.
