ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ
ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਮੂਹ ਐਂਡਰੇਸ ਲੋਰੀਟ ਅਤੇ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਐਸਪਾਨਾ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਫਲੀਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਵਾਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਠਾਏ ਗਏ ਸਾਰੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸ ਸਹੀ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਿਸ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 13 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਐਲੀਅਨਸ ਨੂੰ ਫਲੀਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਸਟਮਜ਼ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਚਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਧਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਜਵਾਬ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ, ਅਲਗੇਸੀਰਾਸ ਅਤੇ ਅਲਮੇਰੀਆ, 2 ਅਤੇ 6 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਨ। ਵਿਗੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 3 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
205 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਤਿੰਨ ਹੀ 2021 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਬੰਦ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਚੌਥੇ, ਸੈਨ ਜੇਵੀਅਰ, ਮਰਸੀਆ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਏਅਰ ਵਰਕਰਜ਼ ਦੀ ਫ੍ਰੀ ਯੂਨੀਅਨ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਧਾਰਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 14 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਕੋਲ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਸਨ: ਏਲੀਅਨਸ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 3.000 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਯੂਨੀਅਨ ਦੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਐਲੀਅਨਸ ਨੂੰ ਜੋ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਅਧਾਰਾਂ - ਅਲਗੇਸੀਰਸ, ਅਲਮੇਰੀਆ ਅਤੇ ਵਿਗੋ- ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ - 615.000 ਯੂਰੋ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਇਸ ਰਕਮ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ।
ਪਾਪੂਲਰ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਬਾਰੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਿਪਟੀਜ਼ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਏਲੀਅਨਸ ਕੋਲ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਇਸੰਸ ਸਨ; ਯਾਨੀ ਸਾਰੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਉੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ। ਜਵਾਬ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਫਲ ਬੋਲੀਕਾਰ ਖੁਦ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਭੇਜਣਾ ਪਿਆ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਗਰਮੀਆਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਸਰਕਾਰ, ਸਹੀ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿ ਪਲਾਂਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਅਮਲੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ"; ਯਾਨੀ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਫਲੀਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਪੁਰਸਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
