ਸੰਖੇਪ
ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ,
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਬਾਰੇ ਸੰਧੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ,
ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (ਈਸੀ) ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਨੰ. 2111/2005 ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਰਲੀਮੈਂਟ ਅਤੇ ਕੌਂਸਲ ਦੇ, 14 ਦਸੰਬਰ, 2005 ਨੂੰ, ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਸ਼ਣ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਸੂਚੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜੋ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀ, ਅਤੇ ਜੋ ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ 9/2004/EC (36) ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 1 ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਆਰਟੀਕਲ 3, ਪੈਰਾ 2,
ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ:
- (1) ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EC) ਨੰ. 2111/2005 ਸੰਧੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਸ਼ਣ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਯੂਨੀਅਨ ਸੂਚੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- (2) ਯੂਨੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਿਸੇ ਏਅਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਯੂਨੀਅਨ-ਵਿਆਪੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਾਂਝੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਮਾਪਦੰਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EC) ਨੰ. 2111/2005।
- (3) ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ (EC) ਨੰ. ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 2111/2005 ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਉਕਤ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀਆਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਡੇਟਾ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰੈਂਪ 'ਤੇ, ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਏਜੰਸੀ ਦੀਆਂ ਖੋਜ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਗਿਆਨ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੇ ਇੱਕ ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EC) ਨੰ. ਦੇ ਅਨੁਸੂਚੀ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ 2111/2005.
- (4) ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EC) ਨੰ. 2111/2005 ਉਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ (ਜਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਪਾਬੰਦੀਆਂ) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EC) ਨੰ. ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 4, ਪੈਰਾ 1, ਲੈਟਰ ਬੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। 2111/2005, ਯੂਨੀਅਨ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਹਟਾ ਕੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਉਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਮਾਪਦੰਡ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਪਾਲਣਾ ਕਾਰਨ ਉਪਰੋਕਤ ਕਮੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੁਣ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- (5) ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EC) ਨੰ. 2111/2005 ਇਕਾਈ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ [ਜਾਂ ਦਮਨ] 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਆਮ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ।
ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ:
ਆਰਟੀਕਲ 1
ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EU) ਨੰ. 2111/2005 ਨੂੰ ਇਸ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੇਕਸ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
LE0000222735_20190726
ਆਰਟੀਕਲ 2
ਇਹ ਨਿਯਮ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਰਨਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ XNUMX ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਬੰਦ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਦਸੰਬਰ 2 ਦੇ ਇਸ 2022ਵੇਂ ਦਿਨ।
ਕਮਿਸ਼ਨ ਲਈ
ਪ੍ਰਧਾਨ
ਉਰਸੁਲਾ ਵਾਨ ਡੇਰ ਲੇਯਨ
ਐਨੈਕਸ
ਐਨੈਕਸ
ਸੰਘ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਢੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਿਚਾਰੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਮ ਮਾਪਦੰਡ
ਯੂਨੀਅਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲੇ ਕੇਸ-ਦਰ-ਕੇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕੇਸ-ਦਰ-ਕੇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਉਸੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਯੂਨਿਟ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
A. ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੰਪਨੀ ਖੇਤਰ (ਜਾਂ ਉਸੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੰਪਨੀ ਖੇਤਰ) ਕੁੱਲ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਕੰਪਨੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- 1. ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ:
- a) EU ਰੈਂਪ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (2) ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੈਂਪ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮੀਆਂ ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ;
- b) ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EU) ਨੰ. ਦੇ ਅੰਤਿਕਾ II ਦੇ RAMP ਸਬਪਾਰਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ 965/2012 (3);
- c) ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਤੀਜੇ ਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀ;
- d) ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਘਟਨਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜੋ ਗੁਪਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ;
- e) ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਏਜੰਸੀ ਫਾਰ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ (ਏਜੰਸੀ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਜਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਤੀਜੇ-ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ। ਬਿੰਦੂ ART.200, ਅੱਖਰ e), ਬਿੰਦੂ 1, ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EU) ਨੰ. ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ 452/2014 (4) ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਿੰਦੂ ART.235 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕਰਨਾ।
- 2. ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਜਾਂ ਇੱਛਾ ਦੀ ਘਾਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ:
- a) ਆਪਣੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ, ਕਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਂਚ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਜਾਂ ਉਚਿਤ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਘਾਟ;
- b) ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਖੋਜੀ ਗਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ।
- 3. ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਕੈਰੀਅਰ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਜਾਂ ਇੱਛਾ ਦੀ ਘਾਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ:
- a) ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰਾਜ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ, ਕਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਘਾਟ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਵਾਈ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ;
- b) ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਾਲੇ ਸਮਰੱਥ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥਾ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- i) ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੇਫਟੀ ਓਵਰਸਾਈਟ ਆਡਿਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂ ਲਾਗੂ ਯੂਨੀਅਨ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਡਿਟ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾਵਾਂ;
- (ii) ਜੇਕਰ ਇਸ ਰਾਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਪਰਮਿਟ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਇਨਕਾਰ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- (iii) ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਆਪਰੇਟਰ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਰਾਜ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੇਂਦਰ ਹੈ;
- c) ਰਾਜ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੈਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੋਲ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਸਦੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਏਅਰ ਕੈਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
B. ਇਸ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 4(1)(b) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਯੂਨੀਅਨ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਕਸ਼ਨ A ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਆਮ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਯੂਨੀਅਨ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤੱਤ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਬੂਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- 1. ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਬੂਤ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਖੋਜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਖੇਤਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- 2. ICAO ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਪੁਨਰ-ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- 3. ਕੰਪਨੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਬੂਤ;
- 4. ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਮਰੱਥਾ;
- 5. ਤਸਦੀਕਯੋਗ ਤਸਦੀਕ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- 6. ਪਿਛਲੀ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਜਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਸੀ;
- 7. ਵਿਆਪਕ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ।
