ਸੰਖੇਪ
ਫਿਲਿਪ ਛੇਵਾਂ ਸਪੇਨ ਦਾ ਰਾਜਾ
ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਾਣੋ: ਕਿ ਕੋਰਟੇਸ ਜਨਰਲ ਨੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਜੈਵਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ:
ਪ੍ਰਸਤਾਵਨਾ
1 ਮਾਰਚ ਦੇ ਆਰਗੈਨਿਕ ਲਾਅ 2015/30 ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੀਨਲ ਕੋਡ ਦੇ ਸੁਧਾਰ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਆਰਗੈਨਿਕ ਲਾਅ 10/1995, 23 ਨਵੰਬਰ, ਪੀਨਲ ਕੋਡ, ਨੇ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਿਤਾਬ III ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਾਂ ਦਾ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਦੇਸ਼, ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਛੋਟੇ ਅਪਰਾਧਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਦੰਡ ਸੰਹਿਤਾ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ 35 ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ 2015/22 ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ. ਉਕਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਕਮ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਜਿਸਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਗੂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਆਰਗੈਨਿਕ ਲਾਅ 2/2019, 1 ਮਾਰਚ ਦਾ, ਆਰਗੈਨਿਕ ਕਾਨੂੰਨ 10/1995 ਵਿੱਚ ਸੋਧ, 23 ਨਵੰਬਰ, ਕ੍ਰਿਮੀਨਲ ਕੋਡ ਦਾ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਮੋਪੇਡਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ, ਹੋਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। , ਦੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਜੋ ਖਤਰਨਾਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਕੂਲਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਪਰਾਧਿਕ ਬਦਨਾਮੀ ਦੇ ਯੋਗ ਵਿਵਹਾਰ।
ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 2015 ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਲਈ ਅਪਰਾਧਿਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਦੋਵੇਂ ਮੁੱਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧਿਕ ਬਦਨਾਮੀ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਸੀ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਗੰਭੀਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਜਾਂ ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਰਗੈਨਿਕ ਲਾਅ 2/2019, 1 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਆਰਗੈਨਿਕ ਲਾਅ 10/1995, 23 ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਪੀਨਲ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੋਧਦੇ ਹੋਏ, ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, [ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਮੋਪੇਡ ਦੀ] ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਜੋ ਕਿ ਆਰਟੀਕਲ 379 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਘਟਨਾ [ਮੌਤ] (ਆਰਟੀਕਲ 142.1, ਦੂਜਾ ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ) ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਉਹੀ ਜੇਕਰ ਘਟਨਾ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਲੇਖ 147.1, 149 ਜਾਂ 150 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਸਨ ( ਲੇਖ 152.1, ਦੂਜਾ ਪੈਰਾ).
26 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2021 ਨੂੰ, ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ ਲਈ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਅਟਾਰਨੀ ਨੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦਿੱਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ, ਇਹ ਸੀ। ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਭੇਜਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਚਿਤ ਵਿੱਤੀ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ, ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੁਧਾਰ ਨੇ ਕੁਝ ਸਮੂਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸਾਈਕਲ ਬੋਰਡ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਦੰਡ ਸੰਹਿਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਰਕਾਈਵ ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਜਦੋਂ 6 ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਸ਼ਾਹੀ ਵਿਧਾਨਕ ਫ਼ਰਮਾਨ 2015/30, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਠ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਪਰਾਧ ਦੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੱਟਾਂ ਜਾਂ ਮੌਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ, ਰੁਟੀਨ ਦੁਆਰਾ, ਅਦਾਲਤਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮਝਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਅਪਰਾਧਿਕ ਦੇਣਦਾਰੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਉਸ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਨਿਯਮ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਨਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੱਜ ਜਾਂ ਅਦਾਲਤ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ (ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ) .
ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੋਧ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਜੱਜ ਨੂੰ ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਬੇਵਕੂਫੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਾਂ ਨਾ ਹੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕਾਰਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ। ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੌਤ ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੱਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਸ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ 2019 ਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਐਨੀਮੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪ ਕਾਨੂੰਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਜੱਜ ਜਾਂ ਅਦਾਲਤ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਮੋਪੇਡ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਸੀ ਜੋ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਉਲੰਘਣਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ, ਇਸ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੌਤ ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੱਟਾਂ ਸਨ, ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਨਹੀਂ, ਜੇਕਰ ਸੱਟਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ ਜਾਂ ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਪੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਰਾਧ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਠ ਦੁਆਰਾ ਗੰਭੀਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਾਕਟਰੀ ਜਾਂ ਸਰਜੀਕਲ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਸਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵਕੀਲ ਅਤੇ ਅਟਾਰਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਜੱਜ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੀੜਤ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਗਾਰੰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।
ਗੰਭੀਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਮੋਪੇਡਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਾਰੇ ਅਪਰਾਧਾਂ ਵਿੱਚ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਹੋਰ ਉਪਾਅ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ: ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ, 6 ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਰਾਇਲ ਲੈਜਿਸਲੇਟਿਵ ਡਿਕਰੀ 2015/30 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ, ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਠ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਦਾਲਤੀ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜੁਰਮਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤੱਥਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੱਟ ਜਾਂ ਮੌਤ, ਢੁਕਵੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੌਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ। ਕ੍ਰਿਮੀਨਲ ਕੋਡ ਦੀ ਧਾਰਾ 2 ਦੀ ਧਾਰਾ 142 ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਅਪਰਾਧ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਅਪਰਾਧ ਵਜੋਂ ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਮੋਪੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੀੜਤ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਆਂਇਕ ਅਥਾਰਟੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕੇ ਸਿੱਧੀ ਹੱਡੀ ਬਣਾਈ.
ਆਰਗੈਨਿਕ ਕਾਨੂੰਨ 10/1995, 23 ਨਵੰਬਰ, ਦੰਡ ਸੰਹਿਤਾ ਦਾ ਸਿੰਗਲ ਆਰਟੀਕਲ ਸੋਧ
ਆਰਗੈਨਿਕ ਕਾਨੂੰਨ 10/1995, 23 ਨਵੰਬਰ ਦਾ, ਦੰਡ ਸੰਹਿਤਾ ਦਾ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਏ. ਆਰਟੀਕਲ 2 ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨ 142 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਪੈਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਬਦ ਹਨ:
ਜੇਕਰ ਕਤਲ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਮੋਪੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਅਠਾਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਮੋਪੇਡ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਵੀ ਲਗਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਐਕਟ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦ੍ਰਿੜ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਹੋਂਦ ਜਾਂ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਜੀਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਮੋਪੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜੁਰਮ ਦਾ ਮੁਕੱਦਮਾ ਸਿਰਫ ਪੀੜਤ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
LE0000018349_20220915
- ਪਿੱਛੇ। ਆਰਟੀਕਲ 2 ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨ 152 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪੈਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਬਦ ਹਨ:
2. ਜੋ ਵੀ, ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਅਣਜਾਣਤਾ ਕਾਰਨ, ਧਾਰਾ 147.1 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੱਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਧਾਰਾ 149 ਅਤੇ 150 ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਬਾਰਾਂ ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ।
ਜੇਕਰ ਉਹ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਮੋਪੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਪਰਾਧੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਅਠਾਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਮੋਪੇਡ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਹੋਣ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲੈਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨੂੰ ਉਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਗੇੜ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਦ੍ਰਿੜ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਹੋਂਦ ਜਾਂ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਜੀਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
LE0000018349_20220915
- ਬਹੁਤ. ਆਰਟੀਕਲ 1 ਬੀਆਈਐਸ ਦੀ ਧਾਰਾ 382 ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
1. ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਮੋਪੇਡ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ, ਜੋ ਆਰਟੀਕਲ 195 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਕੇਸਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਜਾਂ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਕੇ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ ਛੱਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਈ ਲੋਕ ਜਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਧਾਰਾ 147.1, 149 ਅਤੇ 150 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੱਟ ਕਾਰਨ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਅਪਰਾਧ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ ਵਜੋਂ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
LE0000018349_20220915
ਅੰਤਿਮ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ
6 ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਸ਼ਾਹੀ ਵਿਧਾਨਕ ਫ਼ਰਮਾਨ 2015/30 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਟਰੈਫ਼ਿਕ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਠ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅੰਤਮ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਸੋਧ
1 ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਸ਼ਾਹੀ ਵਿਧਾਨਕ ਫ਼ਰਮਾਨ 85/6 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਟਰੈਫ਼ਿਕ, ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਠ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 2015 ਦੀ ਧਾਰਾ 30 ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
1. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਤੱਥ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਥਾਰਟੀ ਸਰਕਾਰੀ ਵਕੀਲ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਅਪਰਾਧਿਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੱਟ ਜਾਂ ਮੌਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਆਂਇਕ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਗਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਢੁਕਵੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰੇਗੀ।
LE0000561509_20220915
ਅੰਤਿਮ ਵਿਵਸਥਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ
ਇਸ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੈਵਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਤਿਮ ਵਿਵਸਥਾ ਆਮ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬਲ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅੰਤਿਮ ਸੁਭਾਅ ਤੀਜਾ ਯੋਗਤਾ ਸਿਰਲੇਖ
ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਆਰਟੀਕਲ 149.1.6 ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੰਵਿਧਾਨ ਦਾ, ਜੋ ਰਾਜ ਨੂੰ ਫੌਜਦਾਰੀ ਕਾਨੂੰਨ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੁਢਲੇ ਅੰਤਿਮ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਆਰਟੀਕਲ 149.1.21 ਦੇ ਤਹਿਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੰਵਿਧਾਨ ਦਾ, ਜੋ ਰਾਜ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਵੇਕਲੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਚੌਥੀ ਅੰਤਮ ਵਿਵਸਥਾ ਲਾਗੂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ
ਇਹ ਜੈਵਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਸਰਕਾਰੀ ਰਾਜ ਗਜ਼ਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ,
ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਸਪੇਨੀਆਂ, ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਜੈਵਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ।
