ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ

ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਕੀਆ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 18% ਸਪੋਰਟੇਜ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਰਵੋਤਮ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਸੁਹਜ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਮਾਡਲ ਨੇ ਇੱਕ ਅਵੈਂਟ-ਗਾਰਡ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਲੀਕ ਅਤੇ ਮਾਸਕੂਲਰ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਵਡ ਸਕਰੀਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।

ਡੀਜ਼ਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਅਤੇ ਮਾਈਲਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (ਹੁਣ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ) ਦੇ ਨਾਲ, ਡੀਜੀਟੀ ਦੀ 'ਜ਼ੀਰੋ' ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬੈਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਈ ਲਈ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਨਿਕਾਸੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸੰਪਰਕ ਦੌਰਾਨ ਅਸੀਂ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ 1.6-ਲੀਟਰ T-GDI ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ।

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਈ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ 44,2 kW (60 hp) ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ 1,49 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁੱਲ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ 230 hp ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਵਾਦਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੂਹ ਦਾ ਘੱਟ ਭਾਰ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਿਆ ਇੱਕੋ ਹੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ ਖਪਤ ਔਸਤਨ 6 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ, 180 ਐਚਪੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਭਰਾ ਨਾਲ ਔਸਤਨ 7.4 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅੰਕੜੇ, ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਸਮਰੂਪ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਸਪੋਰਟੇਜ ਦੀ ਲਾਂਚ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 1,6-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ 115 hp ਜਾਂ 136 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਹਲਕੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, 136 PS ਡੀਜ਼ਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਿਕਾਸੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 5 l/100 km ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਪੋਰਟੇਜ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਮਈ ਤੋਂ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, 1,6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 66,9 kW (91 hp) ਦੀ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। 13,8 kWh ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ। ਮਿਲਾ ਕੇ, ਉਹ T-GDI ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ 265PS ਦੇ ਨਾਲ, 180PS ਦੇ ਕੁੱਲ ਸਿਸਟਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਨਵੀਂ ਸਪੋਰਟੇਜ 7-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ (7DCT) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ (MT) ਅਤੇ, ਸਿਰਫ਼ MHEV ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ, 6-ਸਪੀਡ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (iMT) ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਸਪੋਰਟੇਜ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੇਜ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੋਵੇਂ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (6AT) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।

ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ੀਟ

ਇੰਜਣ: ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ, ਮਾਮੂਲੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ 115 ਤੋਂ 265 ਐਚਪੀ (4X2 ਅਤੇ 4X4) ਲੰਬਾਈ/ਚੌੜਾਈ/ਉਚਾਈ (ਮੀ): 4,51/1,86/1,65 ਟਰੰਕ: 546 (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) ਤੋਂ 1.780 ਲਿਟਰ ਤੱਕ 5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ: 23.500 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ

ਭੂਮੀ ਮੋਡ

ਸਪੋਰਟੇਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਰੇਨ ਮੋਡ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਪੋਰਟੇਜ ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਇਵਰਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਹਰੀ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਸੀ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਟੇਰੇਨ ਮੋਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਵੋਤਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਾਈਡ ਲਈ ਸਪੋਰਟੇਜ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ (ਵਰਜਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਨਾਲ ਹੀ ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਲੀ ਕੰਟਰੋਲਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ECS) ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟੇਜ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮੂਵਮੈਂਟ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਡੈਂਪਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਪਿਚ ਅਤੇ ਰੋਲ ਨੂੰ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹੀਏ ਦੇ ਉਛਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ

ਨਵੀਂ ਸਪੋਰਟੇਜ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਾਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਵੱਡੀ ਥਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਸਪੋਰਟੇਜ ਸਾਈਡ ਸਟੈਪਸ (PHEV ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ 996mm) ਲਈ 955mm ਰਨਿੰਗ ਬੋਰਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਹੈੱਡਰੂਮ 998mm ਹੋਵੇਗਾ। ਤਣੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 591 l ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ.

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਵਡ ਸਕਰੀਨ ਅਤੇ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਪੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਪੋਰਟਸ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਵੀ ਹੋਣਗੇ।

12,3-ਇੰਚ (31 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਨਰਵ ਸੈਂਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਆਸਾਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਛੋਹਣ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 12,3-ਇੰਚ (31 ਸੈ.ਮੀ.) ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ TFT ਲਿਕਵਿਡ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।